日产Silvia为什么是漂移神车？

说到日产，你们肯定先想到GT-R和fairlady。但今天说的，是国内从没见过的飞鸡Silvia S13。

飞鸡这个称呼，是从S13才开始广为流传的，但Silvia这个车系，1964年就诞生了。

初代Silvia还是日本第一台跑车巡逻车，专抓飞车党的。

那S13呢，已经是第五代了，也是整个车系里面最受欢迎的一代，为什么呢？这就要说到飞鸡这个名字的由来！

虽然Silvia国内没有，但是我们港澳地区有啊。S13是真的快，后期涡轮款的，超过200匹，说的可是90年代初。

当时的964卡雷拉，虽然250匹，但是车重啊。S13车身轻，原装素车拿出来，都不比保时捷慢，这就是飞得快。

但是呢，又感觉有点偷工减料，就是鸡（“鸡”：粤语形容差劲）了。

鸡在哪里呢？有很多种说法，主要是车架的问题。虽然S13动力强，底盘多连杆的，操控又好，但是激烈驾驶的时候，会感觉整个车架都扭成麻花了，鸡到不行。

唉，这个也不怪飞鸡，30年多年前的日系车差不多啦，发动机是很厉害，但是车架的技术跟不上。

不过，在日本，大家就是喜欢它的车身刚性差。为什么呢？ 

首先，日产给Silvia的定位，是让年轻人开去约会用的。谁能想到，80年代中，就是因为土屋圭市，兴起了玩漂移。

当时后驱小车越来越少了，大家就发现，S13便宜、好玩，车架刚性不行，那肯定轻啊，1.2吨不到，马力又大，给大一点油门就滑起来了，用来漂移，也太合适了吧！

就算是现在，还有很多漂移车是用S13的。所以当时卖了30万量，也是Silvia车系有史以来卖得最好的一代。

对了，差点忘了说飞鸡有多能飞。前期款的，用CA引擎，就不说了。真正好玩的，是SR系列，特别是S13红头的SR20DET。

原厂数据就不用说了，买回去不改你都别开出门。不要以为四缸机只有4G63牛逼啊，我告诉你，SR20引擎，是可以拿去跑04的。

有一个专改SR20DET的改装品牌，叫“Mazworx”，他们和车队合作，拿强化过的引擎跑04，还打造过一台2010匹的引擎。没错，2千匹的4缸机。04成绩6.228秒，终点极速365.015km/h，是当时的最速四缸，比4G63还要快。

不过呢，改装无止境嘛，这个记录肯定很快就被别人打破了。但是，据说他们后来还偷偷做过扩缸的SR20，能上到3000匹，真要命。

当然了，我们肯定不这样改。它的缸体呢，能承受480牛·米嘛，最简单直接就是换大涡轮了。

还不够的话，它的改件也很多，各种强化件一大堆，自己看着来换，搞个三四百匹都很够用了，毕竟车架鸡嘛，异响不断，三四百匹差不多了。

当然，原厂的也很有意思。一开始推出的时候，红头是205匹。180SX后期款的是230匹。

到了S14加入了NVCS系统，220匹。

S15就换了大涡轮，250匹。

SR20系列引擎不仅跟着Silvia用了3代车型。还用在超过15款车身上。日产在90年代，完全就靠SR系列引擎来打天下。

好了，那说了一大堆，又什么Silvia、什么S13、180SX、240SX，到底飞鸡是什么飞鸡呢？

别急，现在就带你捋一捋S13有哪些车款！

首先，认着它的车头，有跳灯和明灯；

然后认准车尾，有Coupe，还有像RX7那样的玻璃溜背。

第一台，就是看起来最土的，明灯加Coupe造型，其实这就是最正统的第五代Silvia，代号S13。

在头文字D里面，池谷浩一郎就是开的这台，还是前期款装CA引擎的。

另外，就是我觉得最好看的180SX，跳灯！然后车头尖尖的向前俯冲，特别战斗。

车尾就是溜背造型啦，整台车机很JDM。它也是最受欢迎、最多人玩的S13飞鸡。

至于200SX，其实就是欧版的180SX，跟日版的差别不大。

但是240SX就不同了，北美版，外形一样，但是排量更大，装了2.4的发动机，所以就叫240。

那除了S13和180、240SX，最特别的，就Sileighty。

看清楚了，是S13的明灯车头，加上180SX的溜背车尾，奇怪的搭配，但是挺好看的。

在头文字D里面，就是佐藤真子的座驾。

这台车极其稀有，当年官方好像只做了400辆，坊间大多数车，都是车友自己改的。

那正统的S13，就是刚刚说的Silvia、几款SX和Sileighty。

那还有不正统的吗？没错，有的，敞篷版！这台车啊，是当年日产的子公司Autech做的。

限量603量，不过太贵了，而且改了敞篷更丑，所以卖得也很一般。

美版呢，也有改成敞篷版的240SX，看着有点克尔维特的感觉。

好了，S13就说到这里了，飞鸡的故事呢，还长着呢，这次就先说S13。其实我最喜欢的还是S15，因为小时候玩游戏经常会开它漂移，还有电影《车手》的情怀，这个我们之后再说。