在新能源汽车已成为车市绝对主旋律、渗透率过半的当下,车企们每推出一款燃油车,总是一件令人尊敬的事情。毕竟很多很多的燃油车已经卖不动了,许多车企战略上没有坚定意愿,战术上没有打败他人的技术、产品,所以干脆混迹于大家都不怎么赚钱的新能源市场。
然而,并不是所有的燃油车都卖不动了,正像奇瑞瑞虎8(参数|询价)L(售价12.99万-17.49万元)上市现场所传导的一句网红经典之语:“不是燃油车卖不动了,是你的燃油车卖不动了。”今年上半年,奇瑞燃油车成为中国品牌最大赢家,销量超过90万辆,瑞虎8以7.397万辆夺得半年中型SUV销量冠军,中型SUV榜单前20就有4款奇瑞产品。
购买燃油车,第一的奇瑞绕不开
而回到奇瑞整体燃油车态势,与上半年奇瑞集团累计110.06万辆的销量相比,燃油车91.97万辆同比增长35.8%,足以说明奇瑞燃油车的厉害。半年燃油车能超过90万辆,这是中国品牌首当其冲的第一,的确“是你的燃油车卖不动了”。购买燃油车,当下奇瑞仍是最绕不开的品牌。
即便新能源汽车渗透率已过半,然而“两条腿”走路、“油电并举”战略的奇瑞,却仍能在燃油车市场绝岭雄风,占据第一,最根本的是,以造发动机起家的奇瑞,如今在燃油车三大件、整车品质、安全、驾控等,赢得消费者口碑。发动机看奇瑞,没错。
这就是8月8日奇瑞再次推出中型SUV瑞虎8L,并直面对标奥迪Q5L(参数|询价)的原因。底气在于燃油车三大件,包括2.0T发动机、8AT变速箱、全场景智控四驱系统等整车全是自主研发,是奇瑞全自研在一款SUV上的集中展示,并用非常亲民的价格,希望在中型SUV市场再次添加力量。
三大件硬核技术,全自研自主燃油顶流
中型SUV市场奇瑞赢在了瑞虎8系列产品的高品价比,瑞虎8目前在售的有瑞虎8、瑞虎8PLUS、瑞虎8Pro新能源,中大型已有上市的瑞虎9,此次奇瑞又推出瑞虎8L,是在瑞虎8系列和瑞虎9之间,增加13-15万元区间主销产品。
除了车身比瑞虎8系列大一圈外,最大的特点是“全自研”,它身上汇集了奇瑞燃油车包括三大件所有的自主研发成果。包括发动机、变速箱、智控四驱等,参数非常优秀。奇瑞营销高层在与媒体沟通的时候直言,瑞虎8L以其硬核技术,都不与中国品牌燃油车对比了,对标的是奥迪Q5L。
奇瑞8AT变速箱
此话非虚。我们先来看瑞虎8L的动力参数和底盘、四驱技术。瑞虎8L搭载奇瑞全自研的“2.0T+8AT”动力组合,这也是奇瑞全栈自研的“双十佳”黄金动力组合。2.0TGDI鲲鹏动力发动机,代号为SQRF4J20,最大马力和最大功率分别为254马力、187kW,最大扭矩为390N·m,在售的2024奥迪Q5L的这三个参数分别为245、180、370,完全都优于奥迪Q5L。
当然参数仅仅是一方面,还得看实际效率与变速箱、底盘的匹配水平。
2024款奥迪Q5L
瑞虎8L
造发动机起家的奇瑞,发展到今天,还是它的自主研发实力让它赢得了消费者认可。理工男奇瑞在当下已然成为中国车企“技术品牌”的输出流。截止今年7月底奇瑞发动机已经出口超过70万台。
瑞虎8L的代号SQRF4J20的2.0TGDI鲲鹏动力,具高效热管理系统、二代高效燃烧系统、低阻运动系统、高响应增压系统四大优势。具体来说,这套动力搭载的是i-HEC II 代智效燃烧系统,在继承1代系统鱼肚型进气道、mask燃烧室、 滚流保持型活塞以及90mJ点火系统的基础上,将冲程缸径比提升到1.22,相比丰田的TNGA发动机都一点不差,缸内滚流比提升30%,燃烧速度提高20%。
目前主流燃油发动机的热效率一般均在38%以内,混动专用发动机的热效率更高,普遍都能在43%以上,一些品牌已经达到45%以上,46%以上都很难了。奇瑞的目标是要达到48%。
