理想L8带火了大6座SUV,很多二孩、三孩家庭出行,不仅一家人乘坐舒适,还让孩子有了丰富的车内生活,旅途不再单调乏味。不过,理想L8的入门车型价格在32万之上,对于很多中等收入家庭而言有压力。近期,零跑推出了全新的C16,同样提供舒适大6座、同样有增程式动力、同样有高速领航驾驶,但入门价格却只有前者的一半,这样算下来似乎性价比很高。近期,我们对零跑C16 增程 200智驾版进行了实拍,一起看看它的产品力到底如何。
零跑C16是零跑LEAP 3.0架构打造的全新中大型SUV,有增程和纯电两种动力形式,其中纯电车型采用800V技术。外形方面,两者都采用电动车封闭式前脸,顶部有贯穿灯带,头灯造型与家族其他车型相似,采用近远光集成化布置,标配LED光源、自动点亮和自适应远近光切换。底部是大面积横向格栅,两侧有导风口结构。智驾版车型车顶集成了瞭望塔式的激光雷达,加上丰富的摄像头与毫米波雷达,构成完善的感知系统。比较有意思的是,这身翠绿色是理想品牌的主打色,在理想那里选装要加钱,在这里无需额外花费。
它的尺寸在中大型SUV中算是入门水平,轴距较短、后悬较长,加上车顶平直、高度充足,利用这种布局拓展车内空间。侧窗边框采用黑色饰条,显得年轻,前后车窗都是隔音玻璃、后排车窗有隐私玻璃,配置上不吝啬。车顶有黑色行李架,底部有较窄的黑色防擦条,保留轻微的野性元素。细节上,外后视镜集成两颗摄像头、侧转灯和NFC钥匙模块,门把手是整体弹出式。
尺寸方面,长宽高分别是4915/1905/1770mm,轴距为2825mm。单从轴距看,是中级车水平,但车身长度比较充分。相比价位略高的东风奕派008,它的尺寸显得比较小,只有高度超越对手。
后方看,尾窗的垂直高度充分,与车身整体比例有些不够和谐。顶置大尾翼,下方集成了后雨刮器,与理想相同。环绕式尾灯灯带很细,也有几分理想的味道。底部采用隐藏式排气管,看起来比较整洁。
车厢的橙黑配色与理想同样相似,中控台采用分层造型,将出风口隐藏在缝隙内,氛围灯则嵌入橙黑交接的缝隙。数字交互上,提供14.6英寸外挂式中控屏和10.25英寸全液晶仪表屏,相对要简单些。扶手台全部用来储物,空间丰富。标配12个喇叭的音响系统,高配车型有多色氛围灯。
方向盘采用仿皮材质,尺寸合适、握感舒适,支持手动4向调节。两侧横幅的控制区都十分简洁,提供两个按键和滚轮控制,控制方式与特斯拉相同,比较顺手。右后方集成了怀挡式电子挡位,下拉两次进入智能驾驶。智驾版车型除了常规L2级辅助,还能实现高速路段自动领航驾驶,可自动变道和上下匝道,智驾平台是OrinX。后方的10.25英寸全液晶屏幕交互也比较方便。
14.6英寸中控屏边框较窄、像素够高,由高通8295芯片带动,流畅度不错。Leapmotor OS智能座舱系统集成化很高,硬件功能都可通过屏幕操作,采用当前比较流行的壁纸式桌面与快捷底部框,菜单有对应画面比较直观,支持四音区语音识别和连续对话,实现可见即可说,各种联网的功能也比较丰富。360度全景影像画质清晰,可切换不同视角。
扶手台全部用来储物,前方左侧手机位带60W无线快充,右侧是开放式双杯架。后方扶手箱内容积比较大,下方悬浮空间有一定高度,集成了丰富的充电接口。
宽大的座椅是仿皮材质,填充物厚实有弹性,坐垫长度充足,腿部承托性足够,靠背有侧向支撑但较为开阔,提供舒适的软头枕。座椅支持6向电动调节,前排座椅都带加热和通风,驾驶位带记忆功能。
中排提供两个独立座椅,同样是6向电动调节带通风加热,有独立的扶手和软头枕,前后滑动范围较大、椅背倾斜角度也够大,舒适性比较高。配置方面,有独立空调和顶置出风口,右侧有可翻折小桌板,车顶集成娱乐大屏,还有分段式天窗,还有两个杯架,考虑周到。
将中排座椅调节到前端,后排空间将将够容纳两个成年人。侃弟身高175cm,腿部与头顶都不到一拳,坐垫的高度较低,小板凳坐姿不适合长途行驶,更适合小孩乘坐。后排有顶置出风口、杯架和独立的充电接口,还算便利。
在后排座椅使用时,尾厢的纵深较浅,不足以装载6个人的行李。后排座椅支持5:5分割放倒,平整度比较高,空间的灵活性还不错。
动力方面,增程版采用1.5L四缸专用发动机作为增程器,最大功率70kW。利用后置永磁同步电机驱动,总功率170kW、总扭矩320Nm,零百加速8.46秒,CLTC馈电油耗为5.4L/100km。电池方面,提供28.4kWh的磷酸铁锂电池,CLTC纯电续航200公里,支持快慢充和对外放电,户外取电比较便利。
底盘方面,采用前麦弗逊独立式与后多连杆独立式的悬挂,后置后驱布局。
车型选择方面,零跑C16 增程版共有三款车型,我们分别对比价格与配置差异。
2024款200智享版指导价为15.58万元,2024款200尊享版指导价为16.28万元,贵了7000元。配置上增加后排隐私玻璃、带位置记忆的电动尾门、车内摄像头与面部识别、方向盘加热、前排座椅加热与通风、中排座椅加热与通风、中排小桌板、后排独立空调、空气质量监测系统,内后视镜由手动防眩目升级为自动,外后视镜增加电动折叠、记忆、倒车自动下翻和锁车自动折叠。这笔花费性价比较高,值得升级。
2024款200智驾版指导价为17.98万元,比2024款200尊享版贵了1.7万元。主要是智能驾驶系统升级,硬件上多了一颗激光雷达、2颗毫米波雷达、5个摄像头,升级为OrinX计算平台。功能上多了车侧盲区影像、高精地图、高速自动变道辅助、自动上下匝道、高速领航驾驶。这套硬件理论上也可支持城区道路领航驾驶,要看软件何时支持。这台车适合对于智能驾驶有需求的朋友。
结论:最具性价比的车型是16.28万元的2024款200尊享版。
侃弟总结:
在理想的带动下,大6座新能源SUV已形成新的细分市场,而这块市场在15—20万区间是空白,零跑C16填补了这块空白。这台车充分发挥了零跑善于卷配置的特点,车机、座椅、音响等舒适性配置给得比较足,甚至连智驾系统也拉近与头部新势力的距离。不过,零跑C16毕竟尺寸有限,整体空间感一般,对于经常满员的家庭需要注意。我们估计零跑C16应该会有不错的销量,毕竟整体性价比较高。
近日,零跑C16正式上市。作为一款中大型SUV,零跑C16拥有“2+2+2”的座椅布局,并拥有增程和纯电两种动力形式,还拥有8295芯片、激光雷达等配置,并且价格十分喜人,售价在1
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