近期有关天气的话题主要是“雨”，和驾驶汽车相关的话题也是“雨”。
比如涉水驾驶和积水泡车，相关的知识点已进行过讲解；但还有一个问题没有去讲，因为一直认为这个问题是一些汽车爱好者玩的梗，只是随着同一个问题留言提问的增多而决定讲一讲。
这个问题就是在大雨天里正常开车会不会导致发动机进水，在没有路面积水的前提之下。
正确答案：
不会进水。
燃油车的发动机确实不能进水，一旦进水量超过发动机燃烧室的容积，结果就会导致活塞无法在曲轴的推动下达到上止点；随后曲轴就会被迫停转，停转的瞬间所产生的巨大作用力很有可能折断连接活塞和曲轴的连杆，至少有可能导致连杆变形！如果连杆断裂则有可能破坏缸体，发动机轻则需要大修重则直接报废。
但是往往只有涉水驾驶才会出现发动机进水，大雨是不会出现这个问题的。
因为发动机的进气系统曲曲折折，进气口一般在车头进气格栅（中网）的上方，这个位置本就不容易进水，进气格栅也能适当的阻挡雨水的进入。
从进气口到发动机需要经过进气管和空滤盒，少量的水附着在管路里会被气流快速的烘干，至于湿度较高的空气是不用担心的；因为高湿度空气和液态水是两个概念，高湿度空气在进入燃烧室之后会被高温迅速蒸发并在燃烧做功之后随尾气排出，不会影响发动机的正常运转。
如果是少量进水也不用担心，因为车辆的空滤盒底部一般都设计有排水阀，作用顾名思义。
并且排水阀并不会漏气，这是一个阀门而不是简单的孔。
除空滤盒的防水保护设置以外，空滤本身也能一定程度的起到防水作用；发动机的空滤是用于过滤空气中的杂质，其材质一般为聚丙烯纤维制造的驻极体熔喷非纺造布，其具备一定的吸水作用。
所以从发动机进气口到发动机燃烧室，中间有多个保护环节，可以有效阻隔雨水进入燃烧室；并且行驶中的雨水也不会轻易进入进气管，导致发动机进水的主要驾驶行为只有涉水驾驶，在无法判断道路积水深度的时候不要轻易涉水驾驶，哪怕水的深度低于进气口——因为行驶中的车身会挤压车头的水，车头的水位会升高，车速越快越容易没过进气口；涉水驾驶一定要稳住油门、低速驾驶，当然最稳妥的方案还是绕道而行。
近几年汽车行业的技术方向，用一句话概括就是“取消驾驶员”。从L2级辅助驾驶到L3级自动驾驶，各家都意图将人从驾驶车辆这个动作中解放出来。
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