自主品牌到底有多卷，看看蓝电E5荣耀版对比长安UNI-Z就知道了

国货崛起的口号喊了很多年，但依旧有很多人，对于自主品牌的发展没有一个清晰的认知，其实，我们完全可以从国外市场的反应中找到些许端倪。

据路透社报道，当地时间6月12日，欧盟委员会发表声明，宣布将对从中国进口的电动汽车最高加征38.1%的额外关税。欧盟委员会称，如果欧盟无法与中方通过谈判达成解决方案，征收临时关税的举措将从7月4日起生效。

（上图为蓝电E5荣耀版）

（上图为长安UNI-Z）

欧盟的表态可谓一石激起千层浪，也从侧面印证了自主品牌新能源产品在世界上的领先地位，即便是作为老牌汽车大本营的欧洲，也抵挡不住自主品牌的强大攻势，不得不靠谈判以及加征关税来保护国内市场不被进一步占据。

或许有的人会问，自主品牌真的有这么卷吗，不妨让我们拿时下大热的两款车蓝电E5荣耀版以及长安UNI-Z来对比一下，看看它们的产品力究竟卷到了哪种程度？

卷价格，10万就能买中型插混SUV

自主品牌的卷到底体现在哪些方面，作为用户来说，感受最直接的就是价格，从去年开始一直不间断的价格战，让用户再一次体会到了什么叫“没有最低，只有更低”。价格战对于车企肯定是没有多少好处的，但对于用户来说，花更少的钱，享受到更多权益，确实是实实在在的福利。

（上图为蓝电E5荣耀版）

（上图为长安UNI-Z）

从价格上看，长安UNI-Z的起售价为11.79万，顶配价格达到了13.19万，车型之间价格差距不大，但入门版本价格稍高，对于预算固定的用户来说，并不是一个很好的入手价格。

而蓝电E5荣耀版的起售价为9.98万，相比较上一代车型，在配置上进行了四大升级，但整体价格降低了4万，相比长安UNI-Z起售价便宜了近2万，而且作为一款定位于中型SUV的插混车型，不到10万的入门价格确实是卷到了极致。目前来看，还没有第二个车企敢这么卷。而如果想买台合资的中型SUV，没有20万恐怕下不来。

卷配置，全系标配主动安全配置

如何判断一个车企有没有诚意，最简单的方法就是在标定价格的基础上，看看配置的差距有哪些，因为动力、底盘包括空间方面，都会有调校之类的说辞，而且这些东西体验感因人而异，并不能直观的去衡量，但配置不一样，有就是有，没有就是没有。

（上图为蓝电E5荣耀版）

（上图为长安UNI-Z）

像蓝电E5荣耀版标配胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、前排双层玻璃、外后视镜电动调节、LED大灯、HUAWEI HiCar等实用性配置，最重要的是，蓝电E5荣耀版全系配备了10万级唯一的主动安全配置，包括盲点监测、并线辅助、DOW开门预警、后方碰撞预警以及后方穿插预警等等，并且共享赛力斯严苛的品质管理体系，累计行驶里程超一亿公里0自燃，相比较市面上主流的10万级SUV，蓝电E5荣耀版的安全性能更好，用车更省心。

而长安UNI-Z同样入门即标配胎压显示、后驻车雷达、行倒车影像、前排双层玻璃、外后视镜电动调节、LED大灯、HUAWEI HiCar等实用性配置，可以满足大部分用户的用车需求。但在主动安全配置方面，缺少了DOW开门预警、后方碰撞预警、侧车车侧预警以及并线辅助等相关功能，用户想要体验的话，需要加价选择顶配车型，对于预算比较固定的用户来说，相对有些遗憾。而对于合资车型提到配置方面，在自主品牌面前就只能靠边站了。

卷续航，1000+km彻底解决里程焦虑

燃油车用车成本高，且没有驾乘质感，纯电车成本低，但解决不了里程焦虑，那么作为兼顾了两者优点的插混车型，又会有怎样的具体表现。

（上图为蓝电E5荣耀版）

（上图为长安UNI-Z）

从用车成本上来看，两款车的纯电续航里程都超过了100km，按照当前一线城市40km的通勤半径来看，两款车都能满足一整天纯电通勤的需求，并不需要中途补能或者亏电行驶，也就是说，用户在城市通勤的情况下，只需要支付充电的费用即可。

即便是亏电行驶的情况下，两款车的油耗也仅有5L/100km多一点，WLTC综合油耗仅有1.3L/100km左右，相比较市面上的燃油车，省的可不止一点。

从续航方面来看，在满油满电的情况下，两款车的综合续航都达到了1000+km，如果考虑到个人的驾驶习惯的话，部分用户甚至可以开到1200+km的续航，差不多是北京到南京的距离，不管是节假日长途出行，还是春节期间的走亲访友，超长的续航都是用户安心出行的保障。

总结：自主品牌有多卷，合资车企就有多慌，而通过对两款大热车型的比较，更是体现出了自主品牌的强大实力，尤其是最新改款上市的蓝电E5荣耀版，不管是价格、配置还是续航表现，都可以称得上是自主品牌的代表作，而超高的质价比，也让蓝电E5荣耀版收获了诸多用户的喜爱，成为当下新兴用户的出行首选。