我们总说,跨界发展是一个高难度的选项,同时也是实力的体现。
要知道,不同行业之间存在着显著的专业知识和技能差异。跨界发展意味着需要掌握新的行业知识,这对于原有行业的从业者和企业而言,是一个巨大的挑战。例如,科技公司创始人想要跨界进入汽车领域,就需要深入了解医汽车制造业的专业知识、法规政策以及市场特点。
与此同时,在遵守新行业规范与标准的基础上,企业还要对资金、人才、供应链与渠道进行必要的整合,其难度可想而知。尤其是不得不提前考虑新行业中的市场接受度与竞争压力。以上种种,已经让99%的企业打起了“退堂鼓”。
那有没有风险更小、效果却更好的跨界方式呢?你别说,还真有!
到目前为止,华为的鸿蒙智行做的就蛮好。
深度赋能,推动升级
说到鸿蒙智行,它有别于普通大众的认知,实际上其并不是一个新能源汽车品牌或新势力品牌,也不是什么汽车品牌;而是华为旗下一个智能汽车技术生态联盟。
鸿蒙智行通过提供统一的操作系统平台,支持汽车厂商和自动驾驶技术公司在该平台上进行开发和应用,从而推动汽车智能化技术的快速发展。
同时,在集成多种智能设备和互联网技术的同时,鸿蒙智行实现了以华为品牌为首的手机、平板、智能手表等终端设备与汽车的无缝连接;同时,消费者可以通过这些设备远程控制汽车、获取车辆信息、规划出行路线等,极大提升了出行的便捷性和智能化程度。
也正是在此基础上,华为与汽车厂商、自动驾驶技术公司等多方之间的合作更为丝滑,在为行业带来了全新的技术和解决方案,还推动了整个行业的转型升级。
另一方面,得益于华为在智能化方面的优势,鸿蒙智行也在助力汽车产业向更加智能化、网联化、电动化的方向发展。它在带来更加便捷、高效出行方式的同时,也为消费者带来了全新的出行体验。
作为华为在智能汽车领域的重要布局,鸿蒙智行的“团队”也在日益壮大。除了与赛力斯合作的问界品牌,与奇瑞合作的智界品牌以及与北汽合作的享界品牌,而华为与江淮合作的尊界品牌,也在有条不紊的进行当中。
除了已经量产上市的问界、智界后,享界的首款新车终于来了。
享界S9,全栈突破
作为鸿蒙智行技术生态联盟旗下全新旗舰品牌,STELATO享界从设计美学、空间、驾乘、智能和安全等方面,对豪华旗舰轿车进行全新诠释。
享界S9的设计理念源自寰宇,遵循了华为的“极致、纯净、简约”的美学原则。星河前大灯组采用独特的造型和光影效果,不仅为车辆提供了良好的照明效果,也成为了享界S9前脸的标志性设计元素。
同时,新车采用了隐藏水切设计,使得车窗与车身之间的过渡更加平滑自然;而无框车门的加入,起来更加时尚动感,在开启和关闭时展现出一种独特的仪式感。流畅而富有张力的车身线条,从前脸一直延伸到车尾,拥有0.193cd的极低风阻系数。
另外,享界S9还可以选装电子外后视镜,不仅科技感出众,而且具备倒车、转弯、高速视野动态调节,可视面积比传统后视镜更大,前侧盲区减少60%。四驱版车型还可选装21英寸的豪华星辉锻铣轮毂,其高端的锻造工艺令,每一个细节都透露出精湛的工艺水平。再加上“寰宇红”、“星晖金”等五款外观颜色,进一步满足的消费者多样化的需求。
我们常说,有颜又有料,享界S9除了拥有不俗设计的同时,动力的配置也是相当出众。
享界S9提供单电机和双电机两种动力版本,以满足不同消费者的需求。得益于全新HUAWEI DriveONE 800V高压碳化硅平台的加持,双电机版的电机峰值功率分别为158kW和227kW,总功率高达390kW,百公里加速时间仅为3.9秒,为用户带来极致的驾驶体验。
而在动力电池的选择上,享界S9采用了宁德时代的电池包。
