时隔多年，北京汽车制造厂那台老掉牙的212终于迎来新生......
这一次，“212”从一款产品变成了“212品牌”，其首款车型212 T01于8月22日正式上市。经典设计与潮流元素融合，标配分时四驱和前后硬桥，外加前后差速锁，可谓是越野爱好者，特别是退伍军人的最爱。
而从市场层面看，全新212 T01的价格也非常给力，作为WY平台的纯正硬派越野车，该车指导价仅13.99-17.29万元。作为对比，目前坦克300、全新BJ40等同级竞品都在二十万价位，就连哈弗猛龙、捷途山海T2这样的轻越野（承载式车身+麦弗逊前悬+多连杆后悬）都得大十几万。
站在用户视角，全新212 T01的突出性价比无疑是最大的惊喜，而在硬件方面，北京汽车制造厂在这台车上同样很舍得下本钱。
首先是看得见的尺寸规格方面，该车长宽高分别为4705/1895/1936mm，轴距为2860mm，“三围”和坦克300差不多，不过轴距要长不少。再加上明显突出的蚌壳式机盖、前后保险杠、左右轮眉，以及越野车必备的外挂式备胎，看起来极具野性气质。
作为非承载式车身硬派越野，全新212 T01车身＆底盘用料也非常给力，高强度及以上钢材应用比例分别达到71%＆99%。同时，车身＆底盘链接点也重点进行了动刚度优化，在提高安全强度的同时，也能在复杂场景最大限度保证车身平稳。
不同于采用“双叉臂前悬+整体桥后悬”的同行，该车前后桥都采用多连杆非独立悬架设计，搭配长行程减震，接地性更好；其中，整体桥结构采用一体式冲压焊接设计，只有一条焊缝，抗垂直弯曲强度达到90kN，无惧任何石头、坑洼冲击。
该车接近角和离去角分别达到了40°和36°，纵向通过角23.6°、最大涉水深度850mm、最大爬坡度100%。这个数据已经明显高于坦克300、丰田普拉多等，如果换成专业的全地形轮胎，其通过性只会更夸张。
值得一提的是，该车还在车身设计了几十个改装点，用户可以无损安装涉水喉、车载电台、车外天线、沙漠指示旗杆等组件，非常方便。
然后是动力架构部分，先期上市的212 T01搭载的是一台2.0T汽油发动机，最大功率达到185kW，410Nm的峰值扭矩可以从1900rpm延续到3300rpm。与之匹配的则是速比范围7.81的8速行星齿轮变速器，最高可承受500N·m的扭矩输出。
按照规划，该车后续还将推出更硬核的三门版、皮卡版、甚至还会衍生出混动版可选。
为体现其专业硬派越野车的定位，全新212 T01并没有使用傻瓜式的适时四驱系统，而是标配以双速中央分动箱为基础的智能分时四驱，可手动切换2H/4H/4L四驱模式，低速挡的最高可提供2.5倍扭矩放大。
而在座舱内，该车不光配备了全景影像、透明底盘等功能，还支持6轴陀螺仪车身姿态系统，可显示指南针、海拔、大气压、温度、俯仰角、侧倾角等参数，让用户面对复杂用车环境更有底气。
此外，官方还提供原厂前后差速锁（电控机械）、电动绞盘、氮气减振器（阻尼可调）、全地形AT轮胎等越野装备，以进一步强化脱困能力。
写在最后：
对于三天两头拉练且见惯了军用车辆的解放军官兵，社会上轿车/SUV都显得不那么“爷们”，这台212 T01无疑最符合他们的口味，这不光体现在经典设计和配色层面，北京汽车制造厂在该车的车身底盘、越野装备等多个层面都非常下本钱，再加上15万级的给力价格，对于退役军人极具吸引力。
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