随着国内汽车市场竞争的越发激烈，各大汽车品牌为了获得更多的市场份额，满足消费者更多元化的市场需求，会想尽一切方法方式来扩充产品线，在每个细分市场都推出足够多的车型来填充市场需求。
双车战略则可以说目前是最直接有效的方法了，像大众、丰田和本田等一线合资品牌，都在实行这个战略。
而皓影，作为东风本田CR-V的双胞胎车型，也是本田双车战略最新的一款车型。
并且皓影自从公布了预售价格后，就一直有很多粉丝在后台问小白：皓影值不值得买啊？和CR-V对比如何？能不能卖过CR-V之类的提问。
不过由于新车还没有正式上市，要明确的给答案并不实际，因此咱们今天从现有消息来分析分析
事实上，双车战略的车型，大多都是既互补也是相互竞争，就像雷凌卡罗拉、缤智XR-V一样。
两者虽然技术平台相同，但细节处还是会有明显的差异的，很多情况下，都是一款主打稳重成熟，另一款则是年轻时尚，并且还会在配置取舍和调校上有所差异。
这样一来，既能让消费者的选择面更广，找到更符合自己需求的车型，也能拉开两车的差异，避免过度内部矛盾，皓影和CR-V也是如此。
在设计上，皓影和CR-V的不同主要的变化集中在前脸、侧裙、轮圈，以及尾部。从目前的主流评价来看，会比CR-V更年轻时尚，也更受到主流消费者的认可。
并且皓影还会有船新的黑武士版本——BLACK EDITION幻夜系列，就是把车身的很多部件都做了黑化处理，或许能满足更多个性化消费者的审美需求。
不过设计好看与否没有一个具体的标准，需要看主观的审美，更晚推出的皓影相比CR-V最大的优点是在科技型配置上。
皓影搭载了本田最新的第二代Honda CONNECT智导互联系统，以及面向未来自动驾驶开发的Honda SENSING安全超感系统。
Honda SENSING安全超感系统不用多说什么，目前雅阁上就有搭载，整体的表现来看，还是相当令人满意的。
而第二代Honda CONNECT系统，针对目前主流消费者所在意的影音娱乐系统和车机互联做了强化，或许能更有效的贴切消费者的使用需求，而这也是目前一些同级别车型比较欠缺的。
相比起新来乍到的皓影，CR-V的优势就相当明显了，最粗暴的就是市场认可度。在刚过去的10月份，CR-V销量达到19,427辆，同比增长13.8%，1-10月累计销量达到了170,331辆，同比增长95.7%，市场认可度可见一斑。
此外，保值率也是CR-V的优势之一，根据前不久《2019年国际品牌汽车保值率报告》中显示，在紧凑型SUV中，CR-V以三年65.15%的保值率取得了第一名。
但也不奇怪，毕竟CR-V在国内已经挣扎奋斗十几年了，在国内来说已经积攒了相当的用户口碑，而用户口碑，往往也是国内消费者买车相当重视的玄学。
可以说，从目前现有的资料来看，CR-V和皓影都算是各有千秋，毕竟都是出自相同平台的同胞车型，整体的产品力其实相差并不大。
双车战略是占据细分市场销量的不错手段，但并非所有的双车战略都能取得同样程度的成功。
最突出的案例就是本田的雅阁和INSPIRE，两款车虽然也是同技术平台下的产品，但两者的市场认可度却有很大区别。
尤其是在销量上，广本雅阁月销量一度突破两万，近几个月更是成为B级车销量排行榜的冠军，而东本的INSPIRE在今年最高峰也不过5000台。广本雅阁1-9月销量高达167100辆，东本INSPIRE的销量则仅有39111辆，销量差距近乎4倍。
而之所以会这样，最大的原因显然是因为产品认可度的所导致。
雅阁相比起INSPIRE来说，国内的知名度太高了。早在1999年，雅阁就已经开始引入国内，在2017年时国内销量就已突破了200万辆，可以说是给国内消费者留下了非常深刻的印象。
INSPIRE作为取代思铂睿而来的继任者，产品认知度连思铂睿都比不上，和雅阁比就更别谈了。
并且对于消费者来说，对英文车名本来就不算太感冒，CR-V、XR-V这类简单字母代号的几乎已经是极限了，INSPIRE的销量上不去，自然就不那么意外了。
因此，皓影想要成为爆款，成为广汽本田的支柱车型，同样会面临着这样的问题，在产品认可度上需要多下功夫。
对于广汽本田来说，皓影有着相当重要的意义，毕竟此前在紧凑型SUV这个细分市场，广汽本田是一片空白的，而紧凑型SUV又是一块很大的蛋糕。
尤其是在现在车市下滑的大环境，皓影的出现，无论是对于产品布局完善，还是对市场份额的占据，都有着至关重要的地位。
而且广本在皓影上也明显是花了心思，下了功夫的，可以看到皓影与CR-V区别，会明显比缤智和XR-V、雅阁和Inspire这些车型来的更多更明显。
以本田今年的势头来看，皓影只要克服了产品认可度这个问题，在定制一套合理合适的价格体系，那么想要取得成功其实并不太难。
当然了，皓影还没有正式上市，未来会如何，谁也无法给个准确答案，咱们不妨一起看看！
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