估计特斯拉对Model 3的改款表现也并不满意，因为同平台的另一款销量担当Model Y，迟迟没有迎来新款。马斯克甚至明言，今年（2024年）不会有新款特斯拉Model Y。all in FSD当然是原因之一。但对可以OTA升级的新能源车而言，这显然不会是全部原因。特斯拉必须在新款Model Y身上，带来更多亮点。随着新车又一波谍照的曝光，可以发现，新款特斯拉Model Y，确实有很多不同于Model 3的地方。

取消全景天幕，换氛围灯和座椅通风？

从最新曝光的无伪谍照来看，新款特斯拉Model Y换用了贯穿式，带一定渐变风格的尾灯。按说这也算是时下汽车设计中的流行元素，包括丰田、大众集团旗下的高端车型，都有换用类似风格的案例。但对特斯拉Model Y而言还不仅于此。受限于尺寸，同时为了保障后排头部空间，现款Model Y收尾的部分显得比较仓促。且对比自家更早推出的Model 3，除了高度外，自身辨识度并不高。所以新车在尾灯部分的新尝试，无疑可以明显提升车辆的辨识度与视觉质感。

内饰部分，新款特斯拉Model Y似乎同样寄希望于通过玩灯，来提升质感。比如说环抱式的氛围灯设计，以及与轮廓匹配的仿碳纤维饰板等等。但质感的提升也就点到为止了，其余部分依旧大尺度从Model 3那边复制粘贴。比如方向盘转向灯，以及屏幕换挡等等。甚至可以说由特斯拉带火的全景天幕设计，也疑似在新款特斯拉Model Y身上被取消。不过取消全景天幕这一点，估计得放在“升级”项目中来聊。虽然全景天幕对颜值和档次感的提升是不言而喻的，但不少用户还是通过“车内撑伞”的操作，来表达自己的不满。

于是，取消全景天幕也算是你情我愿。毕竟，相对在灯光设计上的改动，取消全景天幕能够节约的成本明显会更多。只是考虑到新款特斯拉Model Y车内的设计更为“简约”，失去了通透的全景天幕，至少在视觉效果上，新车“毛坯内饰”的嫌疑，无疑变得更大了。当然，失了“面子”或许可以在“里子”上找回来，比如用户同样期待的座椅通风功能。结合谍照中座椅的打孔设计，以及新款Model 3的类似操作，特斯拉Model Y通过升级，配置该功能的可能性相当高。

FSD升级，导致新车续航会下降？

特斯拉之所以在车内传统硬件上“斤斤计较”，很大程度上，与其在智能驾驶部分的投入是分不开的。比如说，现款Model Y，已经换装了特斯拉最新的HW4.0硬件，节奏上与已经改款的Model 3基本一致。升级后，新车的感知摄像头从原来的120万像素，提升至500万像素。并且芯片算力，相比之前的HW3.0，理论上可以提升5倍。这部分硬件成本虽然看不见，但FSD作为特斯拉的核心技术护城河，显然是不能省的。

不过智能驾驶的硬件跟进上了，但眼下FSD的版本显然还没有最大限度发挥HW4.0的潜力。即便是特斯拉刚刚发布的FSD V12.5版本，据马斯克表示，HW3.0硬件依旧可以通过优化代码来满足推送后期推送需求。也就是说，可以假设FSD V12.5版本就是HW3.0硬件的功耗上限。而根据此前曝光的信息，HW3.0芯片的功耗约为72W。相较更早的HW2.5版本（功耗约57W），能耗差距确实不算太大（客观上也满足了当年芯片“混装”的需求）。

但HW4.0芯片的功耗，根据曝光的16V、10A的工作电压、电流信息来计算，已经达到了160W，这已经比HW3.0翻倍还多。以10小时跑满功耗的工况来计算，仅芯片一项的耗电量就可以达到约1.6度，这还不考虑其余感知硬件等部分的电能消耗。再结合现款特斯拉Model Y低配车型约60度电的电池容量来看，整个智能驾驶部分的电能消耗，看来并不是可以直接忽略的部分。

顺着前面对HW3.0芯片极限算力的推算，自FSD V12.5版本后，HW4.0芯片的效果会逐渐显现，且能耗表现也会相应升高。再加上开头我们也提过，新款特斯拉Model Y某种程度上，也确实在等自家端到端大模型的打磨。所以智能驾驶带来的能耗提升，几乎是新款特斯拉Model Y必须面对的课题。其最直接的影响，便是有可能降低车辆的续航表现。

中配续航减少，低配还能降价？

不过这种潜在对续航的影响，或许只会存在于特定的版本车型中。因为新能源车的真正耗电大户，还是驱动系统。而参考特斯拉Model Y现在的配置分布，低配入门的后驱版，以及顶配的高性能四驱版，两款车型的后置电机仍然是3D6型号。而中间配置的长续航四驱版，是唯一换用3D7电机配置。参考特斯拉Model 3的升级路径，排除并不走量的高性能四驱版，其余两款车型的后置电机或将都换用3D7型号。

于是问题就落回到了3D6电机与3D7电机的性能特点上。从命名来看，3D7似乎应该更为先进。但从表现来看，3D7电机实际上更像是3D6电机的“低功率版”。不过在电机的工艺、能耗和重量等方面，3D7电机确实更加出色。于是，当最低配的后驱版换装3D7电机后，整体续航表现或许并不会有什么变化。

甚至，新电机的成本优势，叠加前面内饰部分提到的取消全景天幕这种操作，大概率也是从低配车型开始。新款特斯拉Model Y的入门价格门槛，或许会带来更多惊喜。至于对能耗部分的关注，可以参考新车长续航四驱版的表现。不过从实际影响来看，这一配置属于全车系中续航绝对值最长的。所以即便有影响，也不至于会影响日常使用。