前几个月的时候,我在《GTA OL》这款游戏里开了GTA+会员,一个月60块钱。
这个会员的主要作用,就是能在游戏里买到一款会员专享的超级跑车。
开了会员买了超跑的第一天,朋友们十分羡慕,我很享受。
但第二天,发现没开会员的好友,几乎都人手一台这个车,他们竟然可以直接通过游戏内的玩儿法进行复刻;到十多天后,这款会员专属的超跑,竟然直接在商店内上架了,所有玩家都可以买到!对此,我很气愤也很无奈。对于R星(游戏厂商)这种割韭菜的行为,我表示强烈谴责。
事实上,“韭菜”不仅存在于游戏世界,现实世界也不少。
8月13日,极氪举行了新车发布会,带来了2025款极氪001和极氪007。新车上市后,立即就有老用户质疑极氪车型更新换代过于频繁。其中,极氪001在今年2月份才经历过更新换代,而在8月中旬再次更新换代,导致自己的利益受损……
极氪的连环操作,与失望的用户
在开年后的2月27日,全新极氪001官宣上市,新车售价区间为26.90万-32.90万元,相较于2023款车型实现了大幅度的降价增配;8月13日,2025款极氪001又完成上市,其售价区间降低至25.90万元-32.90万元,并且部分车型版本的配置明显更强。
至于在详细的配置升级方面,我们也可以举一些例子。
极氪001在完成2025款更新后,首先是电池升级了第二代金砖电池。其电芯技术经过了大量的调整,从从4.5C升级到5.5C,充电速率和电池管理系统表现要优秀很多。
而在智能化系统方面,ZEEKR AD智驾系统从硬件配置到功能性都做出了一定升级。
比如新款车型的智驾芯片,从Mobileye EyeQ5H升级了双英伟达Orin-X芯片,算力成倍数提升;同时新车也直接标配了匝道自动驶入、信号灯识别等功能。
其实从产品维度来看,2025款极氪001升级点还是挺多的,整体性价比显得更高了。
但是,面对这样频繁的更新和大量的升级,老车主的内心必然会存在膈应甚至是抗拒的情绪。
换位思考:我在四五月份的时候,才买了一台2024款极氪001,并且认为这是极氪目前最先进、最好的产品。但仅仅过去了几个月时间,我的新车就从“全新款”变成“老款”了。
这种感觉,就像我在9月份才买了一台iPhone 15,但是还没过半年呢,苹果就推出了iPhone 16,不仅价格没涨,反而配置更高。
试问,遇到这样的事情,大家的内心作何感想?
其实当消费者有了情绪之后,极氪官方需要做的,其实是拿出具有足够诚意的解决方案。
极氪的危机公关,堪称年度失败案例
在不少消费者提出维权之后,极氪开始进行了“紧急公关”。
8月14日,极氪回应老用户吐槽:
新产品的推出都是基于根据市场需求和产品开发的节奏,自研智驾版本的推出,也是响应用户呼声,为用户提供多一个智驾方案的选择。
很显然,以上回应并不是重点,而是刻意地去回避老用户利益受损的问题。
关于补偿,极氪这样回应到:“我们理解并尊重用户的感受,也深知信任的重要性。因此极氪为老车主专门提供了价值1万元的购车抵用券,让老车主能够以最优的价格购买到最新的极氪产品。”
如果极氪在这一次的危机处理中,能直接为老用户提供价值1万元的礼品或者干脆就现金补偿,那么我相信这件事儿就过去了。
最尴尬的地方,在于极氪为老车主提供了1万元的购车抵用券。这不是变着相的告诉老车主:“你们快把2024款老车卖了,去买2025款新车吧!”如此补偿政策,试问谁能接受?放在任何一个领域里,都是可笑的。
你极氪本身就出现信任危机了,此时给老车主补偿等同于鸡肋的1万元购车抵用券无异于火上浇油。
“虽然我对不起你,但是我还是想让继续信任我。”
不仅如此,极氪在8月14日晚间,还在极氪法务部的微博账号上发布了一则消息。简单来说,极氪针对此次新车更新、老车主维权事件的不实信息进行了反制措施。具体细则包括但不止于报警、保留追诉权利等。
其实在笔者看来,极氪法务部发布这一则消息的震慑作用大于实际的公关意义。
我认为造谣生事、无端传谣的违法者固然应该受到处理,但对于极氪而言,当务之急是拿出足够的诚意去安抚好消费者、去解决这一系列的争议,而不是动不动就用“追究违法行为”来震慑舆论场。
综上所述,笔者认为极氪的这一次公关处理很不成功。
基于这样的危机处理,极氪甚至招来了“友商”的嘲讽。笔者虽然并不赞赏凯迪拉克这种“碰瓷式营销”,但说句实话,作为一家车企,还是背靠吉利的车企,极氪难道不知道一年更新一次,才是正常逻辑吗?极氪难道不知道,老用户才是品牌发展壮大的基石吗?
写在最后:
其实对于车企而言,更新换代、提升新车的产品力,是再正常不过的事,也是再合理不过的事。不过,车企的运营,不仅仅需要研发部门的支撑。公共关系处理、用户关怀都是决定车企是否成功的重要因素。极氪更新产品固然值得点赞,但是在这个过程中,是否应该多考虑一下老用户的感受?以免落得个“欺诈用户”、“背叛老用户”之嫌。
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