受利好政策的巨大刺激,国内新能源市场经过几年发展跑步进入世界最领先的行列,各种插混、增程技术显示出了勃勃生机,有个可笑的事实是,所有的插混在比技术的时候,都毫不犹豫地在比拼发动机的热效率,甚至还有车企因为热效率谁高的问题在网上争得不亦乐乎。
一辆新能源车,居然首先要宣扬自己的发动机热效率有多高,这说明什么问题?不就是因为“电”离不开“油”么?那些唱衰燃油发动机的人,你出来走两步,来解释一下,如果没有发动机技术的精进,它的热效率怎么提升?绿牌车还怎么活?
无论绿牌车特别是绿牌的混动车型,无论发动机热效率多高,无论技术方案多牛逼,都不可逾越一个鸿沟就是,必须要通过离合器来实现油和电的驱动切换,但控制逻辑依然是油和电各自为政,要不以油为驱动路径,要不以电为驱动路径,很难把油和电耦合之后通过一条路径来驱动车轮。所以,就不断以加大电池加大电机加大油箱的方式,来以高续航作为噱头进行营销。
相反,自1997年诞生以来的丰田油电混动技术,就巧妙采用了行星齿轮机构将发动机和电机的各自优势进行深入融合,最终形成了高效的混动系统。到目前为止,丰田的THS混动系统,经过27年的发展,已经到了第五代,并且截止去年底,丰田全球油电混动销量超过2600万,名副其实的遥遥领先。就在6月28日,广汽丰田以“开创混动均衡时代”为主题,举办了科技开放日,重点展示了第五代智能电混双擎技术,以三大均衡实力,诠释了电混更比插混强。
第一大均衡是油和电的极致均衡。与其他混动最大的不同,广汽丰田智能电混双擎采用全球独创的行星齿轮结构,不用通过离合器,就能实现精准的功率分流和智能分配动力,因此平顺性和可靠性也比使用离合器的插混车更好。加拿大有普锐斯出租车跑了150万公里,混动系统都没有任何问题,由此可见丰田双擎混动技术的超强可靠性。
第二大均衡是既有强动力又有低油耗表现。首先是全速域超低油耗,以此前媒体实测为例,无论是市区行驶还是中高速行驶,全程150km平均油耗4升出头,油耗表现始终稳定。其次是跟插混相比,速度越高,油耗优势越明显,以雷凌(参数|询价)混动为例,在时速120km以上的高速工况下,雷凌混动平均油耗4点多升,而同级插混油耗5点多升,优势高出20%。并且,任何工况标准油耗都低,丰田智能电混双擎实际油耗比标称油耗更低,在NEDC和WLTC两种工况下,油耗差值在10%以内,而有的插混两种工况标准差值接近30%,就是因为油和电难以有效协作,高速时以发动机直驱为主,存在高速高油耗的短板。
强动力与低油耗的完美兼顾,也得益于发动机的高热效率。相比插混常用的1.5L小排量,第9代凯美瑞(参数|询价)智能电混双擎采用2.5L大排量发动机,41%的高热效率覆盖最常用转速1400-3200转区间和扭矩120-180牛米区间,覆盖了超过40%的工况,这是目前行业内范围最广的热效率工作区间,实现高速低速都省油。很多人都觉得现在热效率都突破46%了,这41%的热效率有啥可说的?首先,46%的热效率都是小排量的机器,发动机排量越大,热效率越难提升,其次,46%的热效率区间有多大?如果仅仅是一个点或者很小的范围,这个数字再高意义有多大?
第三大均衡是性能与安全的极致均衡。第五代智能电混双擎采用容量仅为1.12度的小电池,浅充浅放的电池管理策略,电池安全性大幅提升。平时电池电量基本在30%-70%之间,电池带电量就和电动自行车最小的48V12Ah电池的差不多,再加上BMS电池热管理系统,根本无须担心电池安全性。同时,得益于小电池和整体轻量化设计,广汽丰田全系混动车型均实现优异的制动性能,制动距离最佳表现只有33米,无形中给安全增加了一份保障。
在电动化方面,此次科技日上丰田还带来了四种新一代电池,分别是性能型锂离子电池、普及型磷酸铁锂电池、高性能型锂离子电池和全固态电池,并计划将于2026年依次投入市场。其中,最快落地的是性能型锂离子电池,届时续航里程达到1000km以上,从10%到80%快充只需20分钟。同时,丰田下一代电动汽车也将于2026年首次亮相。而让人最值得期待的黑科技是全固态电池,因其可耐高压、受温度影响小的特质,有望将快充时间缩短到10分钟。
除此之外,丰田持续推进全方位电动化战略,HEV、PHEV、EV、FCEV多路径全线并进。支持快充的插混车型将于今年10月在中国上市。同时,丰田也在积极研发更适合电动化车型的下一代发动机,并将应用于PHEV和HEV车型。
