2024年的奥运会在法国巴黎举办，“法式浪漫”必定会成为期间的热门话题。

在巴黎奥运会尚未开启的现在已经有汽车爱好者提出相关的问题，作为不愿意随大流的中产人士，想要追寻一种与众不同的小资情调，法国DS品牌的汽车值不值得选择呢？知道它是一个冷门品牌，这个品牌究竟是不是“锁在深闺无人识”……看来所有品牌都会有追逐者，无非是多一些和少一些的区别，然而DS的追逐者真的过于少了。

近半年来的DS·DS7的总销量不足50辆，DS·DS9则不足40辆，DS9 PHEV（插电混动）的累计销量只有六辆！可以说选择了DS品牌的任何一款车都基本等于选择了限量版，怕是把近两年的DS品牌车主归拢包堆都凑不够一个交流群。

选择这样的车要承担很高的代价，比如过于低的保值率。

以上市销售时间较长的DS·DS7为参考，其平均首年保值率仅为50.15%，意思是新车落地就要折一半，三年保值率低至37.48%，五年保值率仅仅为29.31%！并且这组数据是基于车主报价统计所得，实际市场评估比率只会更低。

DS的真实水平

如果说DS是一个高端豪华汽车品牌，定位像劳斯莱斯、宾利或迈巴赫一样，那么它的销量则不算很差；反之，如果它只是一个普通豪华品牌的话，这个销量就过于低了。而属于标致雪铁龙旗下的DS品牌定位并非很高，实际要比德系车里的奔驰、宝马和奥迪略低，在欧系车里不算真正的高端品牌。甚至可以说DS只是一个轻奢品牌，它就像是长城汽车的魏牌、奇瑞汽车的星途或者吉利汽车的领克，这三家的真正高端品牌是坦克、星纪元系列和极氪，差着一级呢。

这样的品牌应当成为畅销品牌，反之，成为冷门品牌的原因只能是车辆产品力太弱。

以售价24.99-32.99万元的DS·DS7为例，在这个价格区间里的燃油动力SUV应当是前驱车吗？DS7全系前驱。并且用1.6T发动机加8AT，而同级别的国产SUV在使用1.5T-2.0T加8AT的前提下，门槛价已低至10万级。

一个品牌的“腔调”是需要用产品硬实力来支撑的，否则只是单纯的“装”，DS品牌的车辆普遍没有与价格对等的实力。

比如DS·DS9，这辆车相当漂亮。

可是它的发动机也是1.6T，变速器依然是8AT，作为一台中型前驱代步轿车，其2024款 45THP歌剧院版的售价高达34.99万元！就算是品牌力很强的宝马或奔驰汽车也不敢于将一台小排量前驱轿车的价格定到30万元以上。超过30万元的传统豪华品牌轿车多为后驱或四驱轿车，比如宝马3系(参数|询价)、奔驰C级(参数|询价)、奥迪A4L(参数|询价)的高配版本，捷豹XFL(参数|询价)，凯迪拉克CT6(参数|询价)，甚至奥迪A6L(参数|询价)等车也就是在这个价格带里，所以DS·DS9在这个价格区间里是典型的“徒有腔调”。

DS品牌里也有一台比较潮流的绿牌车，这辆车就是DS9 PHEV。

雪铁龙曾经有一辆插电混动四驱SUV，这台车是天逸C5 AIRCROSS(参数|询价)，最后一版的售价23.17万元；其采用的是1.6T&8AT加前后双电机的组合，动力表现还是不错的，停产无非是因为同价位的国产车实力更强。

但是天逸C5 AIRCROSS PHEV的停产并不是重点，重点是DS·DS9 PHEV所采用的驱动系统没有配备后电机，前驱部分与之相同；也就是说DS9 PEHV使用了同款混动系统的前驱版，而这台车的售价是33.49-40.49万元，谁也搞不明白法国汽车制造商在想些什么。

总结：

法国与法式浪漫必然是七八月份的热门话题之一，但是法系汽车真的不敢恭维，DS品牌的豪华车只有价格够得上豪华车的标准，其燃油车和插混车的真实水平放在自主品牌和一般合资品牌里的话，10~20万元已经是极限了。所以这个品牌的车是不推荐的，可以说所有非超高端的冷们汽车品牌的冷门都是实力不济导致的结果，没有一个例外。

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