在极氪X刚刚上市的那会，18.98万元的起售价格令许多网友大呼惊喜。但在今年1月份改款之后，极氪X的厂商指导价悄悄上涨到了20.00万元起步，因此在1月份至5月份期间，极氪X以源于汽车流通协会、乘联会等行业的数据来看，零售量分别为708台、411台、365台、548台和378台，相比去年数千台的成绩相去甚远。
但近日上市的2025款极氪X，3款车型继续坚持了20.00-22.00万元的厂商指导价，且相比年初的2024款车型，配置上几乎没有区别……或者应该说，改款后配置上的最大区别，是2025款极氪X支持花费1999元选装5.7L 的车载冰箱。
因此，2025款极氪X不得不依靠下定尾款立减21000元的做法，来变相降价，同时现在的活动让车载冰箱变成了赠送，还可以免费获得更多颜色的车漆，而7kW的30米家充装套餐呢，则是限时优惠1000元。但或多或少，这样的权益也能增加一些性价比。
极氪X从万众瞩目变成几乎没有存在感，价格战是其中的最大推手。毕竟在去年的时候，极氪X的亮点之一，是以最大输出115kW的前置电机和最大输出200kW的后置电机组合，做出了3.7秒的官方0-100km/h加速时间，搭配紧凑型SUV的身材，自然可以让人联想到驾驶乐趣；但在今年呢，搅局者小米SU7已经把官方0-100km/h加速时间推到了2.78秒，智己L6也同样让这个细分市场拥挤不堪，说白了，还是新车太卷了。
也正是由于极氪X的紧凑型SUV尺寸，限制了潜在消费者群体只能是家庭成员不多的年轻人，在丢了性能市场之后，大概只剩下愿意为极氪X那设计语言及14.6英寸电动滑移智慧屏而买单的人了。但20万元的预算区间中，有个性的车型这么多，何况宝马i3(参数|询价)这样的豪华品牌车型才17万元出头呢！难怪极氪X的销量会是现在这般地步了。
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