2024年成都车展首日，华晨宝马X1 M35Li上市。
开幕日最具体话题的燃油车或许就是这台车，因为它的售价定为40.99万元！乍一看四十万级的宝马汽车似乎并不会觉得有多贵，可是一听是“X1”就会有完全不同的感觉。其老款的指导价是28.89-34.99万元，终端实际售价是能够减去12万元左右的哦。也就是说实际门槛价与调价之前的i3相当，当然起步版本搭载的是1.5T L3（直列三缸）发动机；用2.0T L4发动机的版本实际起售价还得在20万级左右。
可是与新款的宝马X1 M35Li相比已经有超一半的悬殊，作为宝马品牌的入门级SUV，它有这么高的价值吗？
来看参数：
最大功率246kW
最大扭矩400N·m
看过这个参数之后应当了然。
M35Li是高性能版本，其2.0T发动机的最大功率基本达到主流3.0T-V6发动机的水平！比如华晨宝马X5 3.0T-L6发动机的最大功率是280kW，奥迪A7L 3.0T-V6发动机的最大功率是250kW。由此可见其性能水平之高，作为紧凑级SUV的宝马X1 M35Li，其百公里加速成绩只要5.6秒，已然达到同级新能源汽车的平均水平。
现在认为宝马X1 M35Li的性价比如何？
主观上还是不认同这辆车。
因为这辆车采用的变速器是七挡湿式双离合，然而这里并不是说双离合器不好，有许多高性能轿跑车都采用这种变速器。但是宝马X1 M35Li采用的是“横置机型”——两驱车里的前驱车采用这种机型。当然这辆车是适时四驱，然而基于前驱车平台打造的四驱车依旧有前驱车的一系列特点。
而真正的高端燃油车应当采用的是“纵置后驱或四驱！”比如标准高一些的宝马X3，其发动机即采用纵置布局，驾驶体验有后驱车的细腻，即便它是适时四驱。
并且宝马X1 M35Li的悬架结构依旧是前麦弗逊、后多连杆，前悬架的类型还是很基础的类型。宝马X3虽然后悬架还是多连杆，可是前悬架总还是用上了双球节。所以M35Li的宝马X1也还是X1，这个版本无非是发动机功率高一些，直线加速快一些且245/40 R20的轮毂尺寸大一些。配置方面还需要选装L2级辅助驾驶系统，X1普通版的车机体验中规中矩，前排座椅仅有的加热功能还是需要选装的，自动空调没有什么功能，配置也没有亮点。
X1还是X1。
总结：
宝马X1 M35Li的加速性能确实不弱，但是一辆横置四驱紧凑级SUV的价值没有这么高；4616*1845*1641毫米的车身尺寸也没有打造出非常饱满的车身视觉效果，所以面对这辆车还是建议慎重一些。可以与售价39.96-48.69万元的宝马X3对比，该车终端实际价格也能减少12万元左右，高功率版本的门槛价在31-32万级，破百6.8秒，车身尺寸为4737*1891*1689毫米，综合标准更高。
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