国内汽车行业在经过数十年的发展后,不仅改变了原有的市场格局,还实现了换道超车,面对国产品牌强有力的冲击,不少合资品牌都感受到了很大的重压,市场份额的不断缩减也让一些合资品牌不得不关停部分生产线。作为国产品牌崛起的中流砥柱之一,涅槃重生的奇瑞更是快马加鞭,创造了一个又一个的奇迹。
解读与分析系列第163期,本期话题就来聊聊奇瑞集团7月份的市场表现。
被称之为“理工男”的奇瑞,这两年的发展势头比较强劲,2024年上半年,奇瑞又实现了半年销量首次突破110万台,以至于有很多车友和网友都说:曾经的“国产一哥”已露出了要把失去的抢回来之势头。看似夸张的一句话,其实,奇瑞集团也真有这样的“野心”和想法。
根据公开的销量显示,在刚刚过去的7月份,奇瑞集团单月销量达到了195759台,同比增长30.1%。其中,海外出口90281台,同比增长16.8%;新能源销量45370台,同比增长254.5%。2024年1-7月奇瑞集团累计销量1296380台,同比增长45.4%。
今年前七个月接近130万台累计销量的奇瑞集团,是属于典型的墙内开花墙外香的车企,海外出口基本上占据着奇瑞集团总销量的半壁江山,在很大程度上支撑起奇瑞集团的市场地位,这一点应该是没有人反对吧。
奇瑞集团旗下单品牌7月份的市场表现如下:
奇瑞汽车月销123123台,同比增长20.4%,1-7月累计销量829890台,同比增长38.3%。
捷途月销41106台,同比增长91.1%,1-7月累计销量264661台,同比增长97.7%。
星途月销14443台,同比增长26%,1-7月累计销量68890台,同比增长28.3%。
iCAR品牌目前在售车型只有一款iCAR 03,单月销量6065台,今年以来累计销量31651台。
总的来说,奇瑞集团整体上的市场表现可圈可点,尽管新能源汽车正在成为集团新的销量增长点,但燃油车依然是奇瑞集团的销量主力和支柱,目前,缺少月销过万“爆款”新能源车型的支撑,也是奇瑞集团急需解决的重中之重,毕竟,消费趋势已经发生了明显的变化。
2024年下半年,奇瑞集团在产品车型推陈出新方面的力度也是比较大的,包括2025款星途揽月、捷途山海L6、瑞虎8L以及iCAR GT等在内的多款产品车型都将迎来上市。伴随着产品阵容的扩大,其市场竞争力也会走强,看来,奇瑞集团在抢占市场份额方面,也不再藏着掖着了,你说呢?
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