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“越野全能手”豹5再放王炸 让梦想的距离又近了一步

新车快评 2973浏览 2024-07-31 IP属地: 湖北

以往,专业级的越野车很难将性能、舒适、省油、科技集中在一台车上。在选择诗与远方时却总要牺牲舒适或者性能来做取舍。但到如今,性能二字只是豹5上的一个属性,因为它代表了全能和性价比。就在昨天,7月29日,比亚迪旗下方程豹宣布品牌一周年焕新战略,豹5价格下调5万元至23.98万-30.28万元,让我们与梦想的距离又近一步。

豹5是方程豹旗下的首款车型,定位超级混动硬派SUV,其基于DMO混动越野平台打造,并搭载云辇-P智能液压车身控制系统。豹5采用独具特色的设计语言-豹力美学。具备了硬派力量之美、未来科技之美和无限拓展之美。用锁扣的元素和方正的车身线条打造硬派力量之美;用电流矩阵前大灯,电极环扣后尾灯,形成一横一竖,纵横山野之势,尽显未来科技之美;用多种功能性部件:如前后保立体包裹、后备胎罩材质雕塑拼接、后保、摄像头、拖车钩、雾灯等打造出无限拓展之美;

车身在设计上也全面从实用环境出发,其接近角为35°,离去角为32°,纵向通过角20°,最小离地间隙达到220mm。而搭配云辇-P标准版后通过性更优:接近角39°,离去角35°,纵向通过角27°,最小离地间隙310mm。此外,考虑到户外越野个性化需求,豹5预留了丰富的越野配置及改装接口,可最大程度满足用户使用、改装需求;现在规划的改装类产品有很多,比如8mm护板、钢制踏板、床垫等等,未来我们还会对不同的用户进行开发不同场景的产品,以用户为主导,全面满足用户对个性化的追求。

方程豹豹5基于比亚迪全新DMO超级混动越野平台打造,全系搭载由1.5T发动机和前后双电机组成的插混系统,其中发动机最大功率143千瓦,前后驱动电机最大功率分别为200千瓦和285千瓦,系统综合功率505千瓦,系统综合扭矩760牛·米,标配智能电四驱系统,官方0-100公里/小时加速时间为4.8秒,最高车速为180km/h,馈电油耗为7.8L/100km。

在续航方面,豹5全系搭载容量为31.8千瓦时磷酸铁锂刀片电池组,CLTC纯电续航里程为125km,在满油满电的情况下(油箱83L),NEDC综合续航里程为1200km。另外,新车原地发电功率为20千瓦,并支持直流快充(功率100千瓦)与交流慢充(功率6千瓦),快充模式下,SOC 30%-80%仅需16分钟。同时还支持V2L和V2V外放电功能,最大放电功率为6千瓦。底盘方面,豹5采用非承载式车身,前后悬架均为双叉臂形式,同时全系标配后桥差速锁和中央差速锁,而中高配车型还配备前桥差速锁,云辇版车型还配备云辇-P智能液压车身控制系统(可以自适应高度调节、阻尼调节、四轮联动调节等),满足各种路况的脱困需求。

出色性能打造不止越野的体验,更有高科技的全面赋能打造钢筋铁骨,豹5全车搭载24个智能驾驶传感器:包括5个毫米波雷达、5个高清摄像头,前面6个、后面6个共12个超声波雷达、1个DMS摄像头、1个行车记录仪摄像头——实现L2+级智能辅助驾驶水平,包含了AEB、HWA、ISLC等一系列主动安全系统,为用户提供更全面的安全保障。豹5按双五星碰撞安全标准设计,被动安全能力指标满足各大主流市场检测,树立非承载式车型全球安全标杆。

在车身上,豹5采用全新混动非承载式架构,车架高强钢占比高达96%,并采用全铝副车架、全自动焊接技术、毫米级精度要求、以及顶级底盘电泳标准,能满足盐雾实验1000h,拥有更好的碰撞吸能空间和被动安全。高达实现13吨的超强车顶静压强度,无惧极端翻滚工况;并采用横纵织网式结构,有效提升全方面保护乘员舱的稳定性;豹5采用CTC电池底盘一体化的技术,将电池与底盘做到了极致的融合,既是能量体又是结构体,大幅提升扭转刚度38%,整体正碰侵入量减少30%,侧碰侵入量减少25%,进一步提升整车安全;同时,CTC电池底盘一体化的设计可以让整车的质心趋向于中间,实现50:50的黄金轴荷比,有效降低侧倾幅度、侧翻风险,让操控更稳定、驾驶更安全。

豹5自去年11月上市以来,累计销量已突破2.5万辆,月均3000辆左右。而这一次的调价行动,将会让更多的消费者可以以更低的价格享受越野带来的乐趣,对于广大越野爱好者来说也是好消息,而未来,方程豹也将推出更多的产品,满足不同消费者的更多需求,大家敬请期待。

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