说起马自达优点很明显，一是发动机压缩比高达13:1，也是其运动的基石所在；二是红色魂动外观设计，漂亮的颜值吸引着一小众消费者。但是缺点也很明显，内饰简陋，还要美其名曰：减法美学，最求最纯粹的驾驶乐趣；后排空间小，膝盖顶前排；噪音大，风噪、胎噪席卷而来，在加上发动机的轰鸣，毫无私人空间可谈。
那么中期改款的马自达CX-4有什么值得关注的点呢，都有哪些改动呢？
外观：与其说是改款，倒不如是微调
前脸换上了家族式的星空中网，算是最大的改变了，已经泯然众人矣。当马自达其它车型（阿特兹、马自达3）放在一起的时候，你会发现前脸基本上一样，对于不熟悉的消费者来说，根本没有辨识度可言，这与马自达CX-4最求的特立独行是相矛盾的。
当然，并不是说家族式的星空中网不好看，而是说直接套用马自达3和阿特兹的设计理念。马自达CX-4作为一款轿跑SUV，又是改款车型，本应该在外观的设计上体现出新的设计语言，没想到直接奉行拿来主义，沿用马自达3的前脸，多多少少让期待已久的消费者无法接受。
空间，小幅上调，后排依旧紧凑
新款马自达CX-4车身长微增4mm，宽度微增15mm，高度14mm，轴距保持不变2700mm。车身尺寸的改变可以说是微乎其微，而在消费者最在意的后排空间方面，马自达CX-4依旧无动于衷，选择了忽视。作为轿跑SUV注重运动，这是无可厚非的，但是后排空间实在是过于紧凑，必须时时刻刻保持紧张的坐姿。
对于身材高大的乘客来说，后排已经不能用扫顶来形容了，必须要低头弯腰，否则直接触顶。从某种意义上说，马自达CX-4只适合二人世界，完全不具备家用属性。有这么一个段子，马自达车主的朋友为何这么少，因为后怕你太挤，没法坐人。
内饰依旧简陋，与售价不相符
2020款马自达CX-4售价14.88-21.58万，取消了手动版，这个做法深得人心。之前手动版售价14.08万，无人问津，这个价格选择手动版几乎不可能。取消手动版看似性价比提高，实则原地踏步。我们发现中低配版本的内饰依旧朴素到简陋，譬如2.0L 自动两驱蓝天探索版售价16.08万，是什么配置呢，塑料方向盘、织物座椅、机械仪表盘、主副驾驶座椅手动调节。
而且内饰风格保持不变，配置上的提升根本没有。在外观上只是更换了前脸造型，而内饰上则是毫无变化，配置依旧是那么的简陋、朴素，根本不是16.08万应有的配置。在噪音的抑制上，依旧没有得到提升。马自达CX-4号称对准的目标人群是精英和高级白领人士，试想一下，哪个精英白领会喜欢异常大的噪音。
总的来看，马自达CX-4依旧固执己见，仅仅是更换了前脸，就称之为中期改款，消费者真正在意的内饰、空间、配置、噪音抑制方面依旧我行我素，并未给喜欢马自达CX-4的消费者带来真正意义上的提升。
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