日前，奇瑞汽车发布最新以旧换新购车补贴政策。

各大车媒纷纷以“最高5.8万元置换补贴”为标题或核心来解读该方案，这样的描述客观上可能会给一部分准车主造成误解；因其所有车型的综合补贴里均包括“国家补贴”，新标准为报废符合标准的老旧车型并购买新能源乘用车可补贴2.0万元，换购符合标准的燃油车则可补贴1.5万元。

也就是说前提是必须有一辆符合标准的老旧燃油车或新能源汽车并将其报废，否则就拿不到这1.5万元的补贴，而类似“最高5.8万元置换补贴”的描述均包括该部分。

奇瑞汽车的主力车型大都为售价15万元以内的主流车，此类车辆的准车主多为首辆车消费者，那么置换国补也就与其无关了；不过奇瑞汽车品牌方确实也有置换补贴，且幅度是比较理想的，作为准车主应重点了解这一部分的标准。

具体为：

• 探索06 C-DM（插电混动），至高2.0万元
  探索06燃油版，至高3.0万元

• 艾瑞泽8，至高2.3万元

• 全新一代瑞虎7 Plus非凡版，至高3.0万元

• 瑞虎8 Plus冠军版，至高4.0万元
  瑞虎8 Pro冠军版，同上
  瑞虎8 Pro冠军四驱版，至高4.3万元

• 瑞虎9，至高3.0万元
  瑞虎9四驱版，至高4.0万元

时间截止至8月31日。

这就是真实的补贴标准，如果想要叠加置换国补的话，相应的报废机动车（旧车）必须在7月25日之前登记在车主名下；而该活动开启的时间是7月26日，所以后续再购买旧车则无法获得置换国补，最终还是要参考上述品牌补贴。

现在请看一张图片，这是奇瑞品牌具体车型上半年本土市场零售销量数据。

具体车型与方案解读

综合补贴幅度最小的车型是奇瑞探索06 C-DM，该车销量暂不确定，因为数据中只有探索06燃油版的数据，所以这辆车也就不做过多讨论了。燃油版的指导价为11.69-16.99万元，该车有四驱版，该系列起售价为12.99万元——至高补贴3.0万元，其门槛价则可低至8.69万元，四驱版门槛价已不足10万元！虽然该车全系搭载1.6T发动机加七挡湿式双离合变速器，可是依然有145kW/290N·m的动力储备，这样一台4.5米级别的小排量紧凑级四驱SUV还是有一定可玩性的。

该车可以重点关注。

艾瑞泽8优惠幅度略小，指导价为9.99-14.89万元，补贴之后的价格带里依旧有同级别或中型插电混动轿车；客观上的吸引力并不是很大，但是偏爱燃油车的汽车用户依然有许多，如果对燃油车有偏好则可以选择。尤其是2.0T版本，补贴之后的门槛价是10.69万元，与同价位的吉利星瑞或星瑞S相比有一定性能优势，其动力储备为187kW/390N·m；同时高能版用8AT变速器，补贴后的价格是12.59万元。

瑞虎7 Plus非凡版售价11.19-11.99万元，该版本不建议选择；因为低配版用1.5T老旧机型加无级变速器，水平较低，同价位的国产车普遍采用缸内直喷发动机加湿式双离合变速器。高配版用1.6T&7DCT的组合，性价比说得过去，但是同价位已经能选择到瑞虎8，似乎没有充足的理由去选择低一阶的瑞虎7。

瑞虎8 Plus冠军版售价为12.69-14.89万元，综合补贴最高4.0万元，回头再看瑞虎7 Plus还有多大吸引力？要知瑞虎8 Plus冠军版全系标配1.6T&7DCT，虽然没有四驱选项但更大的空间依然具备优势。

剩下的瑞虎8 Pro冠军版售价12.69-16.69万元，最高补贴4.3万元，价格门槛也低了许多；并且四驱版的起售价是16.19万元，最高补贴之后的起售价不足12万元，性价比也是可圈可点的，或许现阶段的压力给到个别保定车企。

瑞虎9售价为15.29-20.99万元，其以补贴方式大幅下调售价是有必要的，因为风云T系列的插电混动车与瑞虎9相似度极高；虽然目前只有两驱选项，可是瑞虎9的助力版本也是两驱，所以补贴3.0万元的幅度也只是中规中矩而已。不过四驱版的起售价是18.39万元，至高补贴4.0万元则可以接受，毕竟其为标准中型SUV。

所以客观评价奇瑞汽车此次的优惠方案，单纯讨论品牌补贴也是足见诚意的。