11月8日，奔驰首款纯电SUV EQC正式在国内上市。在国内市场，EQC将由北京奔驰生产，成为德系三大豪华品牌的纯电SUV中，首个实现国产的。本次上市的EQC分EQC 400 4MATIC和EQC 400 4MATIC创世代1886限量版，补贴后价格分别为56.38万和60.68万元。
从尺寸上来看，EQC和同门的奔驰GLC基本在同一级别，长、宽、高分别为4774/1923/1622mm，轴距也是与GLC一致的2873mm。而在内饰部分，EQC保留了一丝奔驰作为传统汽车制造商的传统——尽管MBUX和仪表盘-中控一体化的大屏幕并未缺席，但它仍然保留了不少实体按键。
硬件部分，国产后的EQC相比海外版本性能有所缩水，其电机组最大扭矩从765N·m下调到730N·m，最大功率倒仍然是300kW。另外，其NEDC工况下的续航里程也从450km级别缩水到国产版本的415km。这种缩水带来的性能影响大不大见仁见智，但结合几天前的召回事件来看，EQC恐怕已经给国内消费者留下了不算太好的第一印象。
在充电这个问题上，EQC支持最大110kW的快充模式，有45分钟从10%充至80%的能力。当然，如果不急着使用，车主也可以使用7kW交流电花12个小时将总容量79.2kWh的电池充满。此外，奔驰还将为新车主提供“星驿站”、“星助理”等充电服务，通过奔驰APP下单，在设有专属车位的“星驿站”，把EQC交给“星助理”就可进行泊车、充电。
目前，在EQC的直接竞争对手中，特斯拉Model X已经站稳了脚跟，而奥迪e-tron也抢在EQC登陆中国之前上市。对于一步到位国产的EQC而言，价格无疑是最大的竞争优势，它能顺利完成后发先至的任务吗？
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