与传统燃油车强调三大件不同,新能源车在三电实力接近的情况下,往往会通过智能化体验拉开差距。而比亚迪宋(参数|询价)家族的双车宋PLUS(参数|询价)、宋L与零跑全新C11,作为10-20万级热门新能源SUV之选,它们之间的三电实力互有优劣,而智能化有何差距呢?先简单介绍一下基本情况,零跑全新C11与宋L是中型SUV,宋PLUS只是紧凑型SUV,定价比C11、宋L低,其次是零跑全新C11,最贵是宋L,但结合定位来看,零跑全新C11价格会有一定优势,正好三车价格有所重叠,具有可比性,下面就来聊一聊它们之间的智能化。
首先从硬件层面来看,零跑全新C11搭载的是全新一代Leapmotor OS智能数字座舱,使用了高通骁龙8295P车机芯片,它的算力达到了30TOPS。所以,零跑全新C11车内即便配备了一块2.5K的14.6英寸OLED中控屏、10.25英寸副驾驶娱乐屏以及10.25英寸的液晶仪表,这块芯片也能轻松驱动,具有硬件冗余,后期OTA潜力大。
比亚迪宋PLUS和宋L方面,宋PLUS搭载的是DiLink智能网联系统,使用了高通骁龙665芯片,算力为75GFLOPS(1 TOPS等于1000 GFLOPS),由于芯片算力有限,所以它只能带动低分辨率的屏幕,宋PLUS正是配备了最大15.6英寸、分辨率1080P的LCD中控屏,以及12.3英寸液晶仪表。宋L则是使用了6nm制程工艺的芯片,算力不详,不过相比宋PLUS应该会好一些,但它俩都不如零跑全新C11车机芯片性能强。
再者我们来看车机功能,零跑全新C11和宋PLUS/宋L都支持5G网络通讯,支持手机蓝牙钥匙解锁、可穿戴钥匙解锁,搭载了在线导航、应用商店,语音交互方面也都支持免唤醒车控、连续性语音识别控制。除此之外,零跑全新C11和宋L还支持面部识别、可见即可说功能。所以在智能化功能方面,零跑全新C11和宋L占优。
具体操作体验方面,零跑全新C11在触控和滑动过程中,延迟明显更低,2.5K中控屏的显示效果也更好,所以它带来的实际触控体验更优。其次则是宋L表现略好,相对更流畅,而宋PLUS则是表现略差的一款,跟手效果差了点意思。当然,三车实际表现都是达到了主流及以上水平,基础使用影响都不大,但在一些细节上零跑全新C11表现会更好一些。
具体来看,在使用语音交互功能的过程中,单一语音指令比如“导航到万达广场/播放音乐”等指令时候,3款车的反馈都很快。但是一连串的语音指令,如“打开空调、关闭车窗、关闭天窗、空调吹脸、导航到最近的充电站”,零跑全新C11执行指令的效率还是更高一些,反应更迅速。另外一些系统功能设置,宋PLUS需要一级一级触控操作,零跑全新C11和宋L则支持可见即可说功能,可以直接通过语音打开功能设置,相比之下更便捷一些。
此外关于智能驾驶,零跑全新C11支持高阶智驾辅助系统,配备了英伟达Orin-X智驾芯片,以及包括激光雷达在内的30个感知硬件,可以自主上下匝道、主动变道超车、识别红绿灯等操作,平时开车或者是跑高速的过程中,可以给到驾驶者更多的帮助。
宋PLUS和宋L则是搭载了DiPilot智能辅助驾驶系统,仅具备L2级别的驾驶辅助功能(宋L还支持自动变道辅助),可实现常规的自适应巡航、车道保持等功能,但覆盖的场景相对零跑全新C11更少。
对比总结:
综合零跑全新C11和宋PLUS/宋L在智能座舱和智能驾驶方面的表现来看,无论是硬件设备还是使用体验,零跑全新C11的表现都更加出色,能带来更好的用车感受。而从价格来看,它们的价格区间又相互重叠,甚至宋L的价格还更高一些,所以零跑全新C11在品价比方面也有着优势。所以从智能化角度出发,要问谁是更香的选择?零跑全新C11自然是答案,你们认为呢?
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