要说起整个乘用车市场哪个区间的厮杀最血腥激烈，那还得是10万级的紧凑级SUV。毕竟疫情以来消费降级的势头还没完全过去——大家兜儿里没票子了，实用、经济这两个标签的车，成为了市场最大的需求。也非常符合这两年行业内卷，车企无奈之下的选择。
而这个级别的车，怎么也绕不过比亚迪王朝系列元PLUS(图片|配置|询价)的统治力。而对于某个从名字上就有那么点“离经叛道”意思的哪吒来说，谁来统治这个话语权就是要靠抢的。
有行业卷王之称的哪吒，疯起来是连自己一起卷的。以本月初刚刚上市，11.48万元的新哪吒X(图片|配置|询价) 500 Plus为例，对比旧版哪吒X 500 Lite，在外观造型、舒适性、座椅、座舱和安全性五个方面都进行了全面增配。令人发指的是，增配也就算了，你怎么还捎带手降价呢？新哪吒X在“加量加料”的同时，价格还往下浮动10%。
从哪吒X上市之初，就经常被拿来和元PLUS进行对比。而新哪吒X又给这个对比再添了一把柴，起售价降了一万，售价来到了8.98~12.48万元之间。要知道，元PLUS的指导价可是达到了11.98~16.38万元。
别看是紧凑级的定位，但哪吒依然有超过4.6米的车身尺寸和2770毫米的轴距，一般情况下，尺寸上的优势很大程度会直接体现到实际乘坐表现上。而且哪吒X这4619毫米的车身，75%以上都是采用了高密度钢板，用料扎实方面也是竞品当中的佼佼者。新哪吒X配备了120 KW的电动机，百公里提速9.5秒，最高时速150 KM/H。直观对比元PLUS，虽然新哪吒X在提速方面慢了点，但在高速上的稳定性还是没问题的，还换来了百公里耗电13.9KW的好成绩。
单聊哪吒的省电可能有点枯燥，把元PLUS续航超过500KM的顶配版本，元PLUS 510领先，拿来和新哪吒X同级续航版本当中最低配的新哪吒X500Pro对比，最低配已经有了和这个级别统治者的友商顶配掰手腕的能力。
而把对比车型进行更换，新哪吒X保持不变，竞品换成价格最接近的元PLUS 430 超越版，新哪吒X的优势逐渐被放大，家用标签的几个领域如空间、续航、舒适性等方面已经形成了碾压的势头。
既然是家用车，在智舱体验方面也是要比一比的，毕竟长期陪伴的便捷也是舒适的一环，在智能化方面两款车的表现出现了更大的差距。屏幕尺寸上。如果想在元PLUS里拥有一台15.6英寸的屏幕，需要上到高配版车型才行，中低配车型的屏幕尺寸仅为12.8英寸。反观新哪吒X，旧版哪吒X Lite的10.1英寸中控屏直接被升级为15.6英寸，再加上搭载了NPU神经网络处理单元的7nm制程高通8155芯片，车机运行更流畅更快速，甚至还支持多屏联动。
元Plus搭载的则是高通6125芯片，虽然也是高通出品，但在AI算力、图像处理能力方面与8155都差了两代以上的技术水平。语音助手的反应速度、车载APP的运行速度自然也有差距。
总体而言，比亚迪元Plus，依旧是这个级别的王者存在。但是，后来者，比如新哪吒X也可以在硬件和性能上有一定的优势，而且延续自己"价格屠夫"的名头。敢于去挑战王座之上的最强者，已经成了哪吒品牌的一个调性。面对这两台定位几乎完全重合的车型，如果是您会怎么选？评论区一起聊聊！
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