最近增程界有点热闹,哪吒L、深蓝G318,再到我们今天的主角——零跑C16,无一例外用上了增程动力。事实证明增程是真好用,消费者真喜欢。这就不免让我们想起了老大哥理想。零跑C16的增程版顶配还不到18万元,和理想最便宜的增程车型L6的入门版相比,相差7万元,这钱差在哪儿了?
续航/动力 理想更强
首先咱们来看动力系统,两者都是增程系统,但是发动机、电动机、电池有所不同。毕竟两者差了好几万,理想强势一些可以理解。
具体来看,零跑C16使用的是1.5L的自然吸气发动机,最大马力95Ps,理想L6使用的是1.5T涡轮增压发动机,最大马力154Ps。虽说增程式车型的发动机不参与驱动车轮,但更大的马力意味着同一时间内提供的电能更多,性能爆发也就更强。
驱动电机方面,零跑C16是单个170kW后电机,理想L6是前后双电机,一共300kW。因此零百加速时间差了挺多,分别是8.46秒和5.4秒。电池的容量分别是28.4kWh和36.8kWh,如果用CLTC标准,那么分别提供200km和212km纯电续航,综合续航里程1095km和1390km。
可以看出两者之间的动力系统规格有着比较明显的差异,零跑C16的性能也就是普通SUV的能力,称不上快,电池也偏小。理想L6的规格更高,不仅性能强,续航还长。
座舱舒适 差别不大
接着咱们来看这一级别用户最注重的车内空间。零跑C16的车身长度达到了4915mm,已经是非常到位了,轴距2825mm。而理想L6更长,车身长度4925mm,轴距2920mm。这也就意味着理想L6先天上有着一定的空间优势。
就实际的乘坐空间而言,两者的第二排纵向空间其实差别不大,也就是腿部空间大家都差不多。另外一方面,由于零跑C16是6座车型,2+2+2的布局,第二排是两个独立座椅,第三排的舒适度肯定是不如前两排的,但也属于能用的状态。而理想L6是五座车,理论上舒适度零跑C16强一些,当然这还要看每个人的感受。
座椅的功能方面,两者差距也不大。两排座椅都有通风和加热、电动调节,零跑C16多出第二排座椅前后调节、老板键、小桌板,理想L6有座椅按摩、腰部支撑等。自动空调肯定有了,但是因为零跑C16有第三排座椅,所以给了更多的空调出风口,都是三温区控制。
娱乐功能方面,零跑C16用上了最新的高通8295P芯片,运算能力算得上是目前顶流了,并且车顶有一块15.6英寸的屏幕。这块屏幕需要选装,但是价格不贵,加上大轮子和高级轮胎、21扬声器音响、氛围灯,这些一共,只要5000块(叠加上市权益)。
理想的芯片也是8295P,性能和零跑C16持平,副驾有一块和中控屏连通的娱乐屏,15.7英寸,和中控屏一样,分辨率达到了3K。
配置 零跑不弱
最后咱们来关注配置,因为两车的差价不小,所以就算零跑C16表现弱势也可以理解,不过事实上零跑C16的表现有些惊喜。
先来说大家都有的,常规的6气囊、12个超声波雷达,360度全景影像、哨兵模式、行车记录仪、电动后备厢、对外放电、多层隔音玻璃、后排因素玻璃、方向盘加热。除此以外,零跑C16拥有AR实景导航,理想L6拥有前排中间气囊、手势控制、热泵空调。差距不大。
智驾方面,零跑C16用的是英伟达Orin-X芯片,理想L6用的是地平线征程5,前者用了5个毫米波雷达,后者仅有一个,但是理想L6有一颗激光雷达。他们走了不同的路线。实现的功能基本一样,包括自动进出匝道、遥控泊车、车道居中保持、自适应巡航,都是高速全智驾,城区智驾差一些。但实际的能力,理想更强一些,毕竟有钱,研发的实力更强,可以做更多的测试。
对比下来,其实理想L6在多个方面都要稍微比零跑C16好一些,但没有底层的变化,也就是功能的实现方面,零跑C16基本覆盖。考虑到售价,零跑C16的各方面表现是完全可以接受的,甚至相比理想L6的性价比更高一些。说它是理想L6的平替也完全合理。
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