据宁德时代董事长兼CEO曾毓群介绍,该款电池包是业界最薄800V,100kWh安全电池,单电机长续航版车型的CLTC综合续航里程最大可达816km,配合800V高压快充平台,5min可增加200公里续航,让出行更无忧。
值得一提的是,享界S9采用前双叉臂后多连杆独立悬架,全系标配的空气悬架采用前后弹减一体架构,完全媲美百万豪车的配置。同时,车内的CDC可变阻尼减振器,能够根据路况和驾驶模式自动调整悬挂状态,兼顾操控性与舒适性。
再加上D级轿车专属的途灵平台,以及基于HUAWEI IDVP智能汽车数字平台,通过多模态融合感知系统、HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统和HUAWEI XMOTION智能车身协同控制系统,以及顶级智能调校,打造出享界S9超舒适、超平稳的驾乘体验。此外,首发搭载晕车舒缓模式,还能有效抑制晕车,令用户的出行更惬意。
作为一款豪华旗舰轿车,享界S9的轴距3050mm,车宽达到了1987mm,而舱内可用空间高达3460mm,实现67%的空间利用率。
座舱采用中正对称设计结构,再加上甄选天然实木、标配Nappa真皮,以及白沙杏、凝脂白、琥珀棕和极夜黑四种内饰配色,在视觉和触觉上带来了前所未有的奢华体验。
在舒适性的体验上,享界S9也是不遗余力,业内首发的轿车后排零重力座椅直接上车。
该座椅靠背采用创新的10层结构设计,发泡和海绵总厚度高达64mm,占座椅整体厚度的60%以上,触感柔软细腻。同时,座椅还支持12向电动调节,包括电动头枕和腿托的精细调节,并标配通风加热及按摩功能。
在零重力模式下,座椅的腰部角度最大可调整至108°,膝盖角度达到128°,配合自动下降45mm的电动头枕,为乘客提供了头部、颈部和身体的完美贴合和支撑。能有效缓解长途旅行的疲劳感。
同时,比大型SUV/MPV更为宽大的429mm腿托,且支持70°旋转。不仅允许乘客在零压姿态下享受真正的躺平放松,而且还彻底告别传统豪华车单一的背部调节设计所带来的局限,让乘车体验从“舒适”跃升至“奢华”。
说到“奢华”,享界S9的视听体验更是远远超越了以往的豪华品牌。
享界S9搭载了全新HarmonyOS 4系统和HUAWEI SOUND SUPERIOR音响等智能配置,前者在个性玩法、高效性、智慧能力、流畅性、安全隐私等各方面再次突破,人车交互更加高效便捷。而车载的小艺智慧助手进一步升级,带来更为沉浸式的交流;而后者拥有25单元专业级音响,2080W总功率输出,在座舱内就能随时随地享受殿堂级的歌剧院体验。
不过,这还不是最爽的,当车规级投影巨幕从车顶徐徐落下,侧窗、后窗、三角窗以及天幕遮阳帘统统拉上时,配合后排总裁级扶手屏集成的影院模式、小憩模式和超级隐私模式等多种功能,真正做到尊享的“奢华”触手可及。
我们常说,安全是最大的豪华。
作为HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统的首发车型,享界S9全系标配192线激光雷达,并率先应用端到端全新架构,全国环岛都能开。该系统能够路线自动上下匝道,智能过弯,能够智能躲避障碍物,智能跟车超车,并且能够根据道路规定,自动调节车速。而业界首发的车位到车位智驾功能,打通停车场到公开道路,公开道路到园区,园区地面到地下,真正实现全场景贯通。
