合资SUV的选择也非常丰富,主流车型的价格从10-30万不等,多数人买车也是集中在这个价格区间。而如果对空间、配置、动力等方面都有较大的需求,那么预算一般就要集中在20万左右。其实,有这么一款合资中型SUV,一直以来销量都非常高,只不过如今的价格比以往便宜了很多。曾落地20多万,如今跌至13.99万,一年卖了186229辆,又成爆款,这款车就是耳熟能详的大众途观L。
途观L的定价并不低,起步价18.68万,顶配为26.68万,表面上看性价比并不高。但在当下,一款车如果坚守价格不讲价,即便你是丰田大众也没辙。因此,途观L的终端降幅也非常大,实际起步价仅13万多,落地仅15万左右。因此,途观L的销量毫无疑问是同级里的佼佼者,近一年卖了186229辆,去年年底月销达到26663辆,非常牛。
当然,途观L的动力还是比较出色的。低配车型虽然搭载1.5T引擎,最大马力160匹,峰值扭矩250牛米。但这台发动机具备米勒循环技术,油耗以及动力响应速度比老款的1.4T不知道强了多少,所以预算不高完全可惜入手1.5T车型,并不丢人。而2.0T分高低功率,高功率最大马力220匹,峰值扭矩350牛米,动力虽然很强,但性价比不高。
实际价格在20万左右,不算补贴落地超过22万,这个价格可以选择国产新能源中大型SUV,比如理想L6、问界M7等,体验好得多。因此,途观L真正销量高的是330TSI车型,也就是2.0T低功率版,186匹的最大马力,320牛米的峰值扭矩,参数一般但毕竟是2.0T,瘦死的骆驼比马大,8.7秒的破百成绩也足够应对绝大多数用车场景。最重要的是性价比高,出众款330TSI车型起步价降到了15万多,不算补贴落地才17万多,算上各种补贴也就是十五六万,这在以前,2.0T的途观L落地基本在22万左右。
对于途观L,目前在售的有出众款和Pro版,两者定位不同,后者主打20万以上中高端市场,前者则面向中低端。不过说实话,对于途观L而言,中高端其实路线不好走,毕竟老大哥途昂2024款出众款330TSI车型已经降到了20.99万,途观L Pro和途昂价格差不多,怎么选相信不用多说了吧。
当然,这其实也是鸡头凤尾的问题,途观L Pro的毕竟是高配车型,配置肯定比价格差不多的入门途昂高。但毕竟高一个级别,在空间、档次感,或者说面子工程方面,途昂的优势不言而喻。也就是说,很多想买途观L Pro的车主,去店里对比看了途昂之后,反手就提了后者,这找谁说理去?因此对于途观L而言,主攻市场还是中低端,落地价在20万以内,也就是15-20万之间,超过20万就没什么竞争力。
其实,途观L有如此高的销量,本身实力确实是有的,主要还是比较均衡,你要找该车的缺点,其实也有。比如,车机不是特别好用,偶尔会重启黑屏,和国产比起来确实感觉一个功能机,一个是智能机。其次,也是老生常谈的问题,虽然全系都是7挡湿式双离合变速箱,但低速行驶的顿挫感确实存在,如果比较在意,可能会一直耿耿于怀,如果对驾驶感受不那么挑,其实也没啥问题。
还有就是内饰做工用料确实有些粗糙,这也没办法,同级合资都差不多,大众也不是慈善家,对内饰质感和功能有需求,国产显然更合适。说完了缺点,途观L的优点其实也很多,除了低速变速箱顿挫之外,在驾驶体验方面,途观L确实做到了同级优秀的水准,尤其跑高速,加速快而稳,让人信心倍增。此外,空间也很宽敞,大五座的中型SUV后排和后备箱都没得说,满载加上三个行李箱也没压力。那么对于途观L,你们怎么看?
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