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不到3个月交付突破5万辆,理想L6是如何做到的?

Auto小蜜蜂 3555浏览 2024-07-29 IP属地: 广东

就在前不久,理想汽车官方宣布宣布,旗下的L6车型上市不到3个月,累计交付已经突破50000辆,其中6月份单月销量突破20000量,不负众望迅速成为了品牌中的销量担当。作为一款售价在24.98-27.98万元的中大型SUV,这样的表现非常不错。

不到3个月交付突破5万辆,理想L6是如何做到的?

虽然它也不可避免地分流了部分原本属于自家L7车型的用户,但以6月份理想汽车47,774辆的总成绩来说,定位更高、尺寸更大的L7、L8、L9依然有强大的销量支撑。

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在外形设计上,L6延续了L系列的家族风格。事实上,整个理想L系列的设计几乎保持了一致,都拥有大气敦实的车身和首创的无断点超长星环灯。虽然L6已经是同系列中尺寸最小的车型,但仍然有超过4.9m的车长,接近2m的车宽以及超过2.9m的轴距,依然让L6的整体尺寸在同级车型里十分出众。

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实拍的车型为2024款Max版本,选装了21英寸的双色铝合金轮毂,搭配265/45 R21的倍耐力P ZERO ELECT运动街胎。而即便不额外选装,其标配也是20英寸轮毂+255宽度的轮胎,在行驶稳定和性能上没有妥协。

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悬架也依然是前双叉臂、后多连杆的结构,但作为全新车型,L6还是为更高性价比做出妥协。比如L7/8/9都标配的空气悬架,L6并没有配备,仅保留了CDC可变阻尼减震器。

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车尾或许是L6/7/8/9除尺寸之外区别最大的地方了,L6和L8的车牌布置在后保险杠处(2024款车型),而L7和L9的车牌则在尾门上(2024款)。

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内饰部分的布局和用料也基本一致,大尺寸的HUD、两块15.7英寸的3K分辨率大屏、高通骁龙8295P芯片、双无线充电面板等依然标配,MAX版本也同样有备受欢迎的车载独立压缩机冰箱。

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HUD的范围和显示信息的丰富程度相当出色,在最新一次的OTA中,还可以将摄像头采集的盲区影响直接显示在HUD中。

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内饰目之所及的地方都采用了皮质包裹,NAPPA座椅的舒适性与包裹性都延续了L系列该有的高水准,座椅加热、通风以及按摩都做到了标配,就连在大部分车型都会忽略的后排中间位都有加热功能。

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若真是要挑一些L6不如L7的地方,也就只有后排两侧的软包部分仅限橘色的手肘接触区域了(L7为整体软包),还有靠背的电动放躺角度和乘坐空间稍逊于L7,但放在同级车型中,这样的配置和表现依然可以说遥遥领先。

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动力部分使用1.5T四缸发动机作为增程系统,最大功率113kW,拥有前后双电机作为主动力源,全系标配双电机智能四驱,5.4秒百公里加速,前双叉臂后五连杆独立悬架,标配CDC减震系统。

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实际上路体验,底盘的扎实感相当出色,由于车内大量的软质材料包裹,所以内饰材质之间的摩擦声也几乎很小,悬架系统对于路面带来的胎噪处理的也十分彻底,标配的CDC减震系统又能时刻调节底盘的软硬,整体的驾乘体验高级感很强,只是在细小震动的隔绝上还达不到空气悬架的水准。

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相比起L7/8/9,L6的灵活性明显更好,在舒适模式下,车头指向表现并不积极,减震器的阻尼也相对较软,有略微“船”感。而使用运动CDC+运动悬架的组合之后,整体会紧绷不少,更适合一人驾车出行。

刹车的脚感适中,制动力释放的也很均匀,即便是高速下的急刹也在尽可能保证车内的平稳,这点放在一部2.3吨的车上属实优秀。

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前后车窗均标配双层夹胶玻璃,加上带有电动遮阳帘的天幕,L6也拥有越级的隔音水准,并且由于车内大量的软质材料包裹,所以内饰材质之间的摩擦声也很小。

电池方面,L6搭载了基于磷酸铁锂电池打造的增程系统,36.8度的容量可以提供182km的WLTC续航,完全可以支持我们日常上下班的短途通勤需求。当需要长途出行时,在高电量的条件下使用燃油优先模式,也能将油耗控制在相当不错的范围内。

写在最后

不到3个月交付突破5万辆,理想L6是如何做到的?

理想L6最大的优势就是相比L7并没有太多的缩水,尤其是舒适化和智能化上,依然保持了很高的水平,但更低的价格也大大降低了消费者选择理想产品的门槛,作为新势力品牌中的中流砥柱,笔者认为理想L6在综合实力上做出了表率,算得上是一款相当用心、也相当有诚意的产品。

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