时隔10个月,捷尼赛思中国区两度“换帅”。
2023年10月,捷尼赛思原中国区CEO何睿思离职,由首席协调员李哲暂时接管其工作。2024年7月31日,捷尼赛思任命朱江为捷尼赛思汽车销售(上海)有限公司新一任首席执行官,8月5日起这一任命正式生效。
这也是这个入华三年的韩国高端汽车品牌首次选择中国人执掌帅位。
三年亏掉30亿,捷尼赛思不懂中国
三年前,捷尼赛思在上海外滩通过3281架无人机组成“你好,中国”的字样,以破吉尼斯世界纪录的方式高调宣布以进口方式第三次回到中国市场。
彼时,时任捷尼赛思中国首席执行官的何睿思多次强调,捷尼赛思进入中国市场的首要任务是打造品牌形象和确定市场定位。
于是,这个用两年时间在全球卖出去50万台车,累计销量突破100万台,增长率领跑全球的豪华品牌,开始以一种近乎优雅的方式在中国开店,试图讲述自己的格调故事。
然而,何睿思高估了捷尼赛思的品牌吸引力,统计数据显示,从2019年到2021年,韩系汽车在中国市场的份额从4.7%下降到了2.4%,而到了2023年,这一比例进一步降至1.5%。
其二是低估了中国市场的巨变和竞争烈度。这三年时间正好是中国新能源品牌强势崛起的三年,目前就连BBA这类头部豪华品牌都已经感受到了寒意,二线豪华品牌销量更是大幅下滑。
这就好比锦衣玉食的贵公子涉足一个恰好正逢乱世的江湖,秀才遇上兵,那是一定会被敲打的。
三年时间,捷尼赛思在中国只开设了19家门店,推出了6款车型,合计卖出不到4000台车。到2023年10月,当年捷尼赛思中国已经亏损12亿元,三年合计亏损30亿元,平均单车营销费用高达71万元。
巨额的亏损甚至还让韩国总部派出了审计组来中国,对捷尼赛思中国过去的所有项目花费进行审计。何睿思也因此离职。
在李哲接受何睿思的工作后,今年上半年,捷尼赛思3月的销量同比下降了40%,5月的销量环比又暴跌了42%,6款车型一共仅售出87辆。
昔日明星高管,如今成绩平平
从行业角度来看,背靠现代集团的捷尼赛思产品力其实并不弱,无论是主打运动感的G70、GV70;还是政商属性的G80、G90、GV80;或是纯电GV60等,在所属的细分市场中都处在前列。
但在中国市场,捷尼赛思作为一个外来新品牌,需要的是一个熟悉中国市场和豪华品牌,且擅长运营新品牌的掌舵者。因此,朱江就成了关键的人选。
朱江在汽车行业拥有超过20年的丰富经验,曾在多家知名汽车企业担任高级管理职位,其在宝马MINI、雷克萨斯、蔚来等豪华品牌都有过“辉煌战绩”。
2008年至2012年期间,朱江担任宝马MINI品牌管理总监,之后晋升为MINI中国品牌管理总裁,成功将MINI打造成高端个性小车的代表。2013年,朱江转战雷克萨斯,以其极高的营销天赋,一举塑造了雷克萨斯东方豪华哲学、匠人文化的品牌形象,奠定了雷克萨斯此后连续多年的销量增长之路。朱江也被评价为是改变雷克萨斯中国命运,为雷克萨斯中国找到品牌灵魂的男人。
2017年,正是中国新势力品牌野蛮生长的时期,朱江加入蔚来汽车担任用户发展副总裁期间,还被誉为是“蔚来营销体系和品牌话语的构建者之一”。
但是进入新能源的战国时代后,朱江也和其他明星高管一样,头顶光环开始消退。短短几年,朱江相继任职于福特汽车、集度汽车、Lucid,但再无堪比此前的出色成绩。
不难看出,朱江与许多明星高管一样,在传统燃油车时代,的确可以称得上是营销天才。但在现在这个车企不按规矩出牌、市场格局和用户认知已经发生改变的新能源时代里,他们都还不得其法。
能否适应中国市场才是关键
因此,捷尼赛思与朱江的牵手,可以算得上是双向救赎。
按照捷尼赛思新的战略,计划在明年投资推出更多混合动力车型,而不是完全专注于纯电动汽车。现代集团的混动技术虽然在国内并不显山露水,但在国际上表现不俗。捷尼赛思在产品矩阵和品牌战略上,和过去的雷克萨斯颇为相似。
