前段时间,大众ID.UNYX 与众正式上市,这是大众汽车(安徽)的首款产品,整体风格以年轻化为主,整体比上汽大众与一汽-大众的ID.系列都要更加有运动感。这一切看着都挺不错,但有一点让广大用户对这款新车望而却步,那就是价格:20.99万-24.99万,作为一款紧凑型SUV,这个价格让人的确提不起兴趣,那么大众ID.UNYX 与众究竟实力如何,它究竟值不值这个价格呢?下面我们就去体验一下大众ID.UNYX 与众,看看能不能从中找到答案。(注:以下大众ID.UNYX 与众将统称为ID.与众)
前面就说了,ID.与众的外观设计是很不错的,也是的最大卖点之一。作为首款采用金标的大众车型,ID.与众整体采用了非常个性前卫的设计,与我们印象当中的大众有很大差别,贯穿式的头灯并没有在中间贯穿大众LOGO,这与其它ID.家族的常见设计形成了鲜明的对比,能够提高整车的辨识度。
车头是新能源常见的封闭式设计,下包围非常夸张,内部带有风道,可以有效降低整车的风阻。灯组的设计上,ID.与众采用圆润的设计,线条也更加的犀利,视觉效果还是很不错的。车身尺寸上,ID.与众的长、宽、高分别为4663/1860/1610(mm),轴距为2766mm。
侧面采用了俯冲式车头搭配锋锐平行腰线,非常的动感时尚,打开车门后,车身侧面还提供前后动态迎宾灯语。A柱和B柱采用了熏黑处理,一体感更强,能够为外观设计增添一份科幻感。后窗线位置较高,并且上扬幅度较大。值得一提的是,门把手里面有个感应按钮,按一下就能打开车门,所以门把手的造型是固定死的,无法调整,这点需要注意。
轮圈的样式采用了机甲风设计,如此前卫的设计风格在传统印象中的大众车型上可是不太多见的,大轮毂也为整车的设计增色不少。与轮圈匹配的是规格为235/50 R20的固特异EFFICIENT GRIP系列轮胎,这款产品是固特异的高性能系列,在舒适、安全与节能上会有不错的表现,可以为用户带来更加畅快的驾驶体验。
ID.与众的车尾采用了一体式的设计,集成了后扰流板、尾灯以及高位刹车灯,流光立体尾灯采用三层立体叠片造型,在夜晚点亮后的视觉效果与辨识度会有不错的表现。另外,左下角的标识为“大众汽车”,而不是“安徽大众”或“大众安徽”,这是因为此次合资,大众占比达到了75%,是绝对的主导,与上汽大众、一汽-大众的“一半一半”是有区别的。
ID.与众的内饰可以说无需过多的赘述,熟悉大众新款车型的人对这套内饰应该并不陌生,能触摸的位置都采用软性材质覆盖,满满的“大众味”,只是对细节部分做出了调整。首先是整个中控台并不是大众传统的平直的线条,而是用了一种向外突出的线条,这点与ID.与众车头的设计相呼应。
方向盘采用了标准的大众方向盘,多功能按键为触摸式,如果能换成海外大众车的实体按键就更好了。后面是怀挡设计,造型与ID.7、途观L Pro等大众新产品类似,尺寸比较大,操作起来非常的便利。
中控的中央配备了一块15英寸的中控屏幕,里面的UI经过了全新设计,功能比较全面,能够实现基本的导航以及娱乐等需求,并支持CarPlay、HiCar等手机互联功能,在大众的产品里算是比较丰富的了,但与同级别的国产品牌相比,就是小巫见大巫了。
车窗控制这里需要重点说一下,ID.与众玩了个“花活”,只给了两个按键,只能控制前排车窗,如果要控制后排车窗,需要先按一下Rear,然后这两个按键就变成控制后排车窗了,也就是说控制前排车窗的时候不能控制后排车窗,控制后排车窗的时候不能控制前排车窗,这种设计我感觉大可不必,有点“脱裤子放屁”的感觉,直接给四个按键同时控制四个车窗多方便呢?
乘坐方面,前排座椅采用一体式的运动座椅,包裹性与舒适性都还不错,加热、按摩,记忆等功能也都有配备,功能性上表现优异。后排座椅中规中矩,属于偏家用的设计,中央扶手的尺寸不错,但上面只有两个杯架,以20多万的价格来说,应该再配备一些功能性配置,不能搞得与10几万甚至是几万的车一样,大家说对吧?
空间方面,身高173公分的体验者在前排将座椅调整至最低位置,可以获得两拳多的头部空间,前排头部空间充裕是因为座椅可调低的幅度很大,并且车顶的天窗正好卡在了头部位置,又空出了很大的空间。在后排可以获得三指的头部空间与三拳的腿部空间,由于车身采用了轿跑设计,C柱往后的角度很大,导致压缩了头部空间,并且后排座椅无法向前排座椅那样调节高低,综合在一起导致后排头部空间比较局促。
动力上,ID.与众有单电机后驱与双电机四驱两种版本,单电机最大功率170千瓦,最大扭矩310牛·米;双电机综合功率250千瓦,综合扭矩472牛·米;电池采用82.4千瓦时的三元锂电池,在CLTC工况下的续航里程分别为621公里与565公里。
●全文总结
通过本文可以看出,作为紧凑型电动SUV的新员,大众ID.与众的整体表现还是不错的,外形动感年轻,比之前的ID.系列明显要更讨喜,内饰没有照搬之前的设计,而是做出了创新调整,并且功能性也算是大众ID.系列里的一流水平,这些都要给予肯定。但是,注意重点来了,20.99万-24.99万的价格是贵的,先不要说南北大众的ID.4系列是什么价格,就是同级别的国产新能源也比它实惠亲民。可能有人会说,ID.与众是大众主导的,基本算是进口产品,有这个噱头,所以才卖这么贵。那又如何?现在的大众在国内的地位已经不能和十几、二十几年前相比了,并且新能源产品里,国产品牌才是主流热门,主流热门的产品都比你价格亲民,你卖这么贵就肯定没有太好的市场的。总体来说,我个人觉得大众ID.与众算是一款实力不错的产品,但价格是有待商榷的,大家认为呢?
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