“越野全能手”豹5再放王炸 让梦想的距离又近了一步

以往，专业级的越野车很难将性能、舒适、省油、科技集中在一台车上。在选择诗与远方时却总要牺牲舒适或者性能来做取舍。但到如今，性能二字只是豹5上的一个属性，因为它代表了全能和性价比。就在昨天，7月29日，比亚迪旗下方程豹宣布品牌一周年焕新战略，豹5价格下调5万元至23.98万-30.28万元，让我们与梦想的距离又近一步。

豹5是方程豹旗下的首款车型，定位超级混动硬派SUV，其基于DMO混动越野平台打造，并搭载云辇-P智能液压车身控制系统。豹5采用独具特色的设计语言-豹力美学。具备了硬派力量之美、未来科技之美和无限拓展之美。用锁扣的元素和方正的车身线条打造硬派力量之美；用电流矩阵前大灯，电极环扣后尾灯，形成一横一竖，纵横山野之势，尽显未来科技之美；用多种功能性部件：如前后保立体包裹、后备胎罩材质雕塑拼接、后保、摄像头、拖车钩、雾灯等打造出无限拓展之美；

车身在设计上也全面从实用环境出发，其接近角为35°，离去角为32°，纵向通过角20°，最小离地间隙达到220mm。而搭配云辇-P标准版后通过性更优：接近角39°，离去角35°，纵向通过角27°，最小离地间隙310mm。此外，考虑到户外越野个性化需求，豹5预留了丰富的越野配置及改装接口，可最大程度满足用户使用、改装需求；现在规划的改装类产品有很多，比如8mm护板、钢制踏板、床垫等等，未来我们还会对不同的用户进行开发不同场景的产品，以用户为主导，全面满足用户对个性化的追求。

方程豹豹5基于比亚迪全新DMO超级混动越野平台打造，全系搭载由1.5T发动机和前后双电机组成的插混系统，其中发动机最大功率143千瓦，前后驱动电机最大功率分别为200千瓦和285千瓦，系统综合功率505千瓦，系统综合扭矩760牛·米，标配智能电四驱系统，官方0-100公里/小时加速时间为4.8秒，最高车速为180km/h，馈电油耗为7.8L/100km。

在续航方面，豹5全系搭载容量为31.8千瓦时磷酸铁锂刀片电池组，CLTC纯电续航里程为125km，在满油满电的情况下（油箱83L），NEDC综合续航里程为1200km。另外，新车原地发电功率为20千瓦，并支持直流快充（功率100千瓦）与交流慢充（功率6千瓦），快充模式下，SOC 30%-80%仅需16分钟。同时还支持V2L和V2V外放电功能，最大放电功率为6千瓦。底盘方面，豹5采用非承载式车身，前后悬架均为双叉臂形式，同时全系标配后桥差速锁和中央差速锁，而中高配车型还配备前桥差速锁，云辇版车型还配备云辇-P智能液压车身控制系统（可以自适应高度调节、阻尼调节、四轮联动调节等），满足各种路况的脱困需求。

出色性能打造不止越野的体验，更有高科技的全面赋能打造钢筋铁骨，豹5全车搭载24个智能驾驶传感器：包括5个毫米波雷达、5个高清摄像头，前面6个、后面6个共12个超声波雷达、1个DMS摄像头、1个行车记录仪摄像头——实现L2+级智能辅助驾驶水平，包含了AEB、HWA、ISLC等一系列主动安全系统，为用户提供更全面的安全保障。豹5按双五星碰撞安全标准设计，被动安全能力指标满足各大主流市场检测，树立非承载式车型全球安全标杆。

在车身上，豹5采用全新混动非承载式架构，车架高强钢占比高达96%，并采用全铝副车架、全自动焊接技术、毫米级精度要求、以及顶级底盘电泳标准，能满足盐雾实验1000h，拥有更好的碰撞吸能空间和被动安全。高达实现13吨的超强车顶静压强度，无惧极端翻滚工况；并采用横纵织网式结构，有效提升全方面保护乘员舱的稳定性；豹5采用CTC电池底盘一体化的技术，将电池与底盘做到了极致的融合，既是能量体又是结构体，大幅提升扭转刚度38%，整体正碰侵入量减少30%，侧碰侵入量减少25%，进一步提升整车安全；同时，CTC电池底盘一体化的设计可以让整车的质心趋向于中间，实现50:50的黄金轴荷比，有效降低侧倾幅度、侧翻风险，让操控更稳定、驾驶更安全。

豹5自去年11月上市以来，累计销量已突破2.5万辆，月均3000辆左右。而这一次的调价行动，将会让更多的消费者可以以更低的价格享受越野带来的乐趣，对于广大越野爱好者来说也是好消息，而未来，方程豹也将推出更多的产品，满足不同消费者的更多需求，大家敬请期待。