现在提到10万级的家用SUV,已经很少有人会优先想到合资品牌的车型,反倒是国产品牌打造的车型越来越受欢迎,哈弗H6、吉利博越、比亚迪宋Pro新能源、比亚迪元PLUS等车型,都是10万级销量很高的国产车。而如今,10万级家用SUV市场又迎来了一位新选手,那就是五菱星光S,这款车预售价区间10.28万-13.28万,还同时提供纯电、插混双动力。那么五菱星光S的实际表现到底如何,是否值得入手呢?
我们不仅可以从官方公布的产品力表现来进行了解,还可以结合最近媒体对五菱星光S的试驾体验反馈来进行解析。
五菱星光S是一款家用大空间SUV,这款车注重空间的营造。从尺寸数据来看,五菱星光S的车身长宽高分别为4745/1890/1680mm,轴距为2800mm。作为比较,比亚迪宋PLUS的车身三围分别为4775(4785)/1890/1670mm,轴距为2765mm。从数据中也能发现,五菱星光S的尺寸已经达到10万级车型中的主流水平,搭配5座布局后,座舱内的空间是很宽敞的。媒体实际体验中,也都表示五菱星光S的座舱空间宽裕,符合家用需求。
在日常家用过程中,全家人出行是否舒适,不仅仅和座舱空间大小息息相关,还和乘坐时的静谧性、底盘的驾控反馈有很大的关系。五菱星光S针对座舱静谧性进行了多方面的优化,使用了前排双层夹胶隔音玻璃,其中前门玻璃厚度为4.36mm,前挡风玻璃厚度为4.76mm,能够以此来降低行驶中的噪音。五菱星光S还有全车共45处声学包,车门内板吸音棉的覆盖面积超过90%,也能有效消除和阻隔日常路噪、发动机噪音。
媒体反馈表示,在实测中五菱星光S的车内噪音抑制明显,车内噪音在65分贝左右,已经达到豪车的水平了。需要注意,当车速达到120km/h以上时,风噪会有明显变大,不过这是绝大多数车型都会出现的情况,属于情理之中的事情。
再来分析底盘结构,五菱星光S的底盘采用四轮独悬,前悬架为麦弗逊式结构,后悬架为E型多连杆式结构,并拥有12项子功能的ESC电子稳定控制系统,能够让车辆在行驶时更稳健。有媒体在试驾后反馈,五菱星光S的底盘不错,甚至有点几分30万级车型的底盘反馈质感,操控时五菱星光S也很好上手,符合家用SUV的产品定位。
相信还有不少人会关心五菱星光S的能耗表现,这也是大家在买家用车时会比较关注的方面。在媒体实际测试中,五菱星光S纯电版的续航达成率普遍在100%左右,甚至在续航测试中跑到第一名的媒体,还跑出了续航达成率超120%的成绩。具体来看,有一位媒体驾驶五菱星光S纯电版,出发时续航里程245km,抵达时续航里程195km,表显续航小计61.7km。也就是说,五菱星光S基本没有续航虚标,实际用车中大家可以放心参考表显续航里程。
五菱星光S插混车型的综合续航里程为4L/100km出头,这个油耗表现在同级车中并不算高,长途旅行时车主同样不用担心续航焦虑。而能够实现这样的油耗,是因为五菱星光S搭载最高热效率为43.2%的灵犀混动专用发动机,这台发动机在运行时有92%的时间都在高效区,灵犀混动专用变速器的传动效率也达到98%,从多角度降低了能耗。
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