在智能化方面,广汽丰田在科技“朋友圈”的加持下,集Momenta、小马智行加持的高阶智驾技术以及科技大厂华为、腾讯赋能的全新智能座舱。目前,广汽丰田在智能化的转型已取得显著的效果,主要体现在今年推出的第9代凯美瑞、2024款赛那(参数|询价)和汉兰达(参数|询价)三大旗舰车型上,通过人-车-家全场景互连,一改合资车企的刻板配置。而计划在2025年上市的C级纯电轿车,其智能座舱方面将与华为开展更全面的合作,让我们拭目以待。
值得注意的是,广汽丰田联合领先的自动驾驶科技公司Momenta打造TOYOTA PILOT端到端高阶智驾,将覆盖泊车、高速、城区NOA的全场景高阶智驾体验,实现“有路就能开,有障就能避,有位就能停”,并将首发搭载于铂智3X车型上。
此外,广汽丰田与小马智行合作开展L4级无人驾驶出租车商业化运营,推动高阶自动驾驶技术规模化量产。目前,搭载小马智行自动驾驶系统的赛那全无人Robotaxi已连续运行1年0事故,积累了丰富的智驾经验。因此,丰田中国、广汽丰田和小马智行共同出资的合资公司骓丰科技已正式成立,首期规划在一线城市投放千台规模的铂智系列L4级Robotaxi,开展规模化运营。
在智电时代大潮下,广汽丰田通过科技日向外界释放出智电时代新蓝图,积极拥抱变革,率先向“融合共创”的合资2.0迭代转型,相信在越来越大的科技朋友圈助力下,广汽丰田将给中国用户带来更多优质产品。
7月3日,一汽-大众第2800万辆整车——全新一代迈腾在长春基地下线,标志着一汽-大众成为国内首家产销突破2800万辆的乘用车企业!作为国内中高级轿车领航者,全新一代迈腾将在超过2
新哈弗H6,最推荐购买的还是2.0T车型,在价格不贵的基础上,其动力水准、动力品质都更好,9DCT更是一绝...
火红7月,各高校毕业生正式离开校园,走上各行各业工作岗位,开启人生全新篇章。同时,也有很多毕业生怀揣梦想,返乡创业,渴望用自身所学为家乡经济发展注入新鲜力量。当然,返乡创业绝非坦途
梅赛德斯-奔驰重新调整电动化转型目标。奔驰2021年曾表示:“在2030年之前,只要市场条件允许,将全部车型转换为纯电动汽车(BEV)。”其雄心勃勃的计划是,到2022年为止,在所
奇瑞控股集团发布销量快报:6月份,集团销售汽车200,412辆,同比增长38%。其中,出口97,034辆,同比增长22.7%;新能源销量44,851辆,同比增长230.6%。1-6
最近两年伴随着国产新能源车的崛起,客观来说特斯拉的日子并不好过。据媒体报道截止到今年6月中旬,特斯拉全球员工总数为12.1万名。但是在去年12月31日,特斯拉全球的员工超14万名。
合资2.0时代大背景下,合资车企如何破局?合作之路如何走宽广?老牌劲旅上汽大众按下合资转型的快捷键,以新模式开启合资下半场。6月27日,大众汽车集团、上汽集团、大众汽车(中国)投资
海豹06 DM-i,我们全款定车啦,看它落地价格是多少?有哪些收费项目?
“中国汽车经销商库存预警指数调查”(VIA)的最新一期调查报告出炉,该数据由中国汽车流通协会统计发布,该协会可以理解为主要代表汽车经销商。在进入七月之前对2024年下半年的汽车市场
有小伙伴问济南产的搏胜皮卡怎么样?我还是第一次听说这个新皮卡车型。于是从网上查了查资料,分析后感觉搏胜面对的对手有点过于强大了,感觉搏胜的销量前景很不乐观。具体原因视频见哈,感谢三连支持。
2024年上半年即将收官,6月将有中国重汽博胜皮卡、长安猎手超级移动发电站、北汽制造全新品牌等新车发布,众多新车即将亮相。
理想作为最早把增程式做成功了的汽车品牌,如今表面繁荣,但背地里暗流汹涌,三年是一个坎,迈过去也就成功了。
7月3日,一汽-大众第2800万辆整车——全新一代迈腾在长春基地下线,标志着一汽-大众成为国内首家产销突破2800万辆的乘用车企业!作为国内中高级轿车领航者,全新一代迈腾将在超过2
7月3日,一汽-大众第2800万辆整车——全新一代迈腾在长春基地下线,标志着一汽-大众成为国内首家产销突破2800万辆的乘用车企业!作为国内中高级轿车领航者,全新一代迈腾将在超过2
这里是全网最专业和权威的韩系车和韩国车市系列内容,《韩系动向》第1294期。6月份韩国整车销量为11.2132万辆,同比减少16.3%。现代汽车、起亚、捷尼赛思、KG Mobili
6月新势力销量趣评,带油箱的都卖爆了,其余各家表现如何?
亲民的价格,也可以拥有高端的体验,iQOO 12这款在去年年底惊艳亮相的旗舰手机,我也是趁六月折扣力度大直接拿下。本期视频咱们不搞车,而是想跟大家分享一下IQOO 12的使用体验。
□大河报·豫视频记者 赵丰玉7月1日,广汽本田正式发布“蕴新智远”计划,以“2050交通事故零死亡”企业安全愿景、“2045年前(力争2040年)实现产品全生命周期碳中和”企业碳中