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坦克300要失宠?212 T01只要14万起,同级唯一前/后硬桥

城市汽车站 3878浏览 2024-08-24 IP属地: 上海

时隔多年,北京汽车制造厂那台老掉牙的212终于迎来新生......

坦克300要失宠?212 T01只要14万起,同级唯一前/后硬桥


这一次,“212”从一款产品变成了“212品牌”,其首款车型212 T01于8月22日正式上市。经典设计与潮流元素融合,标配分时四驱和前后硬桥,外加前后差速锁,可谓是越野爱好者,特别是退伍军人的最爱。

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而从市场层面看,全新212 T01的价格也非常给力,作为WY平台的纯正硬派越野车,该车指导价仅13.99-17.29万元。作为对比,目前坦克300、全新BJ40等同级竞品都在二十万价位,就连哈弗猛龙、捷途山海T2这样的轻越野(承载式车身+麦弗逊前悬+多连杆后悬)都得大十几万。

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站在用户视角,全新212 T01的突出性价比无疑是最大的惊喜,而在硬件方面,北京汽车制造厂在这台车上同样很舍得下本钱。

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首先是看得见的尺寸规格方面,该车长宽高分别为4705/1895/1936mm,轴距为2860mm,“三围”和坦克300差不多,不过轴距要长不少。再加上明显突出的蚌壳式机盖、前后保险杠、左右轮眉,以及越野车必备的外挂式备胎,看起来极具野性气质。

作为非承载式车身硬派越野,全新212 T01车身&底盘用料也非常给力,高强度及以上钢材应用比例分别达到71%&99%。同时,车身&底盘链接点也重点进行了动刚度优化,在提高安全强度的同时,也能在复杂场景最大限度保证车身平稳。

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不同于采用“双叉臂前悬+整体桥后悬”的同行,该车前后桥都采用多连杆非独立悬架设计,搭配长行程减震,接地性更好;其中,整体桥结构采用一体式冲压焊接设计,只有一条焊缝,抗垂直弯曲强度达到90kN,无惧任何石头、坑洼冲击。

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该车接近角和离去角分别达到了40°和36°,纵向通过角23.6°、最大涉水深度850mm、最大爬坡度100%。这个数据已经明显高于坦克300、丰田普拉多等,如果换成专业的全地形轮胎,其通过性只会更夸张。

值得一提的是,该车还在车身设计了几十个改装点,用户可以无损安装涉水喉、车载电台、车外天线、沙漠指示旗杆等组件,非常方便。

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然后是动力架构部分,先期上市的212 T01搭载的是一台2.0T汽油发动机,最大功率达到185kW,410Nm的峰值扭矩可以从1900rpm延续到3300rpm。与之匹配的则是速比范围7.81的8速行星齿轮变速器,最高可承受500N·m的扭矩输出。

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按照规划,该车后续还将推出更硬核的三门版、皮卡版、甚至还会衍生出混动版可选。

为体现其专业硬派越野车的定位,全新212 T01并没有使用傻瓜式的适时四驱系统,而是标配以双速中央分动箱为基础的智能分时四驱,可手动切换2H/4H/4L四驱模式,低速挡的最高可提供2.5倍扭矩放大。

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而在座舱内,该车不光配备了全景影像、透明底盘等功能,还支持6轴陀螺仪车身姿态系统,可显示指南针、海拔、大气压、温度、俯仰角、侧倾角等参数,让用户面对复杂用车环境更有底气。

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此外,官方还提供原厂前后差速锁(电控机械)、电动绞盘、氮气减振器(阻尼可调)、全地形AT轮胎等越野装备,以进一步强化脱困能力。

写在最后:

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对于三天两头拉练且见惯了军用车辆的解放军官兵,社会上轿车/SUV都显得不那么“爷们”,这台212 T01无疑最符合他们的口味,这不光体现在经典设计和配色层面,北京汽车制造厂在该车的车身底盘、越野装备等多个层面都非常下本钱,再加上15万级的给力价格,对于退役军人极具吸引力。

文章标签:
新车爆料 越野
 
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