传祺向往M8乾崑，华为智驾+鸿蒙座舱，插混顶置水冷中冷器

（关键词：9L冰箱、乾崑智驾ADS 3.0、激光雷达、双流道增压器）

传祺向往M8乾崑系列是广汽传祺与华为深度合作的产物，与老款M8相比，其核心差异在于智能化的进阶，让传统品牌接近造车新势力的用车体验。老款M8宗师系列定位传统豪华MPV，瞄准了GL8的合资品牌，而乾崑版通过华为技术加持，将MPV的工具属性拓展到智能空间，乾崑系列的实用性如何？下面我们来详细分析。

与传祺M8宗师的差异之处

乾崑版的外观延续了普通版本的理念，但前格栅改为封闭式设计，以适配新能源身份，新增激光雷达与贯穿式尾灯，带来一丝科技感。乾崑版首次搭载华为乾崑智驾ADS 3.0系统，支持全场景智驾功能，如车位到车位自动泊车、跨城ETC通行，而老款M8仅配备基础的L2级辅助驾驶。座舱方面也加入了鸿蒙生态，车机系统从传统安卓升级为华为鸿蒙OS，支持手机应用无缝流转、超级桌面等功能，比老款更为丰富。

动力层面也有变化，新增2.0T插混系统，相较M8宗师系列，油耗降低，且支持外放电功能，全家人出行，露营可以插上小电器，宗师M8只有燃油版与油电混动版本，没有纯电续航能力，而向往M8乾崑的纯电续航就超过200公里，日常驾驶当做一台纯电车，后期用车成本更低。内部配置也有所改动，比如中控台取消了档把，采用电子怀挡设计，释放出了宽阔的储物空间，新增双零重力座椅、24点按摩、9L三温区智能冰箱等，内饰采用原木饰板与仿麂皮材质。

传祺向往M8乾崑的实用性

第一驾驶

乾崑版采用2.0T插混系统，作为插混专门的发动机，用上一些新技术，比如增加热效率的米勒循环，降低进气温度的顶置水冷中冷器，减少热车油耗的全可变机油泵，以及降低震动的双平衡轴系统，350bar直喷系统，增加涡轮响应速度的双流道增压器等，190马力的功率，即使馈电也不怕动力不足。

匹配前置单电机和2挡DHT，低速工况以电驱为主，高速时发动机直驱介入平顺，但由于发动机本身动力足，馈电油耗也高，电池方面匹配时代广汽的三元锂电池，44.5度电量，CLTC纯电续航248km，满油满电综合续航超1200km。

悬挂则沿用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架，调校偏向舒适性，相较于一些造车新势力的全铝双叉臂，在侧倾控制和转向精度方面稍显欠缺。

第二乘坐

乾崑版长宽高分别为5217mm、1893mm、1823mm，轴距3070mm，较M8宗师（5212mm）略长，第三排腿部空间增加5cm。2+2+3布局下，二排通道宽度达170mm，进出便利性优于丰田赛那。向往M8还配备了双零重力座椅，而不是常见的右边单个，支持16向调节、24点按摩，包含肩颈腰背部位，以及石墨烯颈枕速热，就像躺在理疗椅上。第三排座椅厚度增加，但成年人长途乘坐仍显局促，且缺少加热/通风功能。

新车对车舱噪音控制进行了改进，包括7块双层夹胶隔音玻璃、三道车门密封、前围隔音垫等，当然如今流行的冰箱也没有落下，9L智能冰箱支持-6℃至50℃温控，前后排均可取物，比GL8的小容量冷藏箱更实用。

第三智能

乾崑智驾ADS 3.0是这款车的亮点，带有192线激光雷达+4D毫米波雷达组成的感知系统，支持全向防碰撞，从地库自主泊出到高速自动过ETC，支持跨城领航辅助驾驶，窄路循迹倒车功能解决MPV调头难题，对新手更友好。

车舱采用15.6英寸中控屏+17.3英寸吸顶屏+双侧扶手屏，手机应用无缝投射至车机，支持游戏、办公软件直接运行，不输小鹏的天玑OS，但另一方面，缺乏物理按键的设计存在短板，比如便捷度和耐用度。

选车侦探观点：传祺向往M8乾崑将华为智驾、鸿蒙生态与传祺的MPV制造经验结合，直面GL8和一些造车新势力的MPV。相比M8宗师，插混的低能耗、座椅舒适度、智驾和座舱智能化都有提升，但第三排空间与品牌影响力有所欠缺，尤其在30万以上的级别，对手众多，大家觉得传祺向往M8乾崑怎么样？欢迎讨论。