230亿！长安汽车最终与同在重庆的赛力斯，分别各换得引望10%股权。但从短期股价表现来看，“赔了夫人又折兵”。
此举，标志华为帮助车企“造好车”这一目标而打造的汽车产业智能化开放平台——引望（华为车BU），正式迎来第二个合作伙伴（股东）。
在此之前，哪家车企若与华为产生关联，其股价基本上就像“坐火箭”，一路飙升。
「图片来源：长安汽车公告」
所以，不少投资者也在期待入股引望后，长安汽车股价也能一路“狂飙”，至少不能输给赛力斯。
「图片为：长安汽车股价K线图」
无独有偶，赛力斯在8月25日官宣入股引望后，其股价同样遭遇两连跌，市值蒸发超70亿元。也就是说，两家公司要掏出230亿元真金白银不说，还连累市值短期累计蒸发约200亿。
「图片为：赛力斯股价K线图」
2023年11月，长安汽车在公告中提到投资深圳引望的股权比例，不超过40%，但本月靴子落地这一天，却只有10%。这么大的落差，可能成为令投资者感到失望的重要因素。
此前，有消息称，原计划长安汽车、中国兵装集团和重庆国投共同出资收购引望40%股权，但因引望总部和分公司都没有选择落地重庆，令计划作罢。
其次，今年7月长安汽车销量同环比双双下滑，上半年归母净利润预计同比下降58.19%~67.33%，仅为25亿~32亿元，直接“腰斩”。
「图片来源：长安汽车2024年半年度业绩预告」
一旦投115亿元无法如预期那样收回成本盈利，仅凭借阿维塔目前月销3000~4000辆表现，何时才能补上亏空？自然还要依靠其背后的长安汽车。
「图片来源：阿维塔微信公众号」
因此，也就不难理解，“抱大腿”的长安汽车，为何反倒被资本市场看低。同样的问题，也可能随着华为朋友圈的迅速扩容，也出现在问界和赛力斯身上。
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