根据《电动知家》报道,7月17日,四川成都双流区环港路附近,某新势力品牌电车失控,冲出公路撞断路边3棵树起火燃烧,之后有人立即拨打119、120和110报警。
由于司机被困车内,有人上前施救时发现车门根本打不开,急得直跺脚,眼睁睁看到车内人员困在里面。消防赶到现场后将被困司机救了出来,后经抢救无效不幸身亡。
7月17日晚,该品牌客服人员告诉媒体,目前高合汽车正在配合警方调查。
事实上,这已经不是第一次因为车门无法打开而导致悲剧发生。
近几年,随着新能源汽车保有量的增加,新能源汽车圈经常发生车辆碰撞起火导致小电瓶断电、打不开车门的情况。例如:
今年4月份,同样是某国内新势力品牌在山西运城发生严重交通事故,造成车上三人死亡的悲剧后果。从当时的事故视频来看,问界M7的隐藏式车把手疑似并未弹出,路人在尝试救援时无法打开车门。
而早在2019年,一辆国外电动车发生撞击,消防员赶到时也因为无法打开车门而无法救援,导致司机身亡。司机家属起诉该品牌门把手有缺陷,但官方的回应却是:可以破窗救人。
电子门把手在发生特殊情况,如车辆发生碰撞导致断电后无法打开,车外人想拉开车门都没有办法。而车内的人因为找不到机械门把锁导致无法逃出去,或者只能破窗,严重缩短救援时间,最终导致安全悲剧发生。
汽车在受到撞击时,安全气囊弹出那一刻,“门把手同步解锁”是每个车必须要做到的。但是当撞击入侵到低压电池时,就会导致全车断电,此时门把手就会无法开启,影响逃生和救援。
面对这一时常发生的安全隐患事故,车哥们小编呼吁行业和车企,应该广开思路,加大力度克服电子门把手带来的安全隐患。对此,车哥们小编有以下几点建议。
第一,所有车企应该标配机械门锁把手。
新能源车动力电池碰撞之后可能会爆燃,并且燃烧速度很快,不利于快速逃生。所以只要所有带动力电池的新能源汽车,都应该配备机械门锁把手,这样即使电子门把手在碰撞后无法启动,车里人利用机械门锁把手一样可以打开车门。而且,不管是哪一排都应该搭载机械门锁把手,给每一排乘客平等的逃生机会。
需要值得一提的是,机械门把手和机械门锁把手是两个不同的概念,很多人容易搞混淆了。机械门锁把手是“纯机械”的,不用电,用手就能拉开。机械门把手也是电子的,遇到断电的情况下,是无法打开的。
第二,机械门锁把手应该放在合理位置,并且销售讲清楚。
一些车企虽然在车内配备了机械门锁把手,但是位置极其难找,或者位置非常不合理,发生事故后车主和救援人士难以触碰到,从而影响救援难度。
比如这次极氪001车主被锁事件,一方面确实是车主没有仔细熟悉车辆,不知道车们是可以通过物理方式强制打开;但另一方面,车企自身在设计上也有问题。难道就不能把机械门锁把手设计的更醒目,更简单一点吗。如果因为有机械门锁把手,但是车主却不知道具体位置在哪,或者如何开启而导致酿成悲剧,那又该如何说理?
所以,建议厂家在设计时,应该将机械门锁把手放在合理位置,并且要求销售讲清楚。
第三,重新设计小电瓶位置。
目前绝大多数新能源车的小电瓶,都沿用燃油车的设计,放在前舱。但是,燃油车碰撞后基本不会爆炸,而新能源车带了高能量动力电池,碰撞后会起火爆炸,所以小电瓶的位置设计不能再沿用燃油车的设计了。
现在有的新能源车,把小电瓶放在车辆中间位置,这个就是个很好的创新和尝试。因为新能源汽车的电子电器太多,各种门锁各种钥匙都靠它供电,一旦小电瓶撞坏不供电,整个门锁系统就全部失效,人就被困在车里出不来!
电子门把手几乎成为了当下新能源车的“标配”,虽然一定程度上提升了仪式感,但是带来了安全隐患。而汽车再怎么革新,再怎么追求设计,安全永远是最重要的,并且是居于时尚潮流和各种创新之上。对此,你怎么看?欢迎大家在下方留言评论~
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