最近,几位朋友要买车,他们说要很省油、很省钱的那种车,我说“去看看比亚迪吧”。
坦白说,我和比亚迪不熟悉,我对比亚迪的技术也并不是特别了解,我甚至也不认为比亚迪和竞品的技术差别有多大,但我依然推荐了它,外在的原因嘛,很简单,2023年,它的年销量超过了300万辆;内在的原因,除了它很省钱外,它的DM技术确实很成熟了。
热效率46.06%,百公里亏电油耗2.9L,综合续航2100公里……
当第五代DM技术发布后,比亚迪在发动机热效率,亏电油耗和综合续等方面再次实现了创新,套用官方的措辞,比亚迪再一次改写了全球汽车油耗史。
比亚迪第五代DM技术有多牛?日前,比亚迪第五代DM技术解析会在沈阳举行,沈阳部分媒体人参与了比亚迪新车百公里实测,同时,来自比亚迪汽车新技术研究院的高级工程师全面解析了第五代DM的技术创新点。
46.06%,发动机热效率的极限?
在燃油车时代,合资车占主导地位之时,其发动机的热效率峰值基本在40%左右;近些年,随着技术的进步,这一数值大概能达到44%左右,甚至有专家认为,45%是发动机热效率的极限。
真得吗,不知道!已知的是,比亚迪第五代DM技术实现量产的发动机热效率达到了46.06%。
沈阳解析会上,比亚迪工程师介绍,第五代DM实现量产发动机热效率46.06%、百公里亏电油耗2.9L(NEDC)和综合续航2100公里(NEDC),比亚迪开创了油耗2L时代,并以“快、省、静、顺、绿”的优势再度刷新了插混技术的天花板。
比亚迪如何做到了如此骄人的数据?这得益于比亚迪以电为主的动力架构、全温域整车热管理架构、智电融合电子电气架构赋予强大的技术基底。
据介绍,第五代DM技术依旧采用以电为主的插混动力架构,插混发动机实现了全球量产最高46.06%的热效率;EHS电混系统功率密度提升70.28%,综合工况效率达92%;采用插混专用刀片电池,能量密度提升15.9%,三大核心部件的全面进化,为新车带来了强大的筋骨。
全温域整车热管理架构和智电融合电子电气架构,是第五代DM技术实现创新的重要因素,通过多维热管理方案与智能化控制技术的运用,降低了整车在极限温度环境下的能耗,高温环境下,能耗最高节省10%,在低温下最高节省8%。
2.9L 亏电油耗还能更低吗
在第五代DM技术发布会上,比亚迪发布了百公里亏电油耗2.9L(NEDC)和综合续航2100公里(NEDC)的成绩。
日前,在沈阳举行的秦L DM-i和海豹06 DM-i百公里亏电油耗双车实测中,在所有参与的媒体中,沈阳站油耗实测成绩全部低于2.6L,而最好的成绩达到了2.3L左右。
据介绍,参与测试的基本条件是城市快速路占比70%,市区道路占比30%,全程空调自动开启24℃,SOC亏电条件不低于15%。
有消费者置疑:综合续航2100公里(NEDC)的成绩并不能说明什么,因为只要一款车的油箱足够大,超过2000公里的综合续航并不是什么问题,比如几年前某合资品牌的B级油混车型,便多次创造出2000+公里的油耗成绩,今年,几家中国品牌的插混和油混车型也创造了超2000公里的成绩。
有道理,客观地说,相对于2100公里的综合续航,秦L DM-i和海豹06 DM-i百公里亏电油耗2.9L的数据,似乎更受消费者认可,毕竟,在同级竞品中,多数车型的油耗在3L到4L之间。
一次相对真实的油耗实测,一场相对诚恳的技术解析,比亚迪从没耗、技术、设计、空间、驾乘、智能、安全等各个维度,告诉你第五代DM技术的真正实力。
另据了解,第五代DM技术将搭载于即将全新上市的宋L DM-i、宋PLUS DM-i(参数|询价)及比亚迪旗下更多产品序列中。
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