合资渐入“残局”，第五代胜达能否成为那颗“活子”？

车市亦如棋局，变化风云莫测。在其每一个阶段，都可能会出现让人无法预料的局面。对于当下的合资车企而言，在经过了“非常卷、特别难”的近两年市场捶打后，几乎已渐入“残局”。

谁能想到，随着市场份额的此消彼长，目前已轮到合资品牌需要直面，曾经属于自主品牌的40%荣枯线；谁又能预料，曾经百试不爽的“以价换量”等大招，如今也已收效甚微。量价齐跌、深陷困局，已然成为合资品牌们的真实写照。

但很明显，就算是今天这个局面，合资品牌们也绝不想躺平或者摆烂。那么，找到解开这盘残局的“活子”便成为了关键所在。对于北京现代而言，亦是如此。

即将于8月30日成都车展正式上市的第五代胜达，能否成为北京现代解开这盘“残局”的“活子”？

开辟新赛道

可解“蛋糕”不够分之难题

要想破局，首先得“问症”。市场竞争太过惨烈、同质化现象太过明显，无疑是导致目前合资式微的主要原因之一。

愈来愈多的自主品牌携电动化、智能化两柄利器，闯入了曾经合资品牌们可以躺赢的阵地，毫不留情地切走了一块又一块的“蛋糕”。当然，合资品牌也并非坐以待毙，均试图挥刀反抢。可要么因为合资的刀不够锋利，要么就是挥错了方向，总之成效着实有限。

此时，开辟新赛道，或已成为合资品牌们能够盘活这残局，唯一且有效的那步棋。于是，我们看到了重新定义“户外轻野”生活的第五代 胜达。

通过对这款新车的深入了解，我们发现北京现代不仅仅是给新车冠以了一个特定场景化的标签，而是通过这款产品，切实带给我们一种新的生活方式，传达了一种生活态度。

在第五代胜达看来，户外轻野生活是独一无二的私享生活，是穿林登峰间与自然的同频共振、对自由向往和生活格调的最大满足，更是城市喧嚣之外，在追求极致的户外体验中与自己和解。

从第五代胜达的产品定位来看，目前市面上并没有多少主打户外轻野的中大型SUV产品。因为越是到了这个尺寸的细分SUV市场，就越考究一个汽车品牌的综合实力高低，换言之，这个新赛道对于汽车品牌而言，门槛相对是更高的。

这就好比我们在破解一盘残局时，几步之内可能不会出错，但若是步数多了，难免就会暴露短板，凸显不足。真正有实力的高手，往往都在布着更加长远的局。

此外，从产品同质化角度来看，也只有类似第五代胜达这样，敢于从设计到空间，到配置，甚至再到探索更多户外轻野用车场景，进行全维亮剑，才能明显让消费者感知到它的差异化竞争优势来。

总之，开辟新赛道固然是一个不错的思路，有利于解决“蛋糕”不够分的难题，但也并非所有品牌都有这样的魄力和信心。毕竟，它不仅仅是考究你的创新能力，更是对你的技术积淀、产品实力甚至是汽车文化的一场综合性考量。

是差异化布局

更是针对消费需求的前瞻洞悉

率先开辟全新赛道，不仅仅是北京现代的一次差异化布局，我们从第五代胜达身上，还看到北京现代针对当下，甚至是未来的消费需求，所展现出来的前瞻洞悉能力。

在马拉车市看来，第五代胜达包括但不限于解决了当下消费需求的三大痛点。分别是“脸盲症”、“情绪价值”和“场景需求”。

先看“脸盲症”。在购车人群愈发年轻化的当下，个性化需求也变得愈发重要起来。为了不让消费者产生选择焦虑，拥有看谁都长得一样的困扰，第五代胜达特意采用了打破界限的“方盒子”设计，带来了同级主流合资品牌当中首款“方盒子”车型。

同时，车型采用双版本设计，具有不同的外饰造型风格。其中，“探索家版”外观造型更加硬朗豪华，而车身略高一些的“鉴赏家版”则极尽动态优雅。独特的仿生设计，让第五代胜达与目前市面上的车型从外观方面就进行了明显的区隔，即便同样都是第五代胜达，也有着两种截然不同的造型可选。治“脸盲症”，第五代胜达是认真的。

