宋PLUS EV荣耀版和第二代AION V 谁才是我的菜？

日常直播和车友聊车时，经常会有车友问：老牛，下一辆车你打算换什么？抛开很多汽车媒体的商业行为，仅就个人或者家庭来说，选家用车这事儿当然也是基于需求和预算来确定的。

基于日常用车环境和需求，笔者下一辆车一定会选纯电车型了，当然首先是因为京城尾号限行，选电车就不用考虑这事儿了，不仅方便，而且省心。

接下来以宋PLUS EV荣耀版和第二代AION V（埃安霸王龙）这两款该价位区间的标志性车型为例，解析两款车型产品特性，看看这两款代表车型重点在智驾、座舱和续航等方面的表现如何？笔者下一辆车打算要换纯电车后到底该选谁呢？

第二代AION V智驾技术更上层楼

宋PLUS EV荣耀版算得上该价位区间的明星产品，不仅常霸销量榜，而且喊出的“电比油低”口号给车市和消费者都带来了强烈冲击。但笔者日前探店埃安博瑞店时，发现第二代AION V也算得上狠角色，新车定位新硬派智驾SUV。我们先来了解几组数据，车长4605mm，轴距2775mm，车宽1854mm，车高1660mm，售价区间在12.98万——18.98万元，共推出520km、650km、750km三种续航7个配置版本。

第二代AION V激光雷达版除过配有“固态可变焦激光雷达”外，还配有5颗毫米波雷达、11颗高清摄像头，这就为其高阶智驾功能夯实了硬件基础。第二代AION V搭载的ADiGO PILOT智能驾驶系统，在英伟达 Orin-x高算力芯片平台的加持下，支持多达35类主场景，覆盖到357类子场景，也就是说从村镇城郊，从郊区到城市，智驾系统能应付国内大部分道路场景了。相比之下，宋PLUS EV只提供了基础的L2级辅助驾驶。

智能座舱方面，全系14.6英寸中控、ADiGO5.0系统、全新PAD桌面、首次搭载ADiGO SENSE AI大模型、4音区语音交互、AI人声复刻等等，使用车机就跟操作手机那样流畅便捷，让人、车、家沟通更加顺畅，打造成家庭出行真正的“伙伴”。

论续航 第二代AION V比宋PLUS EV还要强

前面我们提到，第二代AION V不同版本的续航里程分别为520km、650km，以及最高的750km，要知道宋PLSU EV荣耀版旗舰PLUS的最高续航才605km，第二代AION V长达750km的续航能力能否满足您的用车需求呢？

选购纯电车型，消费者的心理障碍还包括补能，我们先说充电网络，相关资料显示，第二代AION V能覆盖全球99%的充电桩，目前埃安也已经在国内外测试了超过3000个充电桩，充电兼容高达97%，并且第二代AION V还能做到5分钟补能125km，15分钟补能370km，相比宋PLUS EV来说充电更快。宋PLUS EV荣耀版售价区间14.98万元-18.98万元，设定了3个520km版本，1个605公里版本，即便以华北地区冬季气温结合使用暖风等高耗电情况来算，以7折计算实际续航，350km左右的续航也能应付京城大部分上班族的通勤代步了，但是它补能350km左右续航时间在30分钟左右。

先进技术加持下的产品力更可靠

第二代AION V加持了"智能充电预冷预热技术"，直流快充温度范围能覆盖到-30°C-55°C，并且还能确保动力电池和充电速度/效率处于理想状态，这样宽泛的温度适应范围，对于未来提升东北、西北高寒地区的纯电车型渗透率来说有着相当积极的作用。

动力传动系统方面，第二代AION V搭载了多合一集成电驱系统，扁线、双回路冷却、低环流扁铜线绕组、功率密度10.5kW/kg、高达98%左右的电机效率、2500MPa高强度合金钢、超低滚阻传动技术、高精度齿轮磨削工艺等等，不仅预示着强悍的动力性能，同时还能进一步降低能耗，对于消费者来说就是更好的加速体验和更低的使用成本，您说这两点是否能激发消费者的感性呢？

还有400V碳化硅技术、全银精准低温烧结工艺、“埃安广义非连续PWM调制”、最高效率高达99.85%的电控系统、集成热泵、十八合一热管理集成模块、轻量化动力总成等，所以就第二代AION V的产品综合实力来看，下一辆车选纯电车型没毛病。

目前，埃安还在搞自建自营充电桩，1000+的充电站，7000+的充电桩，同时埃安还联合众多充电服务商建立充电生态联盟，全球充电桩数量50万+，您说，下一辆车是不是该选纯电车型了？

舒适配置也颇具亮点

另外再功能配置方面，第二代AION V还有带独立压缩机的6.6L大容量“冷热餐吧”，支持冷冻/冷藏/制热三种模式，温控范围-15°C-50°C，这有可能是目前同级唯一配备的车型。

还有3.3kW对外放电，9扬声器包括低至45HZ的8寸重低音扬声器的音响，2.15㎡带电动遮阳帘的全景天幕，提升用车体验也是赢得消费者买单的重要因素。还有开启角度将近90°的后门，上下车更便利。座舱内高达3002mm的有效使用长度，配合将近1300mm座舱挑高，高达427L的尾箱容积，放倒后排座椅靠背后后部空间还可扩展至987L，再加上全车30处储物设计，以上种种，中大型SUV又能强到哪儿去呢？

而通过以上的对比，第二代AION V无论是智驾、座舱技术水平，还是续航能力，都非常优秀，或许它将来就会成为笔者的下一辆车的目标车型。

末了想问大家一个问题——以您当地的充电网络建设和四季环境温度来说，选购纯电车型还有障碍吗？这里不妨分享您当地的实际情况，供其他车友做个参考。

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