奔腾小马“可爱马”：让纯电微型车是“宝宝巴士”的谬论见鬼去吧

对于纯电A00市场来说，因为售价较低，很多车型难免会“偷工减料”，增加车辆危险性。毕竟无论是”年轻版老头乐”、“宝宝巴士”等众多词汇都是来形容微型电动车的。包括之前月销几万的五菱宏光Mini，也是因为配置的不足让自己处在风口浪尖上！

正当传统微电车市场陷入同质化竞争的泥潭时，一匹来自一汽奔腾的“小马”以其独特的魅力和超凡的性价比，横空出世，迅速在市场中掀起了一股“奔腾小马速度”的狂潮，从诞生之日起便得到了大家的关注。数据显示，其上市两个月，订单超过20000台，微电市场跑出“奔腾小马速度”。

而今，随着入门级车型“可爱马”的正式上市，这场关于出行的革命性变革再次被推向了新的高潮。

这款“可爱马”仅需2.49万元就可以开回家，不仅购置税全免，还附赠交强险，更有价值6000元的四大用户权益，在各个环节为用户省钱。

并且，为了满足年轻消费者对于科技感方面的需求，奔腾小马最近还发布了定制大屏，999元的先享价，就能在纯电微车上开启“影音随行”的娱乐新界面。

可爱马车型相比萌趣马车型（指导价：2.69万元）减少了手机蓝牙、手机APP远程解锁/寻车功能，其余部分没有差异，标配卤素远近光灯、织物座椅、后泊车雷达、前排USB接口（1个）、1个扬声器、主驾驶座安全气囊、主驾安全带未系提醒、上坡辅助、胎压报警等功能配置。

更关键的是可爱马入门即高配。我们都知道在很多竞品为了节约成本，连安全气囊和空调都减配的时候，可爱马全系标配了安全气囊，将这款小车的安全性，再次提高。

而全系标配的冷暖空调，能够让用户出行更加舒适。众所周知，纯电微车，尤其是入门车型，使用场景大多在市区内，作为通勤车，接娃车使用，对于舒适度的要求更高，但受到成本限制，很多品牌的入门车型只能牺牲舒适性、安全性，仅仅去满足基本的代步需求，所以在用户的新鲜感过去之后，销量上往往后劲不足。

加上之前我们说的“宝宝巴士”、“老头乐”等略带贬义的词语被广泛用在微型电动车上，这都是在形容它们的安全性很差。而相比其它品牌车型来说，奔腾小马上坡辅助、倒车雷达、胎压监测、主驾安全气囊、主驾C位座椅等应有尽有。再加上同级最高电池防尘防水等级IP68，更让奔腾小马在微电市场凭借“真实力”成为同类产品中的最佳选项。

当然，作为大厂出品，奔腾小马实行整车+三电终身质保政策，购车、用车、养车免除后顾之忧，充分展现一汽发展70余年的强大企业实力，大厂服务更可靠，让大家更可以放心购买！

而且在造型方面，奔腾小马是最让消费者无须担心的部分。从诞生之日起便为年轻消费者而来，其也是由一汽奔腾全球造型中心的年轻团队正向研发而来，必然更能满足年轻消费者的需求。

单单从设计上来看，整体造型是“男女通吃”的呆萌可爱风格，前脸是封闭式格栅设计，中间嵌有醒目富有科技感的LOGO，两侧是炯炯有神的矩形大灯，配合下方椭圆形的雾灯装饰，可爱之余还增添了几分精致感，看起来格外讨喜。

不仅如此，在这个个性化的时代中，必然要满足年轻人对于个性化的需求。对此，相比其它品牌车主买回去自己改，一汽奔腾提供官方平台定制，可谓是好玩有个性。奔腾小马提供超过100种的个性化定制方案，以原厂品质带来成本更低、品质更高的个性体验。

内饰设计依旧延续了奔腾小马家族的简约而不失格调的风格，无论是材质的选择还是色彩的搭配，都透露出对驾乘者舒适体验的极致追求。尽管内饰整体变化不大，但每一个细节都经过精心打磨，力求在有限的空间内营造出最舒适的驾乘环境。

奔腾小马“可爱马”版，动力依旧强劲，搭载27马力永磁同步电机，峰值扭矩达85牛米，配合9.4kWh磷酸铁锂电池，采用后置布局，确保行驶稳定。CLTC纯电续航122公里，满足日常通勤需求。充电方面，虽仅支持慢充，但5.2小时即可充满，便捷高效，让出行无忧。

奔腾小马之所以能够迅速在市场中脱颖而出，离不开其“把产品做精”的五好价值理念。而“可爱马”作为入门级车型，更是将这一理念发挥到了极致。它不仅满足了消费者对于低价购车的需求，更在品质、配置、安全等方面实现了全面升级，真正做到了“低价不低质”！