吉利和奇瑞谁是中国品牌第二的争论可以终止了。吉利汽车集团在11月的销量超31万辆，再创历史新高，同时累计销量已达278.8万辆。而奇瑞集团11月销量27.25万辆，尽管也是新高，但累计销量为256.1万辆，和吉利的销量差距已拉大至22万辆。
吉利集团在11月销量具体分布为：吉利品牌24.65万辆，领克3.51万辆，极氪2.88万辆。同时吉利的新能源车销量达18.8万辆，占比超64%，已成为新能源主导品牌。
燃油车方面，中国星系列销量11.39万辆，同比增长29%；其中高端车型销量甚至达到了3.41万辆，星越L、星瑞销量都非常出色。随着第五代帝豪和新款豪越L上市，吉利的燃油车销量还有提升空间。
作为今年销量增长的主力，吉利银河品牌11月销量13.27万辆，五款车型过万——银河M9为1.06万辆，星愿4.4万辆，银河A7为1.29万辆，银河星舰7达到1.64万辆，银河E5超1.7万辆，熊猫mini达1.73万辆。
领克销量超3.5万，其中新能源车2.63万辆，占比75%。极氪环比增长35%，达2.88万辆。其中极氪9X实现第1万台交付，这款车单车均价达到53.8万元，预估11月销量约7000辆以上。
出口方面，11月出口4.21万辆，主要是银河E5和星愿等车型开始出口，进一步拉高销量。
再看奇瑞集团，11月销量为27.25万辆，新能源车11.7万辆，同比增长超50%，创历史新高。出口13.67万辆，同比增长超30%，连续七个月突破10万辆，保持中国车企出口第一。奇瑞方面表示，今年新能源车累计销售达到了81.5万辆，同比增长69.4%，冲上了国内新能源车的第三名。
而港股上市公司奇瑞汽车股份公司公布的11月销量为25.58万辆，1-11月累计销量为240万辆。
从详细数据来看，奇瑞汽车五大品牌的总销量同比减少2%，主要因星途和捷途下滑，其中奇瑞品牌16.55万辆，增长1%；星途1.2万辆，下滑24%；捷途5.51万辆，下滑13%。而奇瑞的新势力品牌则表现良好，iCAR 1.14万辆，智界1.18万辆，考虑到明年两个品牌都有全新车型，明年冲刺2万辆是大概率事件。
总之，从月销量数据来看，吉利在销量规模和新能源转型方面表现更突出，奇瑞在出口和传统优势领域保持领先。考虑到12月的年末冲量，整个吉利2025年有望冲刺310万辆，而奇瑞集团即便12月冲刺30万辆，那全年也是290万辆左右。
这也意味着，2025年三家中国车企巨头就占据了1000万辆的市场规模。
文｜JackieLXX
图｜网络
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