当前位置 爱咖号首页 阿斯顿·马丁DB12 Volante:人人都爱敞篷车

阿斯顿·马丁DB12 Volante:人人都爱敞篷车

驾道drivestyle 2304浏览 2024-08-20 IP属地: 北京
图片

我一直认为,汽车领域Grand Turismo这个概念是一个伪命题。跑车从来就不是舒适且适合承担穿州越省出行需求的选择;毕竟驾驶乐趣、性能、空间、舒适度这几个维度不可能达成一个完美的妥协。但事实却是,自跑车衍生而来的Grand Turismo车型一直都有着自己的生存空间,而且接近百年的发展,还奠定了其坚实的文化基础。

图片
所以,我的意识中驾驶乐趣、性能、空间和舒适度之间不存在交集的设想其实早就被打破了,Gran Turismo这个概念甚至还衍生出了Super GT这个细分。不过衬得起“Super”一词的Gran Turismo车型暂时只有一款—阿斯顿·马丁DB12。
图片
我喜欢阿斯顿·马丁“自负”的态度,毕竟“Super”这个前缀是其量身为DB12定制的。事实证明,无论是气场、声量,还是驾驶起来的那股劲道,DB12的确有“Super”之实,但机舱里4.0T V8这幅“老面孔”,在“务虚”方面并没有过往的V12发动机显得那么独树一帜。
图片
当然,通过安置在后桥的8速自动变速器、全新的电子后差速器,驱动后轮的500千瓦、800牛·米的输出在达成拳拳到肉效果的同时,也能兼顾收放自如。哪怕是高性能电驱技术大幅提升了普通人对于汽车功率和扭矩的期待,这辆Super GT所具备的潜力仍旧令人感到畏惧。
图片
不过在春暖花开的四月,阿斯顿·马丁并不愿意打破这有些暧昧的氛围,毕竟500千瓦、800牛·米的输出表现描述起来难免会有些“直男”。所以,最终来到编辑部的是一辆拥有K型折叠车篷的DB12 Volante,它用自己矫健唯美的车身线条,还有典雅华贵的内饰氛围,告诉我们这个时节最恰如其分享受,莫过于驾驶它去做一些让自己感到愉快的事情。
图片
200公里的距离,相隔几个月的时间,我再次来到了北京东部的遵化。我喜欢这里经历了沧桑的古建筑群,我更喜欢这里能驾驶汽车穿梭在规模宏大的古建筑群中,用只属于我自己的视角来审视它们的感觉。那些建筑上飞檐斗拱的线条从来都没有改变过,而一辆造型些许柔美的敞篷Super GT停在不远处,它们之间巨大的反差所形成的冲突感在我看来,正是一种关于“戏剧性”的完美演绎。

图片

图片
图片
汽车就应该时刻给予它的主人这样的感受,因为除了工具属性,情绪价值才是它能够以格外复杂的形态发展并进化到今天的源动力。271.8万元的起售价其实没有什么讨论的价值,因为它所代表的不仅是个人拥有财富的能力,还有可能是审美的取向。所以,不要觉得DB12和DB12 Volante之间的差别,只是车篷、车身和车重,它们的主人各自对于生活的态度,也可以从是否有折叠车篷这个细节来观察一二。
图片
我是敞篷车爱好者,我喜欢敞篷车带来的那种自由的“错觉”。之所以我认为那是一种“错觉”,完全是因为自由的体验其实和车篷的状态毫无关系,它只和个人的心理状态有关。不过,摄影师倒是给了我另外一个思路—像阿斯顿·马丁DB12 Volante这般的“自由”,首先得和“财富自由”这个概念有着紧密的联系。从情绪价值和物质基础两个角度衡量,自由都是昂贵的,而短暂拥有DB12 Volante的经历,如此奢侈的自由,我都不清楚该用什么标准来衡量了。
图片
在真正驾驶阿斯顿·马丁DB12 Volante前,我以为500千瓦、800牛·米的输出会非常难以驾驭,再加上车篷打开时的“形象包袱”,这一次的遵化之旅不一定会很顺利。但事实却是,3.7秒的零百加速时间并不意味着这辆Super GT敞篷车在拥堵的车流中会难以驾驭,甚至以120公里/小时的速度巡航,由K型折叠车篷保护下的这个私密空间,隔音效果远超我的想象。
图片
而服帖且软硬恰到好处的运动型座椅除了能让我时刻保持应有的,驾驶跑车的精神状态,也对我的腰部提供了必要的呵护。至于整个车厢内我最喜欢的细节,莫过于车门上尺寸不小的木质饰板了,细腻、温润的气质就像Gran Turismo那深厚的文化底蕴一般,托举着DB12 Volante的车厢尽显其不俗的本色。

图片

图片
图片
很遗憾,我也只有在抵达遵化之后才打开了阿斯顿·马丁DB12 Volante的车篷,享受一辆敞篷车应有的乐趣。我相信真正DB12 Volante的主人,也轻易不会在北京这样的城市中打开车篷出行,毕竟糟糕的环境会以肉眼可见的速度“侵蚀”掉这堪称艺术品一般华贵的车厢。而这就出现了一个非常棘手的问题—如何来理解敞篷车真正的价值,尤其是在当下这个连驾驶汽车都会被评论为落伍的时代。
图片
汽车最初诞生时就是敞篷的形态,只是伴随着工具属性的加重,让它自然而然地拥有了更为舒适且合时宜的封闭式车身。封闭式乘坐体验的普及,以及敞篷形式转入娱乐属性的赛道,这是个相当正常的发展方式,但以此给出敞篷车不合时宜,最终会被淘汰的结论,这就有些言过其实了。

图片

图片
图片
汽车的可贵之处有很多,包括它的工具属性、机械属性等等,但最为重要的是,汽车让我们有了更多选择的空间。就像我们关于出行的无数种需求,汽车几乎可以用它最为丰富的形态来满足一样。但从另外一个角度来思考,这种在今天还算是独特的车身形式,它的价值就在于车篷开与合之间的变化,至于驱动它的是内燃发动机还是三电系统,我觉得已经不重要了。
图片
好了,我知道有人一定会强调打开车篷后聆听发动机真实轰鸣声的严肃性。但就像我刚刚提到的,汽车几乎可以用它最为丰富的形态来满足我们关于出行的无数种需求,打开车篷享受宁静的出行体验也是一种需求,电动敞篷车的出现,又有什么问题呢?(摄影:黄奇)
图片

 
相关推荐
驾道drivestyle 4858粉丝    660作品 关注 ramp驾道是以汽车文化和生活方式为出发点、高度重视文字和视觉品
推荐作者
弯道看车 关注
资深车评人,前《深圳特区报》汽车部主任
型车志 关注
通过独特的视角,创造有型、有趣的汽车评测视频和故事。
肆哥车讯 关注
购车无小事,选车无难事。
电车男EVman 关注
第二懂新能源车的男人
玩车的史萌 关注
喜欢车兄弟的跟我走
大付撕车 关注
大付撕车是汽车视频类栏目。栏目主张正确的选车观,为重度选车纠
闫闯说车 关注
闫闯说车团队会给大家带来最新,最全面的车型评测视频敬请关注。
旅行体质 关注
我将持续更新我近几年在全世界各地旅行的见闻,有视频有图文!
全部爱咖号