该车还首搭全向防碰撞系统CAS 3.0,前向AEB支持车道外斜穿行人车辆识别,应变更为灵活;而新增的路面自适应AEB,能提前预判精准刹停;首发增强自动紧急转向eAES系统,从仅刹停或仅换道,变成边刹车边换道,令整车操控更为丝滑,可以应对更为复杂的路况。不得不说的是,防误踩加速踏板设计,拥有三层防护机制,零驾驶更安全。
泊车方面,享界S9不仅支持障碍物挪开既停,无需重复上下车,还支持远程一键泊入泊出,更加便捷安全。此外,享界 S9泊车代驾正式商用,到达目的地后,人可下车即走,车辆自主泊入,完美解决停车找位难、费时间等用车痛点。
技术创新,行业变革
作为华为与北汽携手打造的全景智慧旗舰轿车,享界S9的上市不仅有助于提升华为在新能源汽车市场的地位,也为华为未来的市场拓展奠定了坚实的基础。
尤其是该车集成了鸿蒙智行在通信、人工智能、云计算等领域的先进技术,展现出华为在智能驾驶、车联网、豪华配置等方面的创新能力。同时,享界S9的出现也进一步满足了消费者对高品质、智能化、绿色出行需求的日益增长。
另一方面,享界S9的39.98万起售价,直接挑战了奔驰S级、奥迪A8、宝马7系等传统豪华品牌。该车的上市将加剧新能源汽车市场,尤其是高端市场的竞争,推动行业向更高水平发展。
也正如华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东先生所言,如今鸿蒙智行产品矩阵日臻完善。
从销量上看,问界新M5累计大定量150,000辆,展现出了强大的市场竞争力;智界S7品牌净推荐值(NPS)位居新能源汽车品牌第一,华为和奇瑞的首次合作实现了1+1>2的效果;问界新M7上市以来大定量230,000辆,成为了细分市场的领军人物;而问界M9上市七个多月大定量为120,000台,成为中国50万以上豪华车型销量冠军。
如今,随着鸿蒙智行首款豪华旗舰轿车正式亮相,享界S9有望与问界M9共同组成双9旗舰,全方位重塑豪华体验。
也正是得益于享界S9的上市,使得以往国外品牌所占领的豪华轿车领域出现了强有力的挑战者。在消费者将更加注重产品的智能化、舒适性和环保性的同时,针对不同消费者群体的细分市场也将有望逐渐形成,满足更多元化的消费需求。
同时,享界S9的上市不仅是华为在汽车领域的一次重要布局和品牌升级,而且也将推动整个行业的技术进步、市场竞争和消费者期待的提升。
全新马自达CX-5官图,换了大屏幕,还有混动版?
在2025年,随着人们生活水平的显著提高,汽车已经从一种奢侈品逐渐转变为普通家庭的日常交通工具。汽车数量持续增长,其综合性能也在不断优化,以满足消费者日益多样化的需求。汽车行业展现出一片光明的前景,但同时也面临着激烈的市场竞争。为了在竞争中脱颖而出,各大汽车企业纷纷加大研发力度,......
2025年7月8日,在北京首都国际会议中心,全新旗舰车型风云A9L正式上市。这款基于电混E平台打造的C级轿车,以凭借真C级豪华、真C级性能、真C级安全、真C级智能四大产品力为标准,展现了奇瑞汽车在新能源市场的技术实力。
全新现代IONIQ 6 N首发亮相,高性能套件在国内不行
小车大舞台,“敢动”你就来 从“官改”到“民改”,一文看懂MINI创意玩法
如今小型车和小型SUV,也逐渐成为市场的宠儿,选择这两种车型代步的消费者越来越多。不过现在虽然是新能源汽车时代,但受到消费者喜爱的小型车和小型SUV,却并不全都是新能源车型。采用燃油动力的传祺GS3,也是一款比较受人喜爱的小型SUV。目前传祺GS3共有五款不同的配置版本,官方指导......
大家庭出行必须得选一辆舒适、空间还大的车,那么专为大家庭而生的乐道L90就非常适合,它后排到底有多宽敞呢?
