(本文仅代表作者观点,与驾仕派立场无关。)
月初时董宇辉与新东方分道扬镳。切割的方式很值得一说,去年底成立的「与辉同行」,这个公司以及公司成立后的所有收益,全部送给董宇辉。
大概猜测一下,「与辉同行」这家公司应该有两种可能性:
1、「与辉同行」的资产原本的确是新东方的,这次也的确是连公司带收益全送给董宇辉的。如果情况确实如此的话,那么就要问问了,一家上市公司如此重要的资产,就这么白白送出去,俞敏洪想来不可能不顾及大股东的利益,但股民的利益被置于何处?
2、「与辉同行」本就不是新东方的资产。去年董宇辉与新东方管理层矛盾公开后,其与俞敏洪达成了协议,名义上新东方成立「与辉同行」,但公司实际上就是董宇辉的,等风波平息后,董宇辉再带着「与辉同行」及收益离开新东方。相当于给董宇辉出走做个缓冲,俞敏洪保住面子,并得到善待员工的好名声。
免责声明:以上两种可能均为猜测。
但不管怎么猜测,不可争辩的事实是,俞敏洪没有要「与辉同行」的股权,且表示以后也不会收购「与辉同行」的股权。没有为了留住董宇辉而妥协,反而就这么简简单单地放董宇辉离开了。也就是说——
在俞敏洪眼里,董宇辉走了就走了,他远没有舆论所说的那么重要。
从董宇辉与新东方管理层的矛盾公开以来,整个舆论的风向几乎都是一致的:东方甄选的流量全是董宇辉在撑着,董宇辉一走,新东方就完蛋了;新东方不珍惜董宇辉,打压董宇辉,纯粹是傻瓜行为,是短视。
打压大概率是存在的,否则也不会有矛盾公开,但新东方离不开董宇辉?未必。新东方从成立以来,离开的人多了去了。明星教师有罗永浩、李笑来等等,明星高管有徐小平、陈向东等等。新东方从始至终就是俞敏洪的,走了谁,都能再找到新人顶上。一个不算冷的趣事,罗翔都曾经在新东方当过几年老师。新东方这个地方,它本身就是会吸收有走红潜力的人。
(以上提到的罗永浩、李笑来、徐小平等人,只是说他们很红,不代表认同他们的所作所为。)
此外,再回归到一个陈词滥调里,是平台成就员工还是员工成就平台?
在新东方的故事里,答案当然永远是平台成就员工。但是请注意,这并不是说新东方这个平台多好,多厉害,多培养人,而是网红经济这件事情,它本身就是金钱或平台助推的东西。新东方只是无数那样的金钱和平台玩家的其中之一。
大家回想一下,从芙蓉姐姐到庞麦郎,从罗永浩到李佳琪,从窃格瓦拉到郭有才。绝大多数网红,从爆火的那一步就是公司包装出来的结果;而那些靠自己火起来的网红,往后也必须有公司和金钱集团接手继续推ta,ta才能持续火下去,否则就只会昙花一现。
金钱或平台想推一个人,这个人再次再烂,硬包装也能让ta火起来,金钱或平台想要雪藏一个人,再有才华也能让ta彻底隐身。
▲来自《卡戴珊家族》
网红就是产品。任何一个能生产网红这种产品的公司,如果它有生产网红的能力,就不在乎任何网红的出走;就算它没有生产网红的能力,也有利用这个网红疯狂牟利的能力,只要能获利,它同样不在乎这个网红出走。网红才不是不可或缺的资产,只是获利的第一步而已。
李子柒跟经济公司分道扬镳,经济公司大赚特赚,李子柒销声匿迹。这就是最典型的例子。
更经典的案例是福特——
天才车手肯·迈尔斯即将在勒芒夺冠之时,福特车队要求其放慢速度,让三台福特赛车同时冲线,一起拿冠军。
福特向法拉利发出收购邀约时,提出了一系列让恩佐·法拉利难堪的条款,最终导致后者愤然离席,转头卖身菲亚特。
依照上述网红经济的逻辑,可以完美地参透福特那两个决策。福特有批量创造网红的能力,所以它根本不在乎肯·迈尔斯和恩佐·法拉利舒服不舒服。福特有利用网红牟利的能力,所以它只想要福特在勒芒夺冠的利益最大化,收购法拉利这个品牌也只想要利益最大化,所以同样,福特根本不在乎肯·迈尔斯,也根本不在乎恩佐·法拉利,有没有他们,一点也不重要。
更黑色幽默的是,恩佐·法拉利不论卖身给福特还是菲亚特,都照样大赚特赚,继续当他的特权阶层。而肯·迈尔斯为了追逐最快的速度,只能委曲求全继续为福特车队效力,最后在训练时命丧赛道。
然后,最残酷的事情来了,大家觉得,董宇辉是更像恩佐·法拉利,还是更像肯·迈尔斯呢?
他当然更像恩佐·法拉利。董宇辉本身就是网红经济这个游戏中的参与者,他本身就是新东方的利益同谋。所谓知识带货、所谓文化谦卑、所谓父亲教导的「人是万物的尺度,真正的工作应该是创造价值的工作」,最根本的底层仍然是帮助大平台抢夺小业主的生意。董宇辉与新东方的矛盾,只是利益分配不均,绝非劳资矛盾。
这才是最残酷也最悲哀的现实。大家寄情于董宇辉,以为是在与劳动者合力对抗大企业,最后还赢得完胜,其实大企业在分道扬镳时完全占据了主导,而且根本不会受到多大影响。甚至大家寄情的,那个想象中的劳动者,其实也根本不是真正的劳动者,而是又一个利益集团的摘桃人。
封面图片来自《周六夜现场》
(END)
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