试驾五菱星光S，百公里3.9个油！

【懂车之道  产品】近两年时间，国产家用SUV市场的竞争进入插混动力市场，作为国民品牌的五菱汽车在2024年也陆续推出多款全新新能源车型，比如，今天在广州给大家试驾的 “五菱星光S”。

最新的消息透露，新车或在8月底上市。新车基于天舆架构D平台打造，是五菱汽车旗下首款采用纯电和插混两种动力的SUV车型。我们这一次实测的是插混版本。下面，和大家一起来看看新车的产品力如何？

外观上，新车采用星翼美学设计理念，整体造型风格简洁，配备分体式头灯组，流星日行灯LED是由两组线条构成，拉宽了车头的视觉宽度。因为是插混车型，前包围采用横向饰条修饰，搭配有前格栅设计。车色方面，提供星汉白、星际蓝、星野灰、星烁金四种闪耀星色。

来到车身侧面，圆润的造型，拥有很强的饱满感，细节设计也更为精致，采用传统式门把手。官方表示：新车采用行星轨道流线车身。配备18英寸的螺旋星系轮圈。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4745mm/1890mm/1680mm，轴距为2800mm，新车风阻系数为0.277Cd。

车身尾部，新车采用狭长的尾灯组，搭配银色的后包围造型。提供电动尾门配置，后备箱空间方面，标准容积525L ，第二排放倒后最大可拓展容积1768L。

内饰方面，新车整体布局接近五菱星光，当然细节来看，新车配备8.8英寸矩形液晶仪表屏+15.6英寸中央触控显示屏，内置Ling OS灵犀智能系统，支持OTA升级功能，其中，我们也看到一个实用的功能就是540度全景影像。

搭配全新样式平底双辐多功能方向盘，使用怀挡式换挡机构。中控屏下方设置有两个手机储物格和杯架，车内也保留一些物理按键，兼顾实用性。内饰配色方面，提供浅沙、玄黑、椰棕供消费者选择。

具体配置方面，提供主驾座椅6向电动调节、副驾驶4向电动调节、前排座椅通风/加热、后排座椅靠背调节/座椅加热、后排空调出风口、后排USB Type-A、Type-C充电接口。

采用五座布局，空间布局灵活，前排座椅支持180度放平，二排座间距达到了985mm。

动力方面，采用纯电和插混两种动力，我们这一次的实测车型是五菱星光S插混车型，搭载1.5L自然吸气，发动机最大功率为78kW，驱动电机最大功率为150kW，CLTC工况下纯电续航里程分别为60km和130km。

插混版（WLTC工况下）馈电油耗为4.98L/100km，（NEDC工况下）馈电油耗为3.9L/100km。满油满电综合续航里程超1100km。同级对比来看，也有优势。

我们和厂家工程师交流获悉，整车能量流经过全面优化，整车油耗更低了，搭载43.2%最高热效率的灵犀动力专用发动机，92%的工作时间运行在高效区，搭配97.3%最高驱动效率的150kW集成式电驱系统，能量传递更顺，98%传动效率的灵犀动力无级E-CVT变速箱。

驾驶感受方面，新车这一次在路况主要在广州市区道路，实际感受，动力输出十分平稳，无论是哪一种驾驶模式，行驶的感受都十分平顺，中低速表现也很线性。

这套插混系统的表现十分完善，在电池电量高时，二次加速和持续加速过程中，新车也拥有很强的动力爆发感，能感受到新车的动力储备充足，即便是电池电量低的时候，动力输出也较为平顺，就是丝滑感会减少很多。

制动方面，刹车脚感和制动力就是一台家用SUV的中等水平，求稳求舒适的取向，制动距离也主流水平，制动过程也能保证一定的舒适性。

转向方面，一贯家用车的水准，整体偏向于舒适、轻盈，指向精准度家用车的主流水准，缺乏一定的手感和操控感。

底盘方面，标配前麦弗逊独立悬架后E型多连杆独立悬架，滤震方面，测试路况，这一次是广州城市道路，实际体验，新车能过滤掉细碎颠簸路面传上来的大部分的震动，经过大颠簸和高减速带，前桥表现依旧优秀水平，不过后桥会有多余两下动作，整体风格较为舒适、柔软。侧倾抑制方面，新车能抑制大部分行驶在弯道中和变道超车带来的侧倾动作。

NVH方面，风噪和环境隔音抑制较好，发动机噪音，在电池电量低的时候，会有一些噪音传到车内，路噪方面，高速的时候轮胎噪音会一点明显。

由于时间的缘故，这一次并没有详细体验灵眸智驾的实际表现。

小编有话说：

经过一整天的体验，五菱星光S的行驶质感和能耗水平也是近几年五菱汽车推出来的最完善的车型，突出点是它的低油耗表现，新车在智能化和配置方面也保持五菱汽车一如既往的优势，这是一台精致的五菱SUV。在不知道最终价格的前提下，新车与比亚迪宋Pro DM-i和吉利银河L7对比，它还是有一定自身优势的。

当然，大家关心的新车价格，目前，新车已公布预售价，预售价区间为10.28-13.28万元，我们也期待一下，新车最终的售价。这一次的试驾时间较短，后期争取拿试驾车做更深度的试驾评测。想要了解更多新车资讯，购车行情，欢迎留言互动。大家购车一定要理性消费。（图/文/摄：懂车之道  王斌  编辑）