（关键词：2.5T五缸发动机、290km/h、后轮扭矩分配、纽北记录）
奥迪发布2025款RS3，作为奥迪车系中的小钢炮选手，RS3是直线加速赛事中的常青树，但新一代车型同样注重弯道的表现，在纽北刷新了紧凑型车的圈速记录，那么如何达成这一成就？其搭载的5缸发动机有何特点？为何奥迪坚持使用“祖传”5缸发动机？下面我们来详细分析。
“祖传”2.5T五缸发动机
2011年，第一代奥迪RS3推出，搭载了大众集团的五缸发动机，功率达到340马力，和当时的A3形成鲜明对比，奠定了市场地位，经过多次的换代，奥迪不断更新这款2.5T五缸发动机，保留了基础设计。
没有更换小排量四缸发动机的主要原因是五缸足够稳定，从赛事中汲取经验，是奥迪的标志性发动机之一，同时拥有独特的排气声浪，由于采用1-2-4-5-3缸的点火顺序。相邻气缸和非相邻气缸交替点火，提供特有的排气节奏，与带可变襟翼控制的RS双排气结合，发出低沉的声浪。
奥迪的五缸发动机同样为直列布置，也就是五个气缸并列在一起，四缸发动机的曲轴旋转180度做一次功。而五缸发动机每旋转144度即可，这意味着五缸机汽缸做功有36度的重叠（180度-144度），点火间隙更小，震动抑制优于四缸发动机。
RS5有多种驾驶模式可选，在RS Performance性能模式中，发动机的排气声音更响亮，相比上一代，新款在2200-3500rpm的转速范围内进行了优化，重新设计排气挡板，无论哪一种驾驶模式，五缸发动机都会发出饱满的声音，对于想要改装的用户，奥迪也提供了原厂的RS Sport排气系统，功后期升级。
经过重新调校，在新款RS3上，2.5T五缸发动机的功率达到400马力，峰值扭矩为500Nm。RS3百公里加速时间为3.8秒，车速可以达到290km/h，对于一台掀背小车来说，车速接近300km/h的对手并不多见。
2025款奥迪RS3的实用性
第一操控
RS3配备扭矩分配器，左右后轮的扭矩可以自由分配，搭配RS运动悬架和自适应减震器，RS3还带有制动扭矩矢量控制系统，在过弯时，对内侧车轮进行制动干预，可以让轮胎保持抓地力，减少动力的浪费，避免过弯推头，相比老款，可以更快地通过弯道。
RS3标配的轮胎提供更高的侧向支撑力，专门为RS3设计，增加日常驾驶的舒适性，对于硬核玩家，奥迪也提供了倍耐力P Zero Trofeo R半热熔轮胎，作为选装配置。大马力五缸发动机加上新的底盘设计，让新款RS3有机会打破纽北记录。
第二赛道驾驶
奥迪测试车手弗兰克·斯蒂普勒在纽博格林北环赛道上创造了新的紧凑型车记录，在20.8公里的赛道上，单圈时间达到7分33秒123，比此前的记录快了足足5秒。接近老款法拉利458和F12的成绩，当然后者是媒体测试的成绩，与官方车手的水平有所差异，但也可以证明RS3在赛道上的综合实力。
第三乘坐
RS3采用新的平底方向盘，以及RS桶形座椅，座椅中心面板采用RS蜂窝状缝线，由纤维织物Dinamica制成，侧垫上搭配珍珠纳帕皮革。头枕下方的黑色锥形嵌件上有一个大号RS徽章，座椅背部为哑光碳纤维。中央扶手、车门扶手、方向盘等部位采用对比色缝线。相比标准的A3，RS3营造出更运动的内饰氛围，
在手动变速箱模式下，RS还带有换档指示灯，随着转速的提升，灯色从绿色变为黄色，再变为红色，显示出换挡的合理时机，这是一种灵感来自赛车的设计，此外，冷却液、扭矩分配器、制动器、发动机油和变速箱油的温度范围都有所显示，在激烈驾驶时，这些数据至关重要。
选车侦探观点：作为Audi Sport部门打造的车型，RS3与奥迪A3性格迥异，从一款家用小车变成了运动钢炮，五缸涡轮增压发动机、扭矩分配器、半热熔头胎、RS桶形座椅等都是RS3的亮点，而打破纽北的紧凑级车圈速记录让这款车有了更足的底气，奥迪RS不再是简单的马力怪兽。但新车的缺点是其价格高高在上，造型也与普通A3没有形成大的差异，个性化设计较少，大家觉得新款奥迪RS3怎么样？欢迎讨论。
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