如果要用一句话来形容一汽奥迪A5L给人留下的印象,那大概就是“美得让人窒息”。确实如此,无论是在静态展示还是动态行驶过程中,这款车型都能够散发出一种无法抗拒的魅力。而这背后,则是无数工程师们夜以继日辛勤工作的结果——他们将自己对于美的追求倾注到了每一个零部件之中。
在豪华轿跑市场竞争激烈的今天,消费者对车辆的期待已经从单一性能扩展到了设计美学、智能科技与驾驶体验的多维度融合。一汽奥迪A5L凭借其德系精工打造的轿跑式宽体车身、四屏联动智慧座舱以及第五代EA888发动机与华为智驾系统的强大组合,成功打破了传统豪华车的边界,为追求个性与品质的用户......
7月29日,理想i8将正式上市,新车的综合实力强劲,能收割高端纯电市场吗?
随着都市新精英群体成为消费的主力军,汽车行业正经历着一场深刻的变革。他们对座驾的需求已从单纯的交通工具升级为品质生活的象征。一汽奥迪A5L凭借越级产品实力,成为这一群体的理想之选。它以“智驾”与“豪华”为核心卖点,通过设计、科技与驾控的全方位突破,重新定义了豪华轿跑的市场标杆。
岚图梦想家晋升为新能源MPV销冠!“用户思维+无限堆料”是必杀技
因为汽车市场处于“内卷”阶段,所以这几年上市的车型,通常情况新车都会在旧款车型的基础上“降价增配”。让我感觉意外的是,广汽传祺GS3竟然并非如此。本来我只是简单了解一下广汽传祺GS3,结果发现这款车型的2025款虽然价格比2024款便宜,但比目前依旧在售的2023款入门版贵,与其......
跟十年前相比,现如今起亚在国内的地位可以说是一落千丈,曾几何时它也是那个引以为傲的韩系代表品牌,但现在不一样了,整个品牌在市面上愈发没有存在感,旗下车型的“日子”自然也不好过,销量成绩愈发惨淡。销量能打的车型几乎没有,赛图斯是旗下一款紧凑型SUV,目前它的状态几乎是“查无此车”,......
竞争激烈的市场环境,促使各家车企严阵以待,那些主流车企还好,毕竟已经在市场中站稳脚跟,但对于那些本就没什么存在感的车企来说就有些艰难了,推出新车型的频率越来越低,只能“炒冷饭”,为了提升销量只能在售价方面下功夫,上市后同样没什么存在感。比如说接下来要了解的这款2026款启辰大V便......
所有人都知道,现在选择纯电动小车代步的消费者,正不断增多,尤其是长安Lumin、五菱宏光MINIEV等小巧且可爱的车型,得到很多消费者关注。如今2025款长安Lumin上市也有一段时间了,新款车型的官方起售价为4.49万元,我们今天来看看它的产品力表现怎么样,值不值得大家选择?
2025年5月15日,一汽奥迪A5L实现了从MLB EVO平台到PPC平台的重要升级。这一跨越不仅带来了技术上的革新,更在外形设计上展现了全新的风貌。设计师Jakob Hirzel率领团队精心打造的车身线条流畅而优雅,传统三厢外观设计在保持经典的同时,融入了更多现代元素。
一汽奥迪A5L在2025年5月15日迎来了一个重要的里程碑,从MLB EVO平台升级至PPC平台。这一跨越不仅带来了技术上的革新,更在外形设计上展现了全新的风貌。设计师Jakob Hirzel率领团队精心打造的车身线条流畅而优雅,传统三厢外观设计在保持经典的同时,融入了更多现代元......
一直以来,国人对家用SUV的需求都比较大,自然这一细分市场的竞争也比较大,各种新车型层出不穷,如此一来就容易出现鱼龙混杂的情况,购车之前还是要了解清楚,以免选到不合适的车型后悔也迟了。
沉寂了很长一段时间以后,上汽名爵终于在天津召开夏季新车发布会,在发布会现场除了发布2026款MG5和MG Cyberster两款新车型以外,品牌还表示将开启新能源战略,未来2年内陆陆续续会有13款全新车型跟大家见面,此外,名爵还将与OPPO共同推出互联生态系统,而全新MG4也将率......