一汽大众高尔夫(参数|询价)50年传奇版正式上市，共有两个选项。
具体为：
280TSI DSG Pro 50年传奇版，14.98万元
280TSI DSG R-Line 50年传奇版，16.58万元
这个价格、这个动力、这个配置，在2024年的下半年确实有些传奇，不过直观的个人感受是比较荒诞。传奇版的外观设计与基础版相同，只是在下包围处增加了熏黑进气格栅，运动感比较强；可是它的驱动系统并没有亮点，MQB架构打造的两驱车只会是前驱，该车在操控方面唯一有看点的版本是采用四驱系统的高尔夫R(参数|询价)，该版本在横置四驱的基础之上设定为“漂移模式”，该模式对应的是后轮驱动。
基础版（包括传奇版）依然是前驱，配合前前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，标准只是代步车的水平。
传奇版的配置同样感受不到亮点，Pro版本（低配款）没有L2级辅助驾驶系统，R-Line版本虽然增加了该程序但依旧使用普通的倒车后视，辅助驾驶系统里没有标配“车道保持”。两个版本的10英寸车机均不支持OTA，车辆的智能配置水平可以说是相当一般；虽然智能辅助驾驶系统并不是很重要，毕竟都不是特别成熟，但是高水平的智能车机还是可以大幅改善用车体验的。
舒适配置同样一般，Pro版本的座椅材质是皮革加织物材料，R-Line版本为皮革和翻毛皮混搭，重点是只有R-Line版本的前排座椅才支持加热，并且副驾驶座椅没有电动调节。音箱系统是7声道，自动空调系统也只有高配版本才有后排独立空调、分区温控等风控，Pro版本甚至连基础的PM2.5过滤装置都没有配备。
并且天窗的尺寸也是偏小的，配置中规中矩。
在15万级的价格节点上，目前可以选择到的燃油车有一系列搭载2.0T发动机的轿车，其中甚至还有中型轿跑车；比如福特蒙迪欧(参数|询价)、别克君威(参数|询价)、雪佛兰迈锐宝XL(参数|询价)、现代索纳塔(参数|询价)、大众迈腾(参数|询价)和帕萨特(参数|询价)，甚至个别区域门店的凯迪拉克CT4(参数|询价)门槛价也不足16万元，而这辆车采用的是前置后驱系统。
并且这些车所搭载的变速器或为七挡湿式双离合，或为8~9AT，那么280TSI DSG的高尔夫(参数|询价)是什么水平呢？其传奇版依然用1.4T发动机，动力储备只有110kW/250N·m，公布的破百成绩是8.6秒，实测成绩9秒左右。
真正的传奇之处在于它的变速器，DSG系列双离合变速器里只有DQ200是七挡干式双离合，而大众高尔夫传奇版依然使用这台变速器！简直无法理解。燃油车在2024年里的占有率在快速缩水，新能源汽车则逆势上涨，此时的燃油车想要保住市场份额则必须拿出十二分的诚意；于是才有了上述价格越来越低的中型燃油动力轿车，而高尔夫传奇版的发动机只是入门级车的水平，变速器是连入门级车都不再使用的类型。
所以别说是价格较高的传奇版，就是普通版的销量也在大幅度下滑，来看一看该车近半年来的销量数据。
曾经的大众高尔夫是月销量轻松上万辆的、唯一畅销的两厢车，现在的销量还不如自家的纯电动两厢车ID.3(参数|询价)；由此可以得出一个结论，那就是这辆车需要升级了，如果不想让高尔夫成为冷门车的话，升级1.5T EVO发动机加七挡湿式双离合，售价往10万元以内的市场下探，并推出售价略高的四驱（R）版几乎是唯一的方案。
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