2024全新探险者全面“开挂”亲临南京试驾品鉴

受福特的邀请莅临福特南京汽车测试中心，参加今天的全新福特探险者品鉴会。作为「全球SUV行家」，福特在SUV领域已深耕八十多年，从早期的Pygmy和Bronco，到今天的探险者，福特始终致力于将极致性能与可靠品质融为一体，满足自驾爱好者的每一份需求。

今天，佳哥将为大家揭开全新福特探险者的神秘面纱。我将从这款全新的旗舰级SUV的全面焕新，性能“开挂”、智能“开挂”及豪华开挂，为大家详细聊聊我的体验。

2024款探险者整车外观并没有特别大的变化，昆仑版增加了后拖车勾，赤金版尾灯做了黑化处理、新增了一款21寸的轮毂，轮胎更换为与STLINE版同款的倍耐力四季蝎子胎（275/45 R21），显得更运动化。

钛金版外观与上一代并没有什么变化，但新增了加勒比灰的配色（以前为赤金版专属），以及增加了新的轮毂样式。

昆仑版外观依旧延续了上一代的设计。

探险者昆仑巅峰版新增2.1吨原厂后拖车钩，最大垂直承载质量为210KG，配备拖车方口和13针拖车连接器。

日常不使用拖车勾时配有盖子，盖上不影响整车外观。

针对昆仑版增加的拖挂勾，福特在车机TMS（地形管理系统）里新增“拖拽模式”功能。

并配有同级唯一BLIS拖车盲区监测，它不只覆盖驾驶的车辆之于，还能适配不同尺寸拖车，该系统支持的拖车尺寸最宽为2米（在拖车前端测量），最长为10米，通过车机界面输入拖车尺寸及类型即可激活盲区监测；盲区内监测到车辆时，外后视镜警示灯提示；

同级唯一拖车摇摆控制系统： 拖车摇摆控制是与AdvanceTrac/RSC(滚转稳定控制) 协作，探测到拖车摇摆时，标准拖车摇摆控制可以有选择性地刹车和调整发动机功率，以帮助保持对车辆的控制。该功能可扩展车辆的动态稳定控制能力，在牵引拖车时增加信心，更安全，拒绝“死亡摇摆”；

智能拖车连接器：仪表及大屏上显示连接状态、照明和拖车电池警报显示等有用信息，以及为后拖车充电，具备12V 电压输出功能；

引擎减容增力，动力部分还是2.3T+10AT，但是新款升级了双喷射，效率更高了，参数从276Ps/425N·m提升到了290Ps/445N·m，油箱也扩大了8L达到了81L。低配后驱，中配多片离合器的适时四驱，顶配昆仑巅峰版后桥多了托森限滑差速器。

发动机盖依旧未增加车主建议实用的液压支撑杆，期待下次能够加上。

内饰方面：钛金版增加了全新紫砂棕色真皮座椅配色，其余变化不大。

赤金版副座增加了老板键。

昆仑版增加了后排遮阳帘。

最后，建议福特将老板键及遮阳帘全系都配上，并增加发动机液压支撑杆。

全新探险者全系的整车电气架构都升级成了福特最新的FNV3.0架构，支持全车OTA，带鱼屏内部升级了8155芯片，换装了最新的三代SYNC+系统，支持无线Carplay和5G网络，L2+级福特Co-Pilot 360 智行驾驶辅助系统新增BlueCruise蓝智驾主动驾驶辅助，拥有DSMC驾驶员状态检测系统、主动驾驶辅助、车道内智能礼让辅助、转向灯拨杆变道辅助；

搭配8155芯片，整体车机的反应流畅度及体验度还是很不错的。并加入了Carplay投屏的功能，百度地图也升级为5.2版本，支持连续语音指令，整体的反应和识别能力都比上一代明显提高了。

最香的就是从钛金版以上都搭配BlueCruise蓝智驾主动驾驶辅助系统，可在Blue Zone蓝智驾域开启，覆盖全国超32万公里，高速公路和城市快速路，让长途出行更为轻松。

在动态驾驶环节里体验了拖挂倒车入库、拖挂模式下爬坡测试、转弯半径测试、S绕弯、加速&制动体验。

有A2驾照及经验的我，在这个环节轻而易举就一把倒入库。

我体验了一把拖挂房车爬坡测试，就算拉1.5吨的房车，探险者也可以在坡底从静止的状态下爬上20度的坡。在“拖挂模式”下发动机低转速的声音明显更大，这应该是福特专门针对拖挂模式进行了调教，在“拖挂模式”下对低扭进行了放大，这样拉房车爬坡会更轻松。

有一个环节是测试探险者最低转弯半径的，官方宣传大探的转弯半径只有5.9米，但我们这次增加了挑战，福特在场地里设计了一个5.3米半径的弯道，现场还有专门的驾驶教练给我们传授窄路转弯的技巧，我作为老司机当然是一把过，没有碰到一个桩桶。不得不说探险者这纵置后驱布局设计让这车开起来真的特灵活，完全不像一台长度超5米的中大型SUV。

说实话，2.3T的动力在起步阶段可能不如那些30多万的新能源SUV，毕竟它的加速时间也就7秒多一点。

但一旦过了80公里/小时，这车的动力储备就特别给力，不像电驱车那样会有泄气的感觉，特别适合跑高速。

开起来的感觉也挺棒的。转向不是那种轻飘飘的类型，底盘也不软趴趴的，整车非常扎实，特别听话。即使是激烈驾驶、绕桩过弯，信心也满满。

总结一下，整体来看，全新福特探险者在40万左右的SUV确实算是一个非常独特的选择。它不仅拥有出色的动力储备，还因50：50的布局带来了极佳的驾驶感受。空间方面也表现不错，满足日常使用需求毫无压力。

无论是动力性能、驾驶体验，还是车内空间，探险者都为我们带来了令人满意的体验，确实是一款在同级别中别具一格的SUV。