定价堪比BBA，究竟是真香还是智商税？深度解析24款蔚来ET7

随着新时代的到来，市面上涌现出许多造车新势力，但能存活下来的却屈指可数，其中蔚来汽车凭借着换电方案，吸引了许多朋友。虽然旗下车型为纯电版能源类型，但补能方式除了传统的充电以外，还可选择换电，就是将低电量的电池包换下来，放一个满电的电池包上去，整个过程也不过几分钟，跟燃油车加油一样方便。

蔚来ET7是蔚来旗下一款纯电版中大型车，同样支持换电方案，现售的4个版本官方指导价从42.8万元至51.6万元不等，价格方面竞争优势不明显。但对于购车预算来到50万级的用户来说，似乎对价格方面的重视程度要远低于品质方面的追求。

从外观来看，蔚来ET7采用了张力十足的线条勾勒车身轮廓，封闭式中网向内凹陷，机舱盖两侧向上隆起，营造出很强的力量感。分体式大灯标配LED光源，功能方面包含转向辅助、自适应远近光、大灯高度可调等，齐全的配置可间接辅助行车安全。车身尺寸方面，蔚来ET7的长宽高分别为5101/1987/1509mm，轴距为3060mm，一看就是款大体积车型，隐藏式门把手的应用，使侧面整体感更强。敦实的尾部有动感小鸭尾、贯穿式后尾灯和感应式后尾门等时尚元素，赋予车辆浓郁的现代气息。

拉开车门，进入蔚来ET7的座舱，“T”字形中控台拥有多种配色风格，平底式方向盘除了基础的四向调节外，还拥有记忆、加热等功能，寒冷冬天也能舒适出行。智能化方面由10.2英寸全液晶仪表和12.8英寸中控屏组合而成，中规中矩的布局降低了人们适应成本，而且16.3英寸的HUD抬头显还可将行车数据清晰显示，目视前方就能了解车辆情况，对行车安全有一定帮助。该款车的触控屏全系标配GPS导航、5G网络和面部识别等，再结合高通骁龙8295芯片，整个操作过程简单又方便。

舒适性方面，蔚来ET7的座椅用料扎实、手感细腻，较长的坐垫对腿部承托性较好，高个子人坐进去可通过腿托局部调节获得良好的腿部支撑，而且整车座椅均拥有加热、通风和按摩，前排还额外多了记忆，一系列舒适性配置兼顾到南北方用户的使用需求，对比同级同价位的豪华品牌“56E”，蔚来ET7要实在的多。身高180cm的我坐在前排调整好座椅，头部有一拳+4指，后排坐姿稍高一些，所以头部空间压缩到3指，好在顶部标配的分段式不可开启全景天窗可覆盖到后排，所以并不觉得压抑，腿部则在两拳以上，可自由伸展。

蔚来ET7在动力方面搭载总功率为480kW的前后双电机，仅需3.8秒就能实现零百提速，账面参数尚可。虽然全系仅采用75kWh（标准电池包）和100kWh（长续航电池包）两种的电池包，但CLTC纯电续航里程却有520km、550km、665km和705km四种表现形式，在400V高压快充平台的赋能下，标准电池包仅需0.5小时就能从10%充至80%，而长续航电池包则是0.6小时，较快的补能体验符合快节奏人群使用习惯。

了解完蔚来ET7的静态部分，再来看看它的动态表现如何，实际驾驶过程中，运动模式下一脚油门下去就能感受到强烈的推背感，迅猛的体验足够让人“窒息”，压迫感十足。切换到节能模式，整体调性才符合日常使用，动力输出沉稳有力，配合脚下的动作，或快或慢节奏全凭脚下功夫，但并不是说它不可控，全力加速下，动力响应丝毫不犹豫，很容易让人忽略它的体量感。刹车踏板调校偏灵敏，一脚下去能感受到速度明显下降，点头刹也比老款车有进步。至于底盘方面，可随驾驶模式切换而自动调整悬架软硬和高度，保证车辆驾驶品质的情况下，还能有清晰的路感反馈。

总之，蔚来ET7是一款颜值在线、动力强劲且布局合理的车型，如果你有置换BBA想法的话，不妨看看这款支持换电的蔚来ET7吧。