“我坚信朱江能引领捷尼赛思在华长期发展与业务增长。”捷尼赛思全球负责人宋敏圭信心十足地说道。但即使有朱江这样的“老将”,也未必能够救得了捷尼赛思中国。
首先,如今国内豪车市场早已发生了天翻地覆的变化。捷尼赛思的对手已经不仅是BBA以及二线豪华品牌,还有高歌猛进的中国品牌,蔚来、问界、仰望等从销量上看,已经可以有实力可以超越二线豪华品牌,直接挑战BBA们。
而且,天下武功,唯快不破。中国品牌目前的内卷实际上就是在以快打慢,无论是研发制造,还是营销玩法,速度和灵活度都快于海外品牌们。在传统豪华品牌眼里,构建营销体系、树立品牌形象都是一个长期持续的过程,并非一朝一夕能完成。除非捷尼赛思能够痛下决心加快速度,加大投入,以快打快,才能在这个市场重新站住脚跟。
再直白点说,目前的中国市场,光脚不怕穿鞋的,想不舍弃自己的羽毛就换来战绩是不可能的事情。如果捷尼赛思不认可目前中国市场的这种玩法,朱江纵有通天的本领,在目前的中国市场也还是玩不转的。在高速演变的中国汽车市场中,只有适应市场,捷尼赛思才有逆袭的机会。文/优视汽车 老炮)
注:配图来自网络,权利归原作者所有,如有侵权请联系删除,一并感谢!本文仅代表作者个人观点,不代表优视汽车的立场。
全球汽车品牌都进入了“以中国为基地,面向全球”的新时代!
在新一轮价格战阴霾之下,或许,我们从这里可以找到一些启示,否则我们得到的则是换汤不换药。
比亚迪榜首,特斯拉跌至第三!2025年1~5月全球新能源车销量!
“红色海洋”燃爆球场,长安启源助力重庆铜梁龙“扎起”
而据我了解Km里宏的这套产品在施工方面不用更换尾翼机构总成,他们是采用直接换尾翼盖板的方式,费用在1W多就实现升级。
没有履行承诺的代价
近日,东风汽车集团股份有限公司奕派汽车科技公司(以下简称东风奕派科技)正式对外发布销量数据,6月单月交付26089辆,同比增长76.3%。其中,东风奕派科技旗下车型东风纳米06表现亮眼:从5月27日正式上市至6月30日,短短35天,东风纳米06销量达成5693台,彰显出其在A0级......
李斌警告!电池越大,马路越“受伤” #蔚来 #李斌 #新能源汽车 #汽车电池
比亚迪「天神之眼 B」智能驾驶「ETC通行」功能,可以实现收费站不停车,智驾全程无断点。据悉该功能预计在7月初,随OTA在腾势Z9GT及Z9上首批上车,并陆续上车更多车型
官宣!比亚迪与上海乐高乐园®度假区达成战略合作
打工人预算20万买SUV,问界新M5 Ultra可别错过,全系标配华为ADS 3.3智能辅助驾驶系统,即刻下定可享至高价值 33000 元购车权益
7月3日,比亚迪正式官宣与足球青训组织 “海选未来” 延续合作,持续为中国足球少年逐梦之路提供助力,帮助中国少年逐梦向未来。“海选未来”由前国脚孙继海创办,致力于挖掘和培养具备潜力的足球少年,为中国足球未来输送人才。
比亚迪携手“海选未来” 持续助力中国足球少年跑向世界
行业资讯:乘联会崔东树发布上半年汽车降价车型的降价力度数据
为什么消费者对于小米汽车格外的宽容
速腾即将换代
比亚迪“天神之眼B”:打通智驾最后一公里,实现ETC无感通行
在不确定性中,寻找确定性。
暮色中的黄浦江,一抹银白划破天际。徐汇滨江的晚风裹挟着历史与未来的絮语,见证固特异飞艇百年庆典的璀璨时刻。传奇飞艇缓缓升空,飞艇在霞光中泛起金属光泽,江面倒映着外滩百年建筑群的剪影,陆家嘴摩天楼群如琴键般排列。时间被压缩成胶片,定格下工业文明与东方都会的对话。
7月3日,全新上汽奥迪A5L Sportback正式开启预售,共推出五大车型阵容,包括豪华型、尊享quattro型、首发限量版,以及标配华为乾崑智驾技术的智领型和智领quattro型,限时臻享价26万起。