没人掀桌子了？银河E5上市：我来！

现在的汽车，一天一个价，只要你愿意等，绝对可以买到更便宜的车。

这不，8月份才到第3天，之前预售起步价12.3万的吉利银河E5，正式上市直接又给出了1万多的降幅，限时售价仅需10.98-14.58万元。

相信很多人看到这个价格，难免会心动，包括我自己在内。因为这台银河E5，除了价格现在够给力，产品力方面更是没什么可挑剔的。

其中最值得一提的是就是它的Flyme Auto智能座舱系统和神盾短刀电池，其在这个价位当中的实用性和技术层面上，属实是找不出几位可以匹敌的竞争对手。

首先从这套Flyme Auto系统说起。从领克到极氪再到如今的银河，体验过这套系统的小伙伴也就知道，这套系统的特点非常鲜明，不仅功能丰富，而且反应速度极快。并且这一次，吉利银河还针对E5这台车做了更多优化和升级，实用性体验会更好。

比如在现在最为流行的多屏联动方面，其可以实现“四屏”联动，包括15.4英寸2.5K超高清中控屏、10.2英寸全液晶数字仪表、超大画幅HUD以及我们的手机，四者之间均可实现信息与界面的流转的同步，比起很多只能手机和中控联动的车型来讲，实用性和可玩性都要好很多。

其次在同样今年大热的AI功能上。银河E5大众的AI精灵也非常好用，其不仅可以人机交互、查阅信息，也可以实现语音、文字、音乐AIGC能力，这对于喜欢AI或者说一些做AI相关工作的用户而言，也是非常好玩和实用的。

另外，Flyme Auto的功能还非常多，并且体验也非常好。对于我个人或者说对于很多普通用户而言，我认为它的语言系统和可个性化自定义的桌面是最为实用的。首先，它的语言系统反应很快，只需要500毫秒就能做出反应，同时可实现高频场景免唤醒、领悟模糊指令、持续交互对话、离线对话以及全场景可见即可说等功能。

其次，可个性化自定义桌面，其实就是允许用户自定义快捷卡片、Dock栏和负一屏，并可通过全屏手势控制进行操作，这个就跟使用手机一样，可根据不同用户习惯来定义不同的桌面小插件。同时比手机更加好用的是，银河Flyme Auto还可以将来电、音乐等“临时需求”，以“小窗”模式悬浮于桌面上，特别是需要导航时候，这样既不会遮挡当前重要行车信息，也不会影响用户在多任务间快速切换。

当然，以上这些功能在现在很多车型上其实也可以实现，但这台银河E5毕竟顶配也不到15万，所以这个时候再看这些功能，简直不要太香。不过看到这里，估计有人想说：为什么银河E5价格不贵，车机却能这么厉害呢？

这就要说到吉利跟魅族的合作了，但这就说来话长了，不过归根结底还是因为这台银河E5的芯片太强了。其搭载的是国产首颗车规级7nm车机芯片——龍鹰一号，其性能可直接对标骁龙8155，甚至在部分领域的算力要更强。

并且，银河E5还为这块芯片配备了16G的运行内存，所以就当前的银河Flyme Auto而言还有很多的算力冗余，可在今后的多次OTA升级之后也不会出现运行不流畅的情况。

说完了银河Flyme Auto，我们再来看神盾短刀电池。事实上，神盾短刀电池这几个字已经无需赘述了，同样是从领克到极氪再到银河都使用了这个电池技术，装车量可见一斑。而它的特点也很多，包括安全性高、寿命长、性能强、能量密度高和充电快等。

但相比之下，神盾短刀电池比其他电池技术更加注重安全和电池组寿命这一点。为此，在银河E5上市前还特地做了一次30万公里安全、耐用性测试。

而测试结果，更加令人刮目相看，其在高温、高寒、高湿等环境下行驶了30万公里以及921次的完整充放电之后，不仅电池包的结构依然完整、防护完好，而且还依然拥有90.5%的健康度，比大多数目前市场上同级产品搭载的电池包（25万公里80%健康度），远远的甩在了身后。

而事实上，神盾短刀电池之所以能够达到这样的高水平，有一个非常简单但极其重要的原因，那就是本身的设计足够安全，寿命足够长。比如在寿命方面，神盾短刀电芯其实拥有高达3500圈的循环寿命，折算成行驶里程可以超过100万公里。按照一年2万公里计算，那么它可以开整整50年。

写在最后

事实上，我不用说这么多银河E5的哪儿好以及为什么好，只要大家去真实地体验一下这台车，静态也好动态也罢，就足以打动到你。当然，如果你是一个音响控的话，这台车的音响我建议你一定要试一试，它不仅有16个扬声器和1000W独立功放，而且还自主研发了全景声音频技术—WANOS全景声，我之前试过，不夸张地说其效果在这个价位不是一就是二。