现在的汽车,一天一个价,只要你愿意等,绝对可以买到更便宜的车。
这不,8月份才到第3天,之前预售起步价12.3万的吉利银河E5,正式上市直接又给出了1万多的降幅,限时售价仅需10.98-14.58万元。
相信很多人看到这个价格,难免会心动,包括我自己在内。因为这台银河E5,除了价格现在够给力,产品力方面更是没什么可挑剔的。
其中最值得一提的是就是它的Flyme Auto智能座舱系统和神盾短刀电池,其在这个价位当中的实用性和技术层面上,属实是找不出几位可以匹敌的竞争对手。
首先从这套Flyme Auto系统说起。从领克到极氪再到如今的银河,体验过这套系统的小伙伴也就知道,这套系统的特点非常鲜明,不仅功能丰富,而且反应速度极快。并且这一次,吉利银河还针对E5这台车做了更多优化和升级,实用性体验会更好。
比如在现在最为流行的多屏联动方面,其可以实现“四屏”联动,包括15.4英寸2.5K超高清中控屏、10.2英寸全液晶数字仪表、超大画幅HUD以及我们的手机,四者之间均可实现信息与界面的流转的同步,比起很多只能手机和中控联动的车型来讲,实用性和可玩性都要好很多。
其次在同样今年大热的AI功能上。银河E5大众的AI精灵也非常好用,其不仅可以人机交互、查阅信息,也可以实现语音、文字、音乐AIGC能力,这对于喜欢AI或者说一些做AI相关工作的用户而言,也是非常好玩和实用的。
另外,Flyme Auto的功能还非常多,并且体验也非常好。对于我个人或者说对于很多普通用户而言,我认为它的语言系统和可个性化自定义的桌面是最为实用的。首先,它的语言系统反应很快,只需要500毫秒就能做出反应,同时可实现高频场景免唤醒、领悟模糊指令、持续交互对话、离线对话以及全场景可见即可说等功能。
其次,可个性化自定义桌面,其实就是允许用户自定义快捷卡片、Dock栏和负一屏,并可通过全屏手势控制进行操作,这个就跟使用手机一样,可根据不同用户习惯来定义不同的桌面小插件。同时比手机更加好用的是,银河Flyme Auto还可以将来电、音乐等“临时需求”,以“小窗”模式悬浮于桌面上,特别是需要导航时候,这样既不会遮挡当前重要行车信息,也不会影响用户在多任务间快速切换。
当然,以上这些功能在现在很多车型上其实也可以实现,但这台银河E5毕竟顶配也不到15万,所以这个时候再看这些功能,简直不要太香。不过看到这里,估计有人想说:为什么银河E5价格不贵,车机却能这么厉害呢?
这就要说到吉利跟魅族的合作了,但这就说来话长了,不过归根结底还是因为这台银河E5的芯片太强了。其搭载的是国产首颗车规级7nm车机芯片——龍鹰一号,其性能可直接对标骁龙8155,甚至在部分领域的算力要更强。
并且,银河E5还为这块芯片配备了16G的运行内存,所以就当前的银河Flyme Auto而言还有很多的算力冗余,可在今后的多次OTA升级之后也不会出现运行不流畅的情况。
说完了银河Flyme Auto,我们再来看神盾短刀电池。事实上,神盾短刀电池这几个字已经无需赘述了,同样是从领克到极氪再到银河都使用了这个电池技术,装车量可见一斑。而它的特点也很多,包括安全性高、寿命长、性能强、能量密度高和充电快等。
但相比之下,神盾短刀电池比其他电池技术更加注重安全和电池组寿命这一点。为此,在银河E5上市前还特地做了一次30万公里安全、耐用性测试。
而测试结果,更加令人刮目相看,其在高温、高寒、高湿等环境下行驶了30万公里以及921次的完整充放电之后,不仅电池包的结构依然完整、防护完好,而且还依然拥有90.5%的健康度,比大多数目前市场上同级产品搭载的电池包(25万公里80%健康度),远远的甩在了身后。
而事实上,神盾短刀电池之所以能够达到这样的高水平,有一个非常简单但极其重要的原因,那就是本身的设计足够安全,寿命足够长。比如在寿命方面,神盾短刀电芯其实拥有高达3500圈的循环寿命,折算成行驶里程可以超过100万公里。按照一年2万公里计算,那么它可以开整整50年。
写在最后
事实上,我不用说这么多银河E5的哪儿好以及为什么好,只要大家去真实地体验一下这台车,静态也好动态也罢,就足以打动到你。当然,如果你是一个音响控的话,这台车的音响我建议你一定要试一试,它不仅有16个扬声器和1000W独立功放,而且还自主研发了全景声音频技术—WANOS全景声,我之前试过,不夸张地说其效果在这个价位不是一就是二。
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