话说回来,与2.0TGDI鲲鹏动力匹配的奇瑞全自研的鲲鹏8AT,也是一大看点,熟悉汽车的人都知道,8速自动挡变速箱,一直是很多消费者购车的选择。目前国内中国品牌往往搭载的是采埃孚8AT和爱信8AT,奇瑞全自研8AT中国造,是一次巨大的变速箱技术突破,更是中国汽车动力、变速箱技术比肩全球顶流的突破。
奇瑞的鲲鹏8AT变速器,超平顺、高性能,换挡丝滑、最高机械效率达96%,是对标德系动力参数,经历全球化开发及验证,与2.0TGDI鲲鹏动力匹配,让瑞虎8L的动力组合堪称顶流。
这个级别发动机变速箱的匹配,往往售价较高,在售的2024款奥迪Q5L匹配的是7挡湿式双离合,它的主销车型售价都在40万元以上,而瑞虎8L全系标配,售价仅为12.99万-17.49万元,顶配17.49万元是因为搭载了奇瑞全栈自研的全场景智控四驱系统。
奇瑞的全场景智控四驱系统,同样告别了过往购买的历史。更准确地说,是AWD全场景智控四驱,是奇瑞的“Quattro”,特点是响应快,扭矩管理器采用电控,扭矩精度高,100ms超快响应;效率高,采用高效率轴承,单体传动效率提升20%;重量轻,一体激光焊接齿轮……;7种不同驾驶模式自由切换,有雪地、泥泞、沙地等多达17种以上的地形路况。
可以说,瑞虎8L镀满金身,奇瑞全栈自研燃油顶流技术集中装备,在决定一款车上最为关键部件的做到了全部自主,奇瑞也提出了“突破封锁、实现平权”的口号。
对标奥迪Q5L,瑞虎8L达中国燃油SUV顶级
历史的车轮不断地碾压不进取者,那些敢于突破自我躬身耕耘技术的车企,总会掀翻命运的车轮。
在瑞虎8L上市现场,奇瑞向保时捷911(参数|询价)、吉普牧马人(参数|询价)、奥迪Q5L这些车市常青树致敬,向优秀者学习的姿态的背后,便是“力争超越”。奇瑞直言瑞虎8L对标奥迪Q5L,看似普通品牌对标国际豪华车品牌,在档次级别上并不对应。但是从三大件技术水平、配置来看,这一对标并不失份。
豪华品牌的专有概念过去为BBA们独享,虽然如保时捷层面的奢华品牌不为中国品牌参与,但新能源汽车引起的车辆档次、级别品牌定位的“错乱、模糊”,是中国品牌已然用亲民的价格完全达到“豪华”,如果你扳手数数,中国品牌现在可罗列的到豪华的品牌也不少了。
瑞虎8L内饰
举个例子,现售的奥迪Q5L虽然与瑞虎8L采用同级别的动力形式,都是2.0T,变速箱一个是8AT,一个是7DCT,前者入门车型搭载了前置适时四驱。我们先不管它现在终端优惠多少,它的起售指导价就达39.88万元,而搭载奇瑞全场景智控四驱的瑞虎8L四驱环塔冠军版7座,售价为17.49万元,二者相差12万元之多。
再来看看瑞虎8L的整体素质,磐石车身,强度钢占比达85%,双防撞梁和超大铝合金上防撞梁,博世智能IPB制动,7气囊配置,涵盖远端气囊、2060mm帘式气囊以及超长6S保压优势,疲劳监测系统与E-CALL救援呼叫系统,座舱气味性3.0级远远优于国家环保标准……
瑞虎8L磐石车身
瑞虎8L车身长宽高尺寸4795x1930x1729mm,2770mm超长轴距,5+2座布局,二三排座椅放倒,可实现2065L行李箱容积。高通8155智能芯片,15.6吋窄边2.5K高清屏、10吋仪表、高清W-HUD、二排空调屏等配置还支持智能多屏联动……在座舱的舒适性、安全性上,奇瑞从不会掉队。
最后总结:
中国新能源汽车的爆发性,让我们把太多目光锁定于此,而对中国燃油车往往忽视。这也难怪,在燃油车最畅销的时代,中国品牌落后太多,合资碾压式的占有。但是以奇瑞为代表的中国本土车企,他们从来没有放弃过燃油车的研发投入。
瑞虎8L全自研,是在发动机、变速箱、底盘、四驱等决定一款燃油车的核心上的全面技术突破。正如奇瑞所说的,燃油车,中国品牌也可以“直道超车”。
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