50万以内工业奇迹本田飞度的神话爆了?

　　有款车被人称赞为50万以内的工业奇迹，这名头听起来不错吧。但现实是这款车上半年累计销量为1.1万台，在6月份仅仅卖出了860辆。是什么导致这款颇有口碑的车子变得如此的冷?是品质变异了还是人心变冷了?

　　摆在本田飞度面前最严峻的问题，就是怎么卖或者还能不能卖的问题。要想找出答案，先得搞清楚为啥飞度可以很畅销，又为啥变得很滞销。

　　先来说畅销的原因，本田飞度在全球销量超过了800万辆，其中国内就超过了130万辆，这个数字就足够说明用户对这款车是很一度很认可的。刚好MYAUTO一个朋友几年前就买了一台飞度，用了一年之后亏了几千块钱就出掉了。

　　MYAUTO认为飞度好卖的时候有这么几个原因。飞度尺寸不大，但是空间利用率超级高，在这方面能和飞度PK的车型还真的不多。为了提升空间利用率，飞度可以疯狂到把油箱整在驾驶员座椅下面，这套行云流水的做法可以避免驾乘者在发生重大意外的时候太痛苦。仁慈的飞度兼职了其他单位应该干的活儿，跨行业的卷，飞度一定要算一个。

　　最重要的是飞度的使用成本那是真的低，飞度的整备质量就一吨多点，动力这块基本上有个发动机就可以跑的。但是广汽本田非得给你上1.5T缸内直喷发动机，压缩比直 接拉升到11.5 : 1。买发动机送壳，隔壁的丰田看了都得点赞。尽管发动机参数不是很优秀，但是这货很多人都认为省油。而且由于配置简陋到可以和拖拉机媲美的程度，开不坏的飞度那是真的没啥可坏的部件了。这也导致飞度的保值率高的不行，开了一年多综合亏掉几千块钱，哪个车能和飞度媲美啊?

　　但是飞度的销量一下子就不行了呢?

　　MYAUTO认为还是因为广汽本田的性价比太低了。这么一款绿豆车敢把定价区间砸进8万~11万，马路三大妈不香吗?况且马路三大妈的价格一点都不马鹿。丰田雷凌动辄优惠四万多，日产轩逸优惠三万多，一汽丰田卡罗拉刚上市就给出了限时综合优惠4.3万元，起售价干到了7.98万元。大众朗逸2024款起步价8.38万起，而朗逸新锐出众版直接把起售价拉到了6.98万起，哪款车不比广汽飞度香?

　　再说了，5.57~6.52L/100km的WLTC综合工况油耗在这个9元时代那是真的不省钱。如果花同样的钱来买本土品牌的新能源汽车，比如比亚迪的海鸥、秦PLUS、驱逐舰05、海豹06 DM-i、元UP、元Pro和秦L等等;上汽通用五菱这边有宏光MINIEV、五菱Air ev晴空、五菱NanoEV、五菱缤果、五菱缤果PLUS、五菱星光、宝骏KiWi EV、宝骏云朵、宝骏悦也和宝骏悦也Plus等等;吉利这边有吉利熊猫、吉利帝豪L HiP、 吉利几何E萤火虫、银河L6;长安汽车这边有长安启源A05、长安启源Q05、 长安Lumin等等，咱们随随便便就能扯出这么多的车型来，你说飞度的价值在哪里?

　　最后我们再来聊一下二手车残值，很多人觉得燃油车保值率高，而新能源车不保值，归根到底是燃油车的技术足够成熟，不太会自燃啥的。但是新能源汽车也在破冰，比如荣威这边就打破了三电质保仅限首任车主的桎梏，终身质保跟车走，这样的保障才更有意义。而无论合资还是自主，他们的燃油车在这个新能源车时代都面临被市场抛弃的风险，所谓皮之不存毛将焉附，他们的保值率也会面临被釜底抽薪的问题。这样来看飞度，MYAUTO认为飞度最大的问题并不是配置太低，而是价格太高、使用不经济以及在新能源车时代大潮下它还能不能适应的问题。