6年出了2款车，光束汽车MINI ACEMAN用车标贩卖情怀？

8月27日，全新国产电动MINI ACEMAN正式上市，新车共推出4款配置车型，官方定价为20.99-27.99万元，而限时订金膨胀后的售价则为19.99-26.49万元（自上市之日起至9月30日）。MINI ACEMAN是光束汽车成立以来的第2款车型，是一款典型的小众车，虽然已经国产化了，但是它的价格却依然高高在上。

燃油车时代的MINI是一个小众品牌，而进入新能源时代后，MINI仍打算以贩卖情怀来继续收割用户，吃相是否难看了？

一款精致的代步小车

8月27日，全新国产电动MINI ACEMAN正式上市，新车共推出4款配置车型，官方定价为20.99-27.99万元，而限时订金膨胀后的售价则为19.99-26.49万元（自上市之日起至9月30日）。

全新电动MINI Aceman定位纯电小型SUV，是一款5门5座跨界车型。电动MINI ACEMAN和普通的燃油版MINI COUNTRYMAN车型整体轮廓差不多，区别也主要是在于车头的封闭式中网以及车尾那不规则的网状造型LED尾灯。在整车尺寸上，电动的MINI ACEMAN的长宽高是3858*1756*1458mm，轴距是2526mm，无论是整车尺寸还是内部空间，都不算大，相比燃油MINI COUNTRYMAN车型的空间表现应该也差不多。

动力上，MINI ACEMAN采用的是135kw和160kw两种驱动电机，全部采用前置前驱的驱动方式，对应的最大扭矩分别为290牛米和330牛米，动力性能上完全没有问题。而在电池部分，全部采用蜂巢能源的三元锂电池，电池容量为51.5kwh，CLTC工况下的续航分别为456km和452km。

这款车标配了9个安全气囊、主动刹车、车道偏离预警等常用配置，在中高配车型上还增加了360全景影像、L2级辅助驾驶、主副驾电调座椅、座椅加热、哈曼卡顿音响等高端配置。

值得注意的是，MINI ACEMAN的最高续航只有456KM，注定跑了长途，它就是一款精致的城区代步小车。

MINI对车标是否过于自信

一辆3.8米长的小型纯电动车居然卖到了20多万元，你让隔壁6.98万元起售的海鸥情何以堪？

就MINI ACEMAN的售价区间而言，20.99万元至27.99万元在目前电动车市场你能买到什么车型？我来告诉你：能买到低配的Model Y、Model 3，能买到热门车小米SU7、小鹏G6、极氪007。而在紧凑型SUV里，续航、动力、配置以及车身尺寸方面都更优秀的比亚迪元plus、吉利银河E5，售价都在15万元以内，性价比是MINI ACEMAN所能企及的吗？

实际上，就车型级别和品牌调性而言，MINI ACEMAN的竞品应该是smart精灵#1、极氪X。

这两款车的车身尺寸和轴距都比MINI ACEMAN更大，而且电池容量都达到了66千瓦时，续航也普遍超MINI ACEMAN100公里。并且，smart精灵#1、极氪X两款车的大部分车型指导价还要低于MINI ACEMAN。极氪X单是靠5.8/3.7秒的零百加速和400V快充，就足以让MINI ACEMAN黯然失色，更何况极氪X还有滑移屏、车载冰箱等吸睛配置，因此与竞品对比起来，电动MINI ACEMAN可以说是没啥“胜算”。

其实，MINI ACEMAN并非没有卖点，最大优势或许还是在于它那独具一格的造型风格和MINI品牌带来的独特气质，也就是人们常说的情怀。多年以来，宝马MINI凭借独特的个性家用车吸引了一批忠实拥趸。问题是，如今中国车市已经卷到了极致，各家车企都在卷配置、卷价格、卷技术，而MINI ACEMAN要卷情怀吗？MINI ACEMAN在出配置和定价时，真的没有看一眼当下的市场情况吗？还是说过于自信宝马MINI这个车标呢？

光束汽车6年才出2款车

我们注意到，MINI ACEMAN车尾部除了依然沿用宝马MINI车标，还有四个汉字“光束汽车”。这个光束汽车，便是宝马和长城共同持股的合资公司，而MINI ACEMAN是光束汽车的第二款车型。

据光束汽车官网介绍，光束是长城汽车与宝马集团的合资公司，双方持股比例为50:50，“共同拥抱电气时代”。

早在2018年7月光束公司就已成立，彼时，国内新能源汽车市场刚刚起步，比亚迪刚刚开始发力，北汽新能源还占据销量榜前列。但6年后，我们才看到光束汽车名下的两款车型：一个月前上市的电动MINI COOPER和本次上市的电动MINI ACEMAN。

6年！两款车型！光束汽车就是这样“拥抱电气时代”的吗？当然，位于张家港的整车生产基地在2020年才破土动工。但相较于很多新能源品牌一年发布两三款新车，光束汽车这种滞后，很难让人想到它是在2018年就已布局汽车“电气时代”的前瞻性。

从“起大早”到“赶晚集”，这中间发生了什么？是对格调的极致追求？还是对既要保持品牌调性又要“拥抱电气时代”的冲突？抑或是“50:50”的持股比例让双方都没有把更多精力投入其中？我们不得而知。

光束汽车从本质上讲是宝马提供品牌支持，长城主要负责共同研发和代工，同时这台车的销售渠道也将由宝马全权负责。光束汽车成立后6年才出了2款车，且在竞争激烈的市场里毫无性价比可言，这等于错失先机之后再次失去竞争优势，未来市场表现堪忧。

8月27日晚，除了MINI ACEMAN的上市发布会外，还有小鹏MONA M03上市发布会同时举行。两场同时举行的发布会，在网络上的流量有天壤之别，小鹏汽车的发布会几乎手机刷屏，而MINI ACEMAN的上市却鲜有耳闻。

时代不同了。无论是宝马还是MINI，都属于传统的强势品牌，但是在新能源时代还企图品牌优势贩卖情怀，无异于刻舟求剑。尺寸更大、功能更强的宝马i3都沦落到20万元内了，车身尺寸和比亚迪海鸥差不多的MINI ACEMAN敢卖20万元，你不觉得有些心虚吗？