TNGA架构之下,最为热门的改装车型一定是第八代凯美瑞,今时今日的凯美瑞不止是大叔们独自享有的车型,而是越来越多的年轻人拥有它。很多新生代年轻人喜欢彰显个性,但从未受到改装熏陶,很容易走弯路,既然说丰田车,怎么少得了它呢…
Tom’s,由馆信秀(丰田旗下车手)与大岩湛矣(原厂性能部门主管)共同创立,Tom’s着有坚固的群众基础和改装地位,特别在丰田玩家心目中,Tom’s绝对是“皇者级”的日本改装品牌。近年来,随着丰田TNGA架构的车型完善,好玩的丰田车犹如井喷一样增多了,Tom’s又似乎更加忙碌了。
忙碌没毛病,瞎忙可不行,交出答案才是真理。这次,Tom’s发布了第八代凯美瑞作品,作品命名为Tom’s C35,奇怪的是,Tom’s在日本拥有丰田品牌的所有资源,但是,这款凯美瑞却不是右肽版本,而是左肽的美规版本,关键点来了——它的腹中搭载着3.5L V6自然进气引擎。
为什么日本本土会出现左肽的凯美瑞?这是因为美规版凯美瑞有一部分组装在日本丰田工厂完成,因此,Tom’s得以取得外销规格的美规凯美瑞,并完成了外观空力套件、排气系统、内饰配件等改装品的开发,动力也跟着沿用3.5L V6自然进气引擎(代号2GR-FKS),这款大排量引擎配合8速手自排变速箱,无需任何升级就能拥有301匹、36.9公斤米的峰值输出。
关于移植2GR-FKS,丰田埃尔法、塞纳的3.5L V6引擎,了解一下!
大多出现于进口车的左驾设定,对日本消费者而言,也许是一种传达优越感的独特卖点吧。此外,Tom’s表示他们特别开发的排气系统,其采用双边双出形式、阶梯状排列,同时还能发出V6引擎特有的低沉声浪来强化运动感受。
前后下扰流及侧裙的小套件,由参与Super GT赛事的赛车团队所设计。
至于内饰部分,Tom’s C35则延续美规V6车型的配置,一样提供双前座电动调整座椅、全景式电动玻璃天窗,仅增加带有Tom’s标志的一键启动键、脚踏垫及迎宾照地灯,另外还提供碳纤方向盘、电子油门控制器供买家选配。
最后,Tom’s C35以整车的形式于日本开卖,当地未税售价订在650万日圆 (折合人民币约42.4万元),这说明什么?不是有钱任性,而是告诉大家,移植的灵感就在这里了,你不移植2GR引擎,你也买不到这辆Tom’s C35。
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