作为一家传统合资汽车品牌,日产汽车这些年的品牌销量和口碑一直在靠轩逸(参数|询价)、天籁、逍客(参数|询价)、骐达(参数|询价)等几款车型支撑着,面对越来越理性的年轻消费群体,日产的“技术”实力似乎很难将大众的视线收归到自己身前。这不,为了巩固东风日产逍客在紧凑型SUV细分市场上的竞争力,逍客经典舒适版“又”降价了。和六月份的9.88万元相比,这次舒适版直接将现金优惠额度抬高到2.91万元,裸车价再降2000元,来到了9.68万元。(以上价格优惠仅供各位参考,详情以当地4S店报价为准)
为了深入了解东风日产逍客经典舒适版这款车,本人于周末前往本地日产4S店拍到了实车,和大家分享一下,我眼中逍客经典舒适版的样子。
外观方面,日产逍客经典舒适版采用了“V-Motion”家族化的设计语言打造,经典的“V”型镀铬饰条覆盖了80%的前格栅,下方辅以熏黑饰板进行映衬,立体感较高。左右两侧的大灯组造型饱满,灯腔内远近光灯分为两块区域,点亮后的铺光效果良好。从侧面看,线条元素以描画沉稳厚重的风格为主,后轮拱上方肩线挑起,营造出了宽体双肩的视觉效果。就这样的外观形象来说,放在今天虽然算不上惊艳,但依旧能给人留下比较深刻的印象。
内饰方面,逍客经典舒适版车内的档次感表现中规中矩。在用料上,整车采用了大面积软性面料进行包覆,细节处还采用了缝线工艺点缀。不得不说,整套内饰的舒适感是值得点赞的,但门板扶手、中控台、扶手箱等位置直白的“塑料”材质装饰板也确实较为普通,降低了内饰的精致感。主驾驶座椅前方配备5英寸机械式组合仪表,与之搭配的9英寸嵌入式中控屏画面清晰度良好,支持4G车联网、OTA升级、语音识别控制等基础车机功能,但论车机交互体验只是将将够用的水平,没有应用商店服务支持,所以可玩性有一定局限。
空间方面,逍客经典舒适版的后备箱容积只有486升,和轩逸相比有些小,但后排座椅支持4/6比例放倒,所以空间灵活性还不错,后排地台中间有一定隆起,坐个孩子还行,成年人坐在后排中间可能会觉得局促。不过有一说一,这款车全系标配了自动双区空调,而且后排还配备了空调出风口,座椅的填充柔软度也很好,在同级别车型中比较少见。
动力方面,逍客经典舒适版采用2.0L自吸发动机+CVT变速箱组成燃油动力系统,最大输出功率111kW,综合扭矩194N·m,峰值扭矩爆发的转速区间为4400rpm/min,这样的动力表现放在涡轮增压动力或插电混合动力中不值一提,但优点也有,那就是经过了多年市场的考验,这套动力省心可靠,后期保养维修简单,同时平顺性是这套系统的卖点。至于燃油经济性方面,参考官方公开的数据,经典舒适版WTLC综合油耗为6.67L/100km。
而在试驾体验中,这套动力给我的感觉是,中低速给油动力输出直接,有种类似电动车的轻快感,变速箱升挡积极性很好,但爆发力有限,特别是在一些爬坡工况下,常常会伴随着引擎的“咆哮声”以疲惫的姿态上场,可如果行驶在常规铺装路面时,除了后段再加速效果差以外,整车底盘的稳定性是值得肯定的,而且转向手感灵活,转向半径只有5.45米,在路口掉头时,一把方向就能过,面对狭窄拥挤的城市路况,轻巧灵活是这台车的一个特征。
总结
从产品力来看,东风日产逍客经典舒适版的竞争力还是可观的,它不仅拥有经典大方的外观设计,而且车内空间和经济性表现,也能满足一家人的出行需求,再加上这款车的驾乘表现平稳舒适,能提升出行品质。参考新车目前低至9.68万元的价格,你觉得这款车适合当家用车吗?
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