在历史的长河中，经典往往承载着时代的记忆与文化的精髓。而在汽车工业的璀璨星空中，一汽奥迪无疑是那颗始终闪耀、不断重塑经典的明星。随着新掌门的上任，一汽奥迪迎来了一个全新的时代，这不仅是对过往辉煌的致敬，更是对未来无限可能的探索与引领。
组织变革三点
李凤刚首先谈到的也是组织变革。具体变革方案他讲了三点。一是重组小区团队;二是重组市场营销部门，把过去散落在各个部门的用户管理职能、市场营销职能都集中在市场与用户运营部。调整内部资源重组市场运营、用户运营的部门，成立直播团队，从7月开始每天播两个小时，后面播6个小时，到现在常态化每天都直播10个小时。公关部不再负责产品传播，新成立的产品推广组将在市场部相对独立，完成从产品策略到产品投放和传播落地的全链条工作。三是成立新的线索中心，希望让运营效率更高，同时强化保客营销。
油车一定有一席之地
未来，油车还是电车？李凤刚认为电车不会统一天下，对于很多客户来说，油车仍然是非常便捷、经济、可靠、安全的一种出行方式。未来在汽车市场上油车一定会有它的一席之地。他判断，“十年、十五年之后，油车至少还要占到30%，三分天下的局面”。另一个特征是油车市场集中度会更高，头部效应会更明显，奥迪更不应该也不可能放弃这么好的市场前景。未来，一汽奥迪在油车、电车、插混三大动力类型中不会荒废任何一种，2024年和2025年会总计推出20多款车型，其中包括电动车型、插电式混合动力车型和新一代高效内燃机车型。
一汽奥迪原则
内卷、价格战是所有销售老总在2024年要面对的头等大事。在宝马“降量保价”后，直接竞争对手该如何接招？“良性竞争对客户一定也是一件好事，不管是价格的降低还是服务的提升，通过竞争促进了行业的发展，总体上，我对于竞争是持肯定态度。作为主机厂我们也必须要去面对和拥抱竞争。”李凤刚说。一汽奥迪应对价格战的原则是“坚持夯实我们豪华品牌的运营逻辑”。其次，在极度内卷的情况下，上下游的相关方能够继续提升毛利的难度非常高，整个经销商端降本减费的很多工作，变得非常重要。天下苦价格战久已，但很少有厂家对外分享应对价格战的具体措施，李凤刚在车次采访中谈到了。
体系力、产品力、服务力
每个传统车企掌门人都会被问到电车与油车有什么不同，造车新势力与传统车企有什么不同。李凤刚指出，价格战短期其实就是量价关系，主机厂需要快速、灵活地去调整和经销商的互动机制、任务设置。长期来看，更多是体系力、产品力、服务力上的比拼。
一年的时光匆匆而过，一汽奥迪在新掌门的带领下，不仅成功重塑了经典，更以卓越的表现引领了未来汽车行业的发展趋势。这一年，一汽奥迪不仅巩固了其在豪华汽车市场的领先地位，更为行业树立了新的标杆。展望未来，一汽奥迪将继续秉承“重塑经典，引领未来”的理念，不断前行，在追求卓越的道路上书写更加辉煌的篇章。
在北京还未出现重大火灾的前提下，我们应该防患于未然。
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