要说入门即高配的车子市面上有很多，但是真能做到全栈自研的，相对来说就比较少了。而瑞虎8L不仅将全栈自研作为了重要的产品卖点，同时还把2.0T+8AT的价格直接打下来，这就很不得了。
8月8日，瑞虎8L在成都上市，售价区间为12.99~17.49万元。在这个基础上，还有1万元的现金优惠，这样算下来瑞虎8L的起步价就来到了11.99万元。相比之下，搭载2.0T+7DCT的吉利星越L官方起售价是13.72万元，而2.0T+8AT的版本则是15.77万元起步。长安这边，第三代CS75 plus的2.0T+8AT版本，起售价就来到了13.99万元，减去1.5万元的现金优惠，也来到了12.49万元。而搭载2.0T+9DCT的新一代哈弗H6，官方指导价也来到了13.39万元。
综合对比一看，显然瑞虎8L有点儿掀桌子的味道在里头了。
其实瑞虎8L不仅相比自主友商们在定价方面更加积极，相比合资品牌来说，性价比显得更高了。瑞虎8L的发动机功率和扭矩分别为187千瓦/390牛米，即便和2024款汉兰达的2.0T(182千瓦/380牛米)相比，那也是在同一个水平线上。这就足以说明，奇瑞汽车是相信“得发动机者得天下”的。
尽管瑞虎8L这套动力很有优势，但瑞虎8L并不是一个买发动机送壳的主。相比合资品牌来说，人们对自主品牌的期待值通常会放得很高，这就造成了一种行业怪现象。有些合资品牌的配置明明已经低得不能再低了，却被人冠以皮实耐用甚至工业奇迹之类的标签。而国产车往往会因为配置更高，而被人以冰箱彩电大沙发嗤之以鼻。
行业怪圈的背后，有时候是心态问题。瑞虎8L在配置方面轮圈直接是19寸起步，从次低配开始就用上了20英寸铝合金轮辋。各种LED的灯、皮质座椅、540°全景影像、坡起、胎压预警、15.6英寸中控屏、高通8155芯片等等，这些都是标配。从次低配开始，辅助驾驶的功能变得逐渐完善。而以前豪车才有的配置也开始逐渐下放。
也就是说，尽管瑞虎8L是一款燃油车，但是它在产品配置方面并不保守。大有“最聪明油车”的味道在里面。有途观L Pro的经验垫底，瑞虎8L针对特定的市场和用户群体，在产品这款是有着清醒认知的。正是如此，凭借全栈自研的产品优势，瑞虎8L上市，更显得有些掀桌子的味道了。
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