岚图也开始放卫星，100万内最好MPV，自主品牌有华为技术更高端？

新款岚图梦想家开始预售，官方发布会上喊出了“一百万内最好的MPV”。如果说新势力当时放卫星吹牛皮属于营销手段，堂堂央企岚图品牌也来“蹚浑水”，是不是自信心真的爆棚了？那这款全新岚图梦想家，坚持高端的定位，是中国消费者期待和接受的吗？

最大竞争力还是在智能化

岚图梦想家从2022年5月上市至今，已经交付了6万台。2024年月平均销量都在3000辆以上。这款自主品牌MPV的平均售价早就远远超过了奥德赛等合资品牌，甚至与格瑞维亚和GL8的艾维亚版处于一个竞争区间。新款梦想家PHEV版本的CLTC纯电续航235公里，综合续航里程1411公里，亏电油耗为百公里5.4升。

新款岚图梦想家号称“全景豪华科技旗舰MPV”，而在本次预售的两个版型中，鲲鹏版为34.99万元起，搭载华为乾崑智驾ADS 3.0及鸿蒙座舱的乾崑版定价46.99万元起。果然是高端的定价，同时有了华为技术之后，几乎所有的车型都被推上更高阶的豪华定位。

鲲鹏版搭载“逍遥”智能交互座舱与“鲲鹏”智能驾驶辅助系统。其中，“逍遥”智能交互座舱应用8295P芯片，支持语音控制和手势识别以及全车8屏联动；“鲲鹏”智驾达到L2.5级，可以实现 26项智能驾驶辅助功能。

乾崑版号称是首款搭载华为乾崑ADS 3.0高阶智驾及鸿蒙座舱的MPV车型。其核心包括：192线激光雷达、毫米波雷达和高性能摄像头，共29个智能感知硬件；城市NOA+高速NOA。在智驾层面，目前华为的解决方案是可以跟特斯拉正面竞争的产品。另外鸿蒙智慧座舱应用HarmonyOS系统。

华为技术应用一旦装车，就意味着这款车不再便宜，消费者对于智能化的体验也必然要付出相应的成本，当然智能化也带来了更丰富的体验，但这种体验的门槛无疑就更高了。

新款与现款的最大区别在哪

敢说自己是100万内最好MPV，没有点东西肯定不行。如果说智能化是自主品牌一道护城河的话，堆硬件也是自主品牌与合资品牌较量的一个把杀手锏。而在自主品牌之间的竞争中，那就要看谁更舍得花钱了。

首先，全新岚图梦想家最大的变化是前脸，前格栅34根对称立柱的设计，代表中国34个省级行政区，具有特殊的寓意，不过它的前脸远看更像是撞脸劳斯莱斯。这个变化也充分体现了岚图这个品牌向往高端圈层的设计理念。

当然，对于用户反馈的问题，在新款车型上也得到了优化：比如第三排座椅可以实现175毫米移动了，方向盘加热也安排上了。

另外，在座椅沙发这个层面上，自主品牌之间的卷是更加激烈，不过最后受益的肯定还是中国消费者。比如，新款梦想家的第二排两张独立的零重力座椅，第三排座椅可以4向电动调节、最大122°的靠背角度可调，全车的坐垫和靠背区都有加热功能。

至于零下6度到零上50度的冷暖箱还有全车无处不在的大屏、无线有线充电区域和接口，都算不上需要特别强调的配置，在自主MPV竞争范围内，谁没有这些都会被诟病。

与合资品牌产品相比，自主MPV的优势都体现在哪里？

从梦想家新品预售来总结，无疑是智能化和舒适性配置在量大方面已然成为自主品牌攻占存量市场的终极武器。至于看不见的地方，比如2000兆帕强度的笼式车身，C-NCAP五星安全认证、110公里时速超美标追尾测试等等安全配置，最高车速每小时203公里，在满载情况下时速100-0公里的制动距离仅为35.79米等等，都被视为竞争与生存的基本素质。

三个司机观点：

最近有关底盘的争议很大，某品牌也因此与车评人之间就民间测的合理性发生了观点碰撞。有一点无需质疑，消费者的体验与工程师的设计必然是一个相互作用的过程。一款车的驾驶质感，吹牛皮和堆料都无法替代时间的积累和技术的积淀。新款梦想家搭配空气弹簧和CDC电磁减震器组成的魔毯悬架，其表现应该值得期待，毕竟三个司机体验过之前的产品。而这次全新产品上架，是否还能优化掉之前的一些小问题，让产品真正匹配上所谓“100万内最好”，需要市场的进一步验证。