不仅如此，该车还配备了符合视角原理的独特“H”造型灯组，既融合了品牌元素，也强调了整体造型协调性，增强视觉完整性与高级感。而全系标配的DWL动态迎宾灯，更打造出了高级尊贵仪式氛围感。特别值得一提的是，第五代胜达还在C柱位置专门设计了隐藏式攀岩把手，满足用户轻松登顶需求，堪称“方盒子”的神来之笔。

治好消费者“脸盲症”的不止体现在车辆的外观上，其内饰提供3种自然奢华配色，不仅赋予车内空间丰富的视觉层次，感受自然本真的奢适氛围，同时还采用了与车辆前后灯组呼应的H型环绕灯带，让你即便坐在车内，也一眼就能认出第五代 胜达。

其次，第五代胜达还通过打造了全家的移动休憩室，来抚平你生活的多变情绪，解决了当下用户的第二大消费痛点。事实上，大家都在诠释舒适，但它却能诠释得更加极致。

该车不仅提供5/6/7座版本可选，同时均配备了舒享座椅。前排主、副驾均配备了采用原装进口Nappa真皮的一键舒享零重力座椅，配有18向电动调节（主驾18向/副驾10向），含括靠背电动调节、通风加热、舒适软枕、座椅记忆以及带电动腰托4向、腰部两侧支撑等功能。此外主驾还有按摩、坐垫两向支撑功能，副驾配备了老板键。

二排则采用了全球首创7°角坐垫可调模式的“现代大沙发”；三排座椅有14°靠背调节，堪称座座舒适绝不将就。

除了带给驾乘人员更加极致的舒享乘坐体验外，该车还通过多达31处的储物空间，以及最大可达2046L的超大后备箱空间，满足用户日常出行的空间需求，为休闲活动带来舒适与自由。尽自己最大可能地带给用户好的情绪价值。

而在解决用户第三大消费痛点，即场景需求方面，第五代胜达在强化户外通过性的驾驶体验的同时，搭载同级领先智能座舱及智能驾驶系统，为出行提供了最佳的出行体验。

过去，合资品牌在智能座舱方面的表现，的确造就了它们“智能化”不及自主品牌的普遍认知。而在第五代胜达身上，我们发现这个唯一的短板，已经得到了明显的改善。其搭载了一套专为中国市场改进的全新一代座舱系统，即ccNC智能网联架构。

该架构采用与许多豪华品牌智能车型相同的英伟达芯片，车机除地图与语音采用百度系统外，新增腾讯小场景，车载微信，养车服务，生活服务等领域的30多个小程序。同时可实现主驾副驾分区唤醒及指令、F-OTA无线升级、后排静音模式、一键车窗关闭的洗车模式、代客泊车模式、无线CarPlay、CarLife手机互联、位置共享服务等多项便捷功能。

智能驾驶辅助方面，第五代胜达搭载了L2+级智能驾驶辅助系统，全车配备22个高精度传感器，5个毫米波雷达，拥有可媲美纯新能源智能汽车的30项ADAS智能驾驶辅助系统，也定义了燃油量产车智驾系统的全新标准。

此外，第五代胜达诞生于现代汽车最领先的i-GMP平台，搭载了第三代2.0T发动机，匹配8AT变速器、HTRAC智能四驱系统、高稳定性底盘，可实现任意路况、任意场景随心驾驭。

切实解决当下“脸盲症”、“情绪价值”、“场景需求”三大消费痛点，第五代胜达既是北京现代的一次差异化布局，更是其针对消费需求前瞻洞悉的一次完美呈现。

结语：

合资品牌在国内市场大杀四方的时代已经成为过去。与此同时，我们看到合资车企也并没就此认输，一系列自救行动也正在如火如荼地展开。而第五代胜达能否在竞争激烈的中大型SUV细分市场守住合资品牌的阵地，能否成为解开这盘合资“残局”里的那颗“活子”？咱们不妨一起期待一下，或许在本月底开幕的成都车展上，当新车正式上市公布市场售价时，答案也